Злой Гном, так это и есть самое, что ни на есть объективное мнение, как бы это не звучало прискорбно для тебя!!
Когда катался на таких карейцацах после ваза, чувствовал, что они лучше, но когда сел в астру просто ощутил, что это космоса по сравнению с ними
Отправлено с мобилы
Последний раз редактировалось Parenek; 22.12.2013 в 00:07.
Xm, точно злойСообщение от Злой Гном
Поддержу Волкодава, Карейзу, чтобы стать Опелем, следует ещё поработать над собой. Лет через десять может и дотянет. Сравнивать Рио с Астрой вообще не корректно.
Смешные вы товарищи.
Как ни прискорбно, но японцы и корейцы сейчас делают самые надежные машины на рынке. И это печально.
ну не самыено японцы и корейцы сейчас делают самые надежные машины
сейчас и французы стали почти,только секрет корейской надежности прост,немцы с каждым поколением
продвигают новые технологии(пусть не всегда удачные, твинпорт от опеля к примеру) остальные
пользуются объедками от мерседеса, возьмите "новую" альмеру,ее платформе лет двадцать,загляните
в джук -красивая упаковка не больше
смит31 и кому нужны такие технологии?
по мне так ваше мнение "зашорено стереотипами" так что уважайте других собеседников
Sinka непрошеные советы мне не нужны.
Satyr'y с калино форума, он тащится от своего сеата фритрек собранного на базе полноприводного турбированного гольфа с раскаченной мощностью от стоковых 210 л.с.до 250 с коробкой DSG последнего поколения!!И мне, но пока на такие технологии денег не на собирал, поэтому довольствуюсь опелемским твин портом
Отправлено с мобилы
Parenek лол, сатир говоришь? Это мой сосед. Как тесен этот мир.
Он очень много болтает языком, но при этом ездит как пенсионер.
Ерунда, надежность япов это канувший в лета миф конца 80-х, сейчас это посредственные низкотехнологичные повозки, во многом хуже других. Надежность корейцев - это вообще бредятина, они так же ломаются (если не чаще) быстрее разваливаются - т.к. сделаны из третьесортного металла, в них хуже технологии покраски и защиты от коррозии...Смешные вы товарищи.
Как ни прискорбно, но японцы и корейцы сейчас делают самые надежные машины на рынке. И это печально.
В технологическом плане они намного более отсталые - раньше, когда цена на Корею была немногим более поделок автотаза - это были отличные автомобили за свои деньги, но теперь имеем фактически тот же самый технологический уровень, только уже за цену равную или даже большую автомобилей из европы - что заставляет покупать это??? И у кого потом глаза зошорены???
Миллионы мух не могут ошибаться!
Ugin11 а ты, дружище, сам то корейцев эксплуатировал? Или одна бабка сказала?
это не совет, а просьба не нарушать правила форума, если вам ещё интересно с нами тут пообщаться
не знаю что там тебе бабки понашептали, но у меня был хюндай акцент, деу нексия, шевроле лачетти, а так же в семье были сантафе 1 и 2, достаточно?Ugin11 а ты, дружище, сам то корейцев эксплуатировал? Или одна бабка сказала?
из этого списка удачными могу выделить нексию, личетти и 1-й сантафе, остальное шлак
Феерия просто.
У него до сеата был гольф гти.боится за ДСГ
только ленивый по-моему не отписался в этой теме, но я почему-то её только сейчас увидел, хотя уже в январе будет два года, как я расстался с астрой и по деньгам взял самую простую без вложений рио 1,4 мкп. Многое было уже тут сказано и всё правда. Как не странно, но мои высказывания на форуме киа по поводу недостатков вызывали одни негативные эмоции, хотя часть людей со мной соглашались, к слову их было мало. Даже были и те кто искренне верил, что купив рио за 750-850к в "полном фарше" им было не чуждо доделывать что-либо в машине из косяков производителя типа замена аммортов итд.... делали они это с аргументами - я же машину не за лям покупаю, тут полно косяков. Конечно в аргументы как по качеству так и по цене я понятное дело приводил астру, так как сам владел астрой до рио.
Давайте по пунктам:
- Насчёт отсталости рио, это правда и им до опеля лет 5-7 ещё пиликать причём во всех направлениях развития
- Двигатели, 1,4 механика рио едет нормально, наверно из-за лёгкого веса авто. Астра всё-таки тяжелее ибо больше железа как на крыльях так и по кузову + больше электроники. К тому же рио 1,4 жрёт столько же, как астра 1,6 - 115л.с.( у астры движок технологичнее и позволяет ехать быстрее и жрёт меньше)
-Подвеска в рио оставляет желать лучшего причём чувствуется это каждый раз при проезде лежачего полицейского, ощущение как будто что-то не так.... каждый раз при проезде стыка асфальта итд. В астре амморты ведут себя намного благороднее и на стыках не так сильно бахают частично из-за чуть большего веса авто.
-В нутри рио конечно же проще тут все это подметили и качество материалов проще.
-Цена если сравнивать то астру выгоднее брать если смотреть на опции, но рио именно в минималке является всё-таки предпочтительнее если бюджет урезан. В минималке рио имеет самое простое и необходимое кондиционер, абс и всё собственно.
