Это ты так себе придумал, чтобы неумело троллить. Я 10500 раз писал что ашка куплена по параметру цена/качество.Сообщение от Злой Гном
Ну для тебя то ашка лучшая в мире машина, чё уж тут.
Недостатков в ней хватает. А вот про ломается это ты в темы про дорестайл лазай. Я тебе про джейки могу накидать ссылок вагон и маленькую тележку. Недавно вон у кого-то вылетел кусок из поддона МКПП. Такого на ашках не былоЖрет кошак мало? Это монопривод 1,6 на палке что ли?
Да, монопривод на палке. 8 литров на сотню, средняя 32.Жрет кошак мало? Это монопривод 1,6 на палке что ли?
Чувак, коробка M17 ставилась ещё на Astra G.
Так она и хороша по параметру цена\качество, даже я с этим не спорю. Но не надо её при этом обожествлять.
При такой средней у меня 1,8 автомат жрет 9 с копейками.Да, монопривод на палке. 8 литров на сотню, средняя 32.
что значит лучше? у кошака подвеска сложнее - т.к. независимая сзади, но настроена отвратительно - это как лачетти или кия сид с независимой ЗП = казалось бы должны быть лучше астры с простой балкой, а на деле наоборот.... кстати не стоит забывать о стоимости содержания и надежности - балка тут снова в лидерах.
из паркетников более/менее подвеска у икстрейла, жаль только валкая, но зато реально отрабатывает свое предназначение.
А теперь перечитай свои посты про кашкай))) Я защищаю только двигло, ходовку и пластик ашки, ибо это действительно неплохо в ней. Старый атмо, который либо не ломаеццо, либо ламаеццо так, что не возникает мысли "боже, надо ехать к ОД, ибо никто не знает что с ним!", автомат, который без режима спорт тупит и подергивает в пробках, но отхаживает весь срок службы авто, если не ездить нонстопом как сракер, и не требует замены трубок на 30тык, ну и вполне сносная для трассы подвеска. На 160-180 по колеям ее не кидает. Сравнить езду по трассе могу только с многорычажкой ФФ1 и со служебной маздой 3 хз какого поколения. 4 подушки маловато, да. Остальные минусы вижу только в отделке/качестве сборки деталей/урезанных коплектациях. Это волнует тех кому "ехать", кому "шашечки", ашка не нужна. Там нет АФЛ, нет блютуса в базе, нет сенсорного 100500 дюймового экранчика и струящихся линийТак она и хороша по параметру цена\качество, даже я с этим не спорю. Но не надо её при этом обожествлять.
В мечтах.При такой средней у меня 1,8 автомат жрет 9 с копейками.
Икстрейл от кашкая по подвеске НИЧЕМ не отличается.
Destino еслиб тебе хватило на джейку в нормальной комплектации, да не важно даже можно не джйку, что угодно на сотку-полторы дороже, то ты по прежнему вщял бы ашку?
Не надо тут про шашечки.
На еноте?!!Я ездил и не один раз, мне хватило!!
Добавлено спустя 11 минут:
В общем все с тобой понятно, ты из тех кто смотрит на все поверхностно!
Уже по-моему всем давно известно в рунете, что омыватели фар для российской грязи бесполезны!
Последний раз редактировалось Parenek; 15.04.2014 в 12:02.
Так интересно читать, как астра выигрывает во всем и у всех, и даже разница в 100 тысяч между рио и астрой не такая большая, в пределах одной зарплаты...))))
+мульон и делают только хуже, все никак не доберусь вынуть нужный предохранитель
в выходные заправляться поеду, как раз за два дня будет средняя 30-35, будет тебе скрин, мечтун.В мечтах.
Я брал не полностью за нал. У меня где-то 300к в кредит. 300 или 400 роли мне бы не сыграло. Нахрен мне нужна джейка, в которой мне нравится только дизайн торпеды и больше ничего?Destino еслиб тебе хватило на джейку в нормальной комплектации, да не важно даже можно не джйку, что угодно на сотку-полторы дороже, то ты по прежнему вщял бы ашку?
Не надо тут про шашечки.
В ц-классе, обычном, не премиум вообще мало чего интересного есть. Да, взял бы ашку) Все, что мне более-менее нравится, так сказать для души, а не просто жопу возить уже не Ц-класс и уже не 700-800к стоит)))
Если касательно неровной дороги в повороте, то ватная подвеска вероятно может быть и лучше! Но Астра не про то!
Вот недавно предстояло мне ехать в Краснодарском крае по проселочной дороге в Краснодар, до сих пор помню эти незабываемые впечатления! Значит утро, солнечный день, выезжаю из Тихорецка в Краснодар по выселковской трассе! До Выселок проходит через 6 сел, по-моему! Дорога с идеальным покрытием, ни одной ямочки, даже после зимы! Но извилистая и местами с подъемами и спусками. Отрезки между населенными пунктами преодолевал на скорости 150-170 км/ч, при том не сбавляя в поворотах, автомобиль и дорога сливались в единое целое - какое же это было удовольствие - курсовая устойчивость великолепная, крены минимальные, управление автомобилем наилегчайшее! После этого понимаешь для каких дорог сделан этот автомобиль!
Гном, так по твоему, это я сказочник?
У тебя пока экспы мало.Гном, так по твоему, это я сказочник?
Пф, сознательно брать старье. Нищебродов\практичных я еще пойму, но ашка седан НРАВИТСЯ это дааааааааа....
зато знания физики достаточно)) На 170 в повороте гражданская машина врятли удержится. Хотя у всех слово "поворот" разные ассоциации вызывает. Для меня это от 45 градусов.У тебя пока экспы мало.
