не знаю на чем пробовал, но не даром там руку Порше приложил, едут они и очень хорошо для своих сил, Приора вообще прекрасно без сарказма, твою , любой Таз переднеприводный 8 клапанный даже дернетСообщение от paolo145
пробовал я ездить немного на 10-ке с 16 клапанным мотором. это говно вообще не едет. 5 л.с. превратили 10ку-приору в самолет?или то сарказм?
ты уже какую-то бредятину понес
какой нахрен 8 клапанный таз?) меня ни разу за 7,5 лет ни один таз нигде не сделал. 14-ка дернет меня, да? смешно...
а 10-ка была самая обычная 16 клапанная. исправная. такой дохлой колымаги я давно не видел, разве что ваз 21063 был хуже
Последний раз редактировалось paolo145; 09.07.2016 в 00:35.
может стоило сказать людям, что ты собираешься их делать?!
п.с. можешь заплакать и больше тут ничего не писать))))
Последний раз редактировалось paolo145; 09.07.2016 в 01:40.
темка-) внесу свои 5 копеек,владел рио 12года на ручке 1.6 максималка почти 3года пробег 45000.что могу сказать для своего веса машина резвенькая(но не более того) мешает ей электронная педаль газа и клапан задержки сцепления(после удаления вроде резвее бегает)я не удалял. до 100 ну максимум 120 км/ч более менее можно комфортно ездить,после 120 дорогу просто не хочет держать,мотает из стороны в сторону,рыскает по дороге.ну думал ещё проблема в резине стоят с завода 185.65 вроде,потом поставил 195.55 стало получше.потом перешёл на 16 радиус и резина 205.55,и всё равно после 120 творилась жесть.замучился с рулевой рейкой,начала стучать тысяч с 5,приехал в сервис подтянули что-то под шаманили,стало нормально на 1000км,потом поставили ремкомплект хватило на 2000км при этом перетянули,и руль в ноль не возвращался,потом со скандалом поменяли рейку в сборе(вроде как уже усовершенствованную и косяк устранили)забрал из сервиса доехал до ближайшего л.полицейского и понял что не чего не изменилось,больше мучится не стал.про другие косяки говорить не буду они не настолько глобальные.ну а так не плохая машинка за свои деньги(3года назад)за столько сколько она стоит сейчас не купил бы.ну а сравнивать с астрой,как она держат дорогу вообще бессмысленно!
У Астры Н МКПП кроме веса в 1,3 тонны есть еще один существенный недостаток, для того, чтобы дергать всех со светофора или просто динамично ездить! Ее МКПП, как правило, F17 не любит быстрых переключений, что значительно сокращает динамику!
В тазопроме просто кажется что быстро разгоняешься, на деле же - овощь. На синьке так вообще не понятно 80 едешь или уже 140
есть цифры( реальные замерыАР и ЗР), посмотри и поймешь
ВАЗы с 16-клапанными моторами разгоняются неплохо, но все портит кпп.
Если опытный водила, то Астру можно сделать. Но только до 100
ТАЗы с 16-кл Приоровским двиглом едут очень неплохо. В городе в светофорных гонках Астра точно им сольет. По крайней мере 1,8 автомат и 1,6 ручка точно.
Ради прикола соревновался с братом. У него 8-клапанная Калина. Километров до 80-90 в час он впереди. Дальше отстает и сильно.
На скоростях повыше (после 100) ТАЗики не так бодры.
Все таки у Астры и масса больше и колеса и т.д.
Вот ей богу не знаю прям что и сказать, если рвать с места что есть мочи то тазы до 80-100 км/ч может быть немного и впереди из-за своей легкости выпрыгивают как кузнечики, но вот при обычных стартах, когда никто не рвет, а просто давит в пол и немного резче втыкает коробку преимущества у астры очевидны из-за более широкого крутящего момента и максимальной мощности на 6000 об/мин
У астры огромный минус в коробке - она все портит, ну не предназначена для гонок и резких стартов. Размеренная овощная езда - вот ее удел. Вот если бы в астру Н интегрировать МКПП от шкоды, или накрайняк, от поло, то можно было бы испытать новую связку и ее потенциал.
зачем ей что-то от шкоды и тем более поло, если есть астра 2.0 турбо с 6 ступкой плюс ее же форсированная версия opc? берешь opc и рвешь всехну почти всех...приору конечно не догнать
таких моторов седаны лишены,зачем ей что-то от шкоды и тем более поло, если есть астра 2.0 турбо с 6 ступкой плюс ее же форсированная версия opc? берешь opc и рвешь всех
А как же вектра и синька опс?
На прогретую все нормально переключается, если нет регулировать кулису и прокачивать сцепу.
OPCам нечего ответить Rкам, RSкам, Мкам и прочим заряженным авто. Но приору с рио они порвут!!
приора стрелку ложит, а это 200 км/ч как никак! по факту думаю идет больше, насколько не скажу, не знаю. стартует резвее астры (по крайней мере 1,4Т делает) это точно. на обгонах уходит легче (а может мне попалась какаянить чиповка). но 200 сток едет 100%.
Вместо спидометра замерьте скорость по-честному (GPS) и Вы поймете, что Вы не правы.
Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН №39 может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Другими словами, при движении на скорости 170 км/ч. спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 км/ч.