-ощущения что рио это одноразовый авто, а астра всё-таки более серьёзный аппарат
- по шумке в рио только арки слышно ибо там вообще ничего нет, а общий уровень шума примерно как в астре и не досаждает
+ коробка механика лучше переключается на рио, как бы имеет свободный ход вокруг передачи и иногда даже можно не почувствовать, как вместо 1 -3 воткнул, зато не доводит вопросом воткнул или нет передачу, как это бывает в астре где коробка капризнее
+Тормоза на мой взгляд без претензий
+ после двух лет владения рио у меня пробег на ней в два раза меньше чем на астре по разным причинам но минусы уже накопились след:
замок двери почти раздраконил ключом, есть погремушки в торпеде(скорее всего провода где-то бьются), что-то попало в тормоза и свистит при заднем ходе, постоянный вопрос по аммортам, в заде в багажнике механизм открытия гремят дуги, магнитола живёт парой своей жизнью и громкость увеличивает, двери при открытии скрипят летом из-за того что смазка превратилась в пластилин. Остальных проблем не всплыло и под сервисные акции никакие не попал, где у людей петли капота ржавеют и отрываются сами.... По узлам и агрегатам нареканий нету, с заводом проблем нет ибо думали всё-таки о нашем климате когда сюда привозили. В основном предел по мелочи у корейцев достигнут и не хватает продуманности и качества.
Для сравнения на астре было 1,6 мкп: замена ступицы из-за вышедшего датчика абс, ремонт заднего дворника 5д, сверчков по моему не было в астре, пробег в два раза больше чем на рио - на астре нравилось кататься и дороги изучать итд.... при любом случае всегда крутил движки до отсечки когда это требуется....
Последний раз редактировалось creativ; 23.12.2013 в 00:28.
а если заказать пятую обработку, то можно будет вообще едучи на третьей передаче заднюю врубать. ачо ништякдвойная обработка супротеком моей КПП не позволяет понять,куда уже лучше и комфортнее могут быть переключения и работа мех.коробки!На реверс можно перетыкать,ни на долю секунды не задерживаясь на нейтралискоро и третью обработку сделаю,и четвертую уже заказал ,на всяк пожарный
а после шестой обработки добавляется еще православная сила переключения, обеспечивающая молниеносное и легкое перемещение рычага. Но самое интересное происходит тогда, когда седьмой раз провазелинишь коробку супротеком. Потому что тогда формируется нанопереключатель автоматический. И все. Уже на автомате ездишь, самому париться по поводу переключений не нужно.
А по серъезному - все это дурь. Читайте выше адекватное сравнение бывшего владельца астры, сейчас на рио катающегося. У меня такие же ощущения (хоть и сильно много на рио не ездил, но доводилось, хотя больше на солярисе). Машина классом ниже. Подвеска попроще (не так работает на ямах-кочках). С мотором 1.6 рио-соляис пободрее астры Н с мотором 1.6 экотек. А передачи там лучше и легче переключаются из-за тросового привода. Никакие супротеки не позволят из кулисного привода кпп F17 сделать тросовый, и всегда будет переключаться туже, в холода особенно. Увы, но это так. Зачем джием так сделал - непонятно. Ведь с шестиступкой если астра Н (дизельная или турбо) - там тросовый привод. Вообще на всех машинах-одноклассниках того времени тросик. У меня фокус2 был - тросик. У жены сейчас на тииде - да в любой мороз сразу при минимальных усилиях и четко включается (и невозможно "недовключить" как на астре). Ну а задняя скорость на машинах с коробками, где задний ход не синхронизирован, в принципе не может включаться быстро после перехода с передней. Либо подождать две-три секунды нужно, либо быстро перевую включить (после остановки) и потом заднюю. Впрочем, это большинству давно известно.
ОМГ. Ты даже процитировать ТБВ не в состоянии
"Ах, гравитация! бессердечная ты сука!" (с) ТБВ
Ты статистику продаж смотри
По количеству продаж в лидерах за 10 месяцев 13 года ВАЗ. ВАЗ хорошая машина?
И при чём тут гравитация? Я в курсе как эта фраза звучала в оригинале и что дальше то?ОМГ. Ты даже процитировать ТБВ не в состоянии
"Ах, гравитация! бессердечная ты сука!" (с) ТБВ
Хорошо, давай другую цитату.
Чёрт. Проклятые законы физики. (с)
Топ комплектация Рио по прайсу с офсайта стоит 680 тысяч рублей.
При чем тут ВАЗ, если сравнивают РИО и АСТРУ?
при том, что тут уже пошли сравнения не ТТХ/потребительских свойств, а продаж. По продажам ваз рулит. И?
В моей семье их сейчас ТРИ!Ugin11 а ты, дружище, сам то корейцев эксплуатировал? Или одна бабка сказала?
Каким, например?В моей семье их сейчас ТРИ!
И по каким параметрам? Управляемость, небось, магическая? Знаем, знаем, эти телеги.
Кстати интересные данные, причем не пиковые , а за весьма приличный пеиод.
если нейтраль не втыкать, то у всех так и безовсяких супротеков
Sinka
смотря с чем сравнивать, мне после нексии, акцента и лачетти астровская 5-ти ступка была в кайф... единственное ей не хватает 6-й передачи и обламывало в пробке постоянно дергать со 2-й на 1-ю, а в остальном довольно четкая была коробка.. по поводу задней = что-то я не слышал чтобы хоть где-то она синхронизировалась.
у меня сейчас без хруста вставляется...
а вообще мне на шевроле ланосе и то больше нравится коробка
а мне на форде больше нравилась
там просто кочерга длиннее)) а вообще, мне мой айсин AF40-6 намного больше нравится))))
Галерея
Группа в Telegram