В смысле сказочный уровень невелик.зато знания физики достаточно)) На 170 в повороте гражданская машина врятли удержится. Хотя у всех слово "поворот" разные ассоциации вызывает. Для меня это от 45 градусов.
это вы как меряете поворот, поворот меряется радиусом кривезны
радиусом кривизны пользуются гонщики) Я же про примерное отклонение от прямой, по которой ехал перед поворотом.
Указывая интервал 150-170 км/ч, всё-таки наиболее вероятно было бы предположить, что в повороты я в ходил на нижней границе этого диапазона!зато знания физики достаточно)) На 170 в повороте гражданская машина врятли удержится. Хотя у всех слово "поворот" разные ассоциации вызывает. Для меня это от 45 градусов.
На счет твоего понимания определения поворот, действительно у всех разные ассоциации! Только следовало бы учесть, что я даже не упомянул термин "Крутой поворот", по-моему даже знак есть такой
И что? На 150 можно разве что чуть-чуть повернуть, когда дорога еле-еле уходит от прямого курса. А ты тут расписал, что ИЗВИЛИСТУЮ трассу так проходишьУказывая интервал 150-170 км/ч, всё-таки наиболее вероятно было бы предположить, что а повороты я в ходил на нижней границе этого диапазона!
На счет твоего понимания определения поворот, действительно у всех разные ассоциации!
Посмотри на карте участок дороги Тихорецк-Выселки и замерь транспортиром углы поворотовИ что? На 150 можно разве что чуть-чуть повернуть, когда дорога еле-еле уходит от прямого курса. А ты тут расписал, что ИЗВИЛИСТУЮ трассу так проходишь
Просто после федеоальной М4, по которой можно часами ехать на круизе, и лишь слегкп удерживая руль одним пальчиком, а иной раз коленом, когда надо открыть термос с кофе и налить в чашку, мне эта показалась извилистой!!
Посмотри на карте участок дороги Тихорецк-Выселки и замерь транспортиром углы поворотовтык:
Destino он из тех, кто поворот Eau Rouge на трассе ф1 Circuit de Spa-Francorchamps не снимания ноги с газа проходит, видать.
Прохождение поворота О Руж осложняется главным образом тем, что из-за крутого подъёма при прохождении правого поворота гонщик видит перед собой лишь сплошную стену асфальта, и последний левый поворот совершается практически вслепую. Двукратный чемпион мира Формулы-1 Фернандо Алонсо так описывал прохождение этого поворота:
"Вы входите в первый поворот на спуске, потом направление поворота внезапно меняется, и одновременно идёт очень крутой подъём в гору. Из кокпита машины выход из поворота не виден, и когда вы поднимаетесь на гребень холма, то ещё не знаете, где окажется ваша машина. Это очень важный поворот и в квалификации, и в гонке, потому что после него идёт очень длинная прямая, и если в её начале вы не набрали достаточную скорость, то можете потерять много времени. Кроме того, этот поворот даёт гонщику множество эмоциональных ощущений, его переживаешь заново на каждом круге. В нижней точке после первого поворота гонщик испытывает достаточно сильные перегрузки, это очень необычно и тоже добавляет впечатлений."
Правильное прохождение поворота О Руж требует от гонщика очень хорошей квалификации, и к концу последующей прямой, если пилот прошёл О Руж по наилучшей траектории и не снижал скорость, нередко появляется возможность для обгона впереди идущего пилота, если тот проходил О Руж на меньшей скорости. Машины обычного дорожного класса, при соответствующем навыке водителя, могут проходить связку О Руж на скорости 160—180 км/ч; современные машины Формулы-1 — на скорости почти 300 км/ч.До недавнего времени прохождение поворота О Руж на машине Формулы-1 совсем без снижения скорости считалось крайне сложной задачей, с которой мало кто справлялся. Одним из тех, кто постоянно пытался это делать, был Жак Вильнёв. Он отзывался о повороте О Руж так:
"Не каждый пилот в состоянии пройти этот поворот «в пол», не сбавляя скорость. Но если ты это сделал — ты по-настоящему можешь гордиться собой. Это единственная шикана, проходя которую пилот понимает, что может пройти её «в пол», но нога сама поднимается с педали газа. Очень трудно заставить себя не поднимать ногу с педали и сказать себе «нет, всё нормально». Очень необычное ощущение. Выигрыш может достичь двух десятых на круге. Это стоит того. Но риск всё-таки выше."
Деймон Хилл в своей книге «Свой взгляд на Ф-1. Мир Формулы-1 изнутри» также писал:
"Иногда кое-где, например, в «О Руж» — скоростном повороте в конце главной прямой трассы в Спа — приходится убеждать себя, что ты сможешь его пройти, вжав педаль в пол, и именно такой вызов тебя мотивирует, ведь все мы стремимся достичь предела и доказать скептикам, что они не правы."О Руж считается одним из самых трудных и зрелищных среди поворотов на гоночных трассах во всём мире.
Под машинами "дорожного класса" подразумевается что-то вида опц\гти\рс.
Но суровый ростовский хлопец жарит такие повороты на десятилетней астре аш с 1.6.
ну про древность астры Н и новизну кашкая улыбнуло
Ну вы тут и тролли собрались!!И еще, гнал то я только между населенными пунктами!!
Добавлено спустя 10 минут:
Olegan-TLT
Соглашаюсь 100%!!
Последний раз редактировалось Parenek; 15.04.2014 в 17:14.
Parenek
даруем тебе титул "стиви младший"!
А мы тебе даруем звание мистер недалекость!Parenek
даруем тебе титул "стиви младший"!
дада. На ашке без есп повороты на 150 он проходитА мы тебе даруем звание мистер недалекость!
Лишний раз подверждаешь, свое званиедада. На ашке без есп повороты на 150 он проходит
Галерея
Группа в Telegram
