Да не спорьте вы с ним. Алгоритм другой, нет, СОВЕРШЕННО ДРУГОЙ! И описывает работу фароомывайки с точностью как на ашке.Клиренс ашки 165, джейки 145, но это "проблема вашего города". Рассуждения псевдомосквича о провинции) Он решил, что если его мухосранск от мск не в 300+ км, а всего в 100, то он москвич
ну так можно фары выключать для экономии топлива. а зимой кондей сам отключитсяСообщение от paolo145
Просто у него не было Н-ки или небыло омывателя фар на Н-ке
Кста, на заметку: клиренг Сигнии всего 160, а на бордюры она лазиет бодрее моей предшественницы Астра Н. В отличие от ОАН ниразу не чиркнул подвеской залезая на теже бордюры
Дык нефиг тогда рассуждать об алгоритмах работы ее электрики
ну про клиренс лучше не надо... H-ка с пакетом для плохих дорог тут практически паркетник.... у моей зафиры как и у инсигнии более длинная колесная база и свесы даже при 165мм - регулярно юбкой чиркаю или защитой
ну так это пакет, что мешает иметь такой же на жейке?
с этим пакетом она все равно будет ниже H-ки
Для нее он будет лишним
вот тут соглашусь
а вообще по говнам есть паркетники
зачем ты мне все это цитируешь,я же не с жЫгулей на Нку пересел,а с шевроле круз,на котором я отъездил 2.5 года(дальше просто не выдержал - ни я,ни автомобиль) !причём тут пошутил - платформа дельта 2 покрепше будет... и потяжелее.
Стоп ребята, давайте жить дружно.
Я нисколько не против, что Н-ка хороший авто, особливо караван.
Просто во многих темах сквозит мысль, что н-ка это автомобиль настоящего немецкого какчесва, по многим параметрам превосходящим джейку.
Джейка - это корейский отстой, ничего общего с тру немецкими авто неимеющий (да за ради бога).
Но давайте не забывать про потребительские какчества, народ голосует рублём, кому чего нравиться - тот того и покупает.
Зачем оскорблять оппонетов на общем форуме.
Вот такое вот имхо.
потому имею полное моральное право,КРИТИКОВАТЬ джейку!!!
Паренек,чо ты такое пишешь,про управляемость лучше - лично я не заметил,чтоб круз управлялся лучше,или хуже!На худой конец,есть аморты бильштайн,которые сделают управляемость острее,как у Н так и у джей.
ну да ну да...а то что потолок сзади низкий - это проблемы задних пассажиров,нефик вымахивать под метр девяноста!
а каравана 175,и он не шаркает там,где шаркает даже тиг с клиренсом "типа 200" ,так как подвеска задняя домикомсравнивать тут нечего!
...без пакета
У наших j-ек пакет плохих дорог по умолчанию идет, кроме случаев со спорт шасси и флексрайда... 160мм , без пакета 140 мм - у всех европейцев... Кстати у h-ек тоже самое, без пакета 140мм
пффф, да ничего ты не имеешь..
Ездил на крузе, критикуешь джейку...
И разговор шёл о крепости кузова...
Поезди и сравни.... А то всё про устриц рассуждаешь...
В итоге у тебя выигрывает бильштайн в подвеске и супротек в коробке...
Я некогда не забуду про "разбивание направлябющих втулок клапанов детонацией", о котором ты слышал якобы от мотористов...
Так что твоё мнение тут - 8.5 см...
ну у тебя же 61 че,я же не знал
только когда люди стояли в очереди к Богу за пиписьками,негры были первыми,потому им мозгов и не досталось
пс кузов то как собрался проверять на крепость,поведай?А то я уж истерзался в сумлениях,вдруг в натуре крепше у джейки,и после столкновения с камазом разница будет сильно бросаться в глаза?
да нунафиг,у круза хоть потолки нормальные,головой при 182 см не подпираются,как у твоей,так что себе оставь ,свое "добро",я ее тока из за этого не возьму.
А перед покупкой назад залезть религия не позволяла? Вопрос приоритетов. Мне лично гроб на колесах не нужен, я 99% времени езжу один.
И что у этого круза общего с джейкой? Термостат, трубки акпп, коробка-механика и частично передняя подвеска?
платформа
Платформа платформой, а даже на одной платформе получаются очень разные машины. Авео и моккА, к примеру.платформа
Злой Гном
все же у круза и J гораздо больше общего, ибо они одного класса машины.
понятно ,что круз поУГшней, но машины реально имеют много общего в своей конструкции. главное техническое отличие астры - механизм Уатта в задней подвеске.
Не только. Главное - настройки. У меня друг на крузе катается третий год (топовый дорестайл хэтч 1.8 АТ). Покатался на моей машине (той что турбо с ат) и захотел такую же. По его словам - качество материалов в салоне несравнимо, подвеска мягче, рулится собраннее, динамика лучше и в целом ощущается как машина иного уровня.
пусть настройки,пусть наличие уатта...Но ашка рулится не хуже круза,несмотря на то что высокий караван,и подвеска у нее чуть комфортнее,чем у круза.
Когда тестдрайвил джейку,каких либо различий по рулежке и комфорту,по сравнению с крузом не выявил.Что не устроило - сказано выше,потому уже третий год пошел,как ежжу на караване в максималке.И еще пару-тройку лет точно,как планирую.
у круза нет уатта и не было никогда... настройка подвески там хромает, не хватает собранности.... у J-ки подвеска лучше - она позволяет больше чем h-ка, но при этом мягче и комфортнее... и зад не переставляет
пусть
остальные глобальные недостатки джейки,с лихвой перекрывают ее сомнительные преимущества,и делают покупку для большинства практичных людей невозможной,склоняя в сторону Нки.
а я думал патриотизм владельцев
видимо у тебя в повороте при наезде на кочку никогда попу не переставляло - не очень приятное ощущение
на самом деле ничего страшного нет, да, немного переставляет на неровностях, но контролируемо.
по моему,от качества резины и свежести амортов,больше зависит,чем от наличия уатта.
Какие недостатки? Не каждый возит негабаритную тещу сзади и катается еженедельно на дачу с мешками картошки.
а еще багажник у дж. универсала неудобный и узкий,резкий скос пятой двери ЕЩЕ уменьшает возможности и объем вверху
Ну когда не переставляет ведь лучше? Виражи можно круче закладывать...
От амортизаторов зависит слабо, особенности балки.
как это слабо,здесь ведь речь была кажется,про кочку?
Дизайн, знаешь ли.а еще багажник у дж. универсала неудобный и узкий,резкий скос пятой двери ЕЩЕ уменьшает возможности и объем вверху
Да собственно виражи закладывать можно там, где хорошая дорога, а небольшие неровности обруливать. Гнать по российских ухабам или незнакомым дорогам вообще сумасшествие и в случае чего вообще ничего не поможет: не многорычажка, ни тем более уатт. А где дорога ровная разница между балкой и многорычажкой и т.д. мало заметна. Как раз настройки амортизаторов, рулевого более важны.
зы тема куда-то не туда ушла давно. я и забыл, что это не сравнение H и J.б и в ней еще киа рио должен участвовать..
Галерея
Группа в Telegram