Для достижения "зубилом" скоростного барьера в 200 км/ч. необходима мощность двигателя 160 л.с, "десятке" потребуется поменьше - 130 л.с. Другие "контрольные точки" -
170 км/ч - 100 л.с (2108)/ 80 л.с (2110)
180 км/ч - 120 л.с (2108)/ 95 л.с (2110)
190 км/ч - 140 л.с (2108)/110 л.с (2110)
данные реальных тестов с Дмитровского полигона, проведенные журналом "За рулем" (№ 10 2002 г. стр.44). Испытания проводились с полным соблюдением норм ЕЭК ООН №68. В тесте принимали участие новые исправные заводские автомобили без каких-либо переделок. Измерения проводились с помощью высокоточных бесконтактных датчиков ускорения.
объем, л. мощность кВт/л.с. Заявленная изготовителем Замеренная в тесте
ВАЗ 21083-20 1,5 58/78,9 156 152,3
ВАЗ 21093 1,5 51,5/70 156 145,3
ВАЗ 2115-01 1,5 51,5/70 155 144,7
как же диван-эксперты надоели, Приора даже 180 не набирает, спидометр у нее большой оптимист, если гл пару поменять на 9 4,1 может и поедет, делали замер в свое время АР еще на десятке, клей ли проемы и радиаторы закрывали, снимали зеркала и пр ухищрения, чтобы хотя бы заводской макс им ал ки добитьсяOPCам нечего ответить Rкам, RSкам, Мкам и прочим заряженным авто. Но приору с рио они порвут!!
приора стрелку ложит, а это 200 км/ч как никак! по факту думаю идет больше, насколько не скажу, не знаю. стартует резвее астры (по крайней мере 1,4Т делает) это точно. на обгонах уходит легче (а может мне попалась какаянить чиповка). но 200 сток едет 100%.
спорить не буду. GPS с моей астрой разбег в 10 км/ч на скорости 200 км/ч. при скорости 80 км/ч - 6км/ч. проверено навигатором. приору не было возможности пробивать по GPS. Факт обьезда 15-ки на скорости 198 км/ч, то бишь грубо 188 пятнаха идёт!! Факт! приора под самарой шла со мной вровень при моём спидометре 206 км/ч! тоже факт!
Вся теория что то разбивается об факт, а он вещь упрямая!)))
Факт, в том, что Вы не знаете, что было под капотом у Приоры, а там точно не сток. Также факт, что Астра с двигателем 2.0 турбо едет очень хорошо, а снаружи это также как с Приорой не видно.
Мы говорим о стандартных машинах, я надеюсь...
а вот 10-ка не едет, хоть всё с неё сними!
Я так закусывался с 3-мя приорами в разных регионах. конечно не знаю что у них под капотом было, это точно. но положенный спидометр за 200 видел своими глазами (сидел пассажиром)))) врет он или нет, тоже не скажу.
а факт в том, что приора от астры j 1,4т не отстаёт никак!
Десятка от Приоры отличается только поршневой группой.
Но это не дает колоссального прироста мощности аж в 30-40 л.с.
в конце правда коробка перегрелась
з.ы. никакая кия даже близко так не едет и никогда не поедет
сид ГТ (204hp) выглядит спортивно, но даже тяжеленная джейка гтц 1.6Т 200hp уезжает от него как от стоячего
неплохой ролик так-то, мне мало попадалось где опеля гоняются с серьезными авто. в драгтайме опелями не пахнет вообще. кадет какойто выезжал, но что то както жиденько выступил. опель лучший среди корейцев и китайцев, но худший среди немцев, британцев, японцев и американцев (личное мнение).
Последний раз редактировалось evgen00500; 11.07.2016 в 13:25.
ты не знаешь о чем пишешь, у меня была пятнаха с заменой дмрв на 037, кто возился с Тазами знает+чип 185 с горки по прямой 160, ставили другу 4,1 главную пару + чип ,дмрв уже не поиграешь там 116, по прямой около 170 опять таки спидометр
п, с очень мне хочется посмотреть как на наших дорогах на 200 ты с нави сравниваешь,))))
он не понимает, что динамику отыграть легче , чем максималку
какая-то странная инфа по ссылке, многих результатов нехватает - вот чтобы матчасть подучить
вот например:
126 Chevrolet Camaro SS
8:20 149 2010 432 / 1750 Chevrolet test team
126 Opel Astra OPC
8:20 149 2012 280 / Sport Auto
126 Audi RS3 Sportback
8:20 149 2011 340 / 1585 Sport Auto143 BMW Z3 3.0i
8:34 145 2000 231 / 1330 Sport Auto
143 Opel Speedster Turbo
8:34 145 2000 200 / 928 Sport Autoавуди RS3 2011 года стоит ровно В ДВА раза дороже, чем астра J opc 2012 года - едет нюрбургринг также (за 8.20)145 Opel Astra OPC
8:35 145 2005 241 / 1358 Sport Auto
146 Porsche Boxster S (2006)
8:35.7 145 2006 291 / 1355 AutoZeitung Supercars
147 Porsche Boxster 2.7
8:36 145 2002 225 / 1275 Sport Auto
бнв Z3 2000 года стоит ровно В ДВА раза дороже, чем опель спидстер 2000 года - едет нюрбургринг также (за 8.34)
про "порше", которое проигрывает на треке опиль-астре-аш, даже ничего писать не стану
такая вот суть у опель: стоит как кия, едет как бнв и авуди стоимостью в два раза дороже (тем авуди и бнв, которые стоят дороже в 3-4-5 и более раз, опель конечно иногда уступает, тут уж простите)
Приора и астра.
самый быстрый серийный немецкий авто за 30000евро (astra H opc - нордшляйфе за 8.35)
самый быстрый серийный немецкий авто за 35000евро (astra J opc - нордшляйфе за 8.20)
я пишу лишь о том что видел своими глазами, а твои теоретические выкладки меня ну совсем не переубедили. если пишу что было так, значит было. врать папа с мамой не научили
Галерея
Группа в Telegram
