Я на самом деле не хочу вмешиваться в этот миленький спор о том кто быстрее едет, но наблюдать за ходом дискуссии очень забавно)))Сообщение от paolo145
А по поводу механики у вас очень извращенное представление о ней... не знаю как вы ездите, но в ситуациях что вы описали механика куда шустрее чем автомат, хотя без спорно все прокладки разные, возможно вы действительно переключаетесь с 3 на 2ю по 5 секунд...
ты как будто не по москве ездишь. какие 5 секунд? иногда доли секунды, секунда решают успеешь ли ты безопасно перестроиться
как ты думаешь за сколько с момента, когда ты осознал, что машина не тянет и надо понизить передачу сколько времени проходит в среднем?
хотя....чувствую, что просто ты не имеешь достаточного опыта езды на АКП, поэтому не понимаешь о чем я толкую
главный плюс гидроавтомата в непрерывной передачи крутящего момента, что в городском рваном режиме очень удобно
Последний раз редактировалось paolo145; 08.07.2016 в 12:37.
так вот как раз механика(принципиально, без привязки к марки и модели) шустрее и эффективней автомата, и по мне сделать все что ты написал намного проще на маханике, нежели чем на автомате.
хотя в опровержении своих же слов скажу, что автомат автомату рознь, когда пересел с механики астры H на автомат астры J, ох как же я плевался, пол года никак не мог свыкнуться с мыслью что он переключает за меня, так еще и не тогда когда я этого хочу, но потом вроде привык и смирился, а вот после автомата J я пересел на автомат BMW и вот это уже совсем другая песня и переключения практически мгновенны и переключает когда надо, а не когда вздумается. Но опять же все это автоматика... а вот с механикой ты можешь ездить так как хочешь и когда хочешь, никакие алгоритмы тебе не указ))) до сих пор с нежным трепетом вспоминаю астрочку на механике)))хотя....чувствую, что просто ты не имеешь достаточного опыта езды на АКП, поэтому не понимаешь о чем я толкую
на некоторых авто автомат разгоняет до 100 уже быстрее механики
чего-то все плюются от J автомата. вроде, 6 ступеней, современно, но никому не нравится...не могу ничего про него сказать. с такой АКП я не ездил
с тем что как хочешь не поспоришь, но еще раз повторю, что все ее преимущество в динамике часто теряется в городе из-за того, что водитель не может постоянно быть на 100% сконцентрирован и почти никто на сцеплении ногу не держит с включенной передачей на каждом светофоре
Все познается в сравнении, но для меня скорее было большей дикостью то что он переключал за меня далеко не тогда когда я этого хотел, а тогда когда сам считал нужным, а так в принцепе автомат как автомат. Хотя думается мне что переселбы я с H сразу на бмв, плевался бы в разы меньше)))
Но как было написано выше такие автоматы ни на рио, ни на астрах H не ставились и не ставятся)
вот это интересно. я никогда даже не задумываюсь переключился ли автомат или нет. просто газом регулируешь тягу (и тяги этой хватает для динамичного передвижения), что переключается коробка даже и не чувствуется. хотя она типа старой конструкции. столько всего про тупость старых автоматов наслушался при покупке, но реально работает она адекватно. жрет только как мамонт)
что у тебя за бмв-то хоть?
320i в кузове f30
8 ступеней zf. ну да, хороший автомат. но и двигатель там решает многое в ощущениях.
я ездил на Авео Т300, там тот же акп6, мне очень нравился, надо рвануть, 2 раза в пол и полетели, еше ручной режимчего-то все плюются от J автомата. вроде, 6 ступеней, современно, но никому не нравится...не могу ничего про него сказать. с такой АКП я не ездил
с тем что как хочешь не поспоришь, но еще раз повторю, что все ее преимущество в динамике часто теряется в городе из-за того, что водитель не может постоянно быть на 100% сконцентрирован и почти никто на сцеплении ногу не держит с включенной передачей на каждом светофоре
И все уже уехали давно )))
нет, не все! рио рядом тоже перегазовывает, вот с ним и тягаться, чей башмак скороходней))
оооо дааааа) поэтому я и читаю эту тему с умилением)))
вот вот) именно так
ну знаешь ли после BMW 760 f02 или porsche 911 турбо на которых мне доводилось ездить можно над кем угодно поумиляться, в том числе и над твоей овощной 320-й.
никто не спорит, все относительно и познается в сравнении)ну знаешь ли после BMW 760 или porsche 911 турбо на которых мне доводилось ездить можно над кем угодно поумиляться, в том числе и над твоей овощной 320-й.
Вот как раз эту мысль я и пытался донести до некоторых Злых-гениев... Может Рио на механике и едет, но на автомате точно нет. Скорее всего дело не сколько в ее движке, а именно в коробке...
Я тоже ездил на Авео на АКПП. Не сравнить с Рио...
ты лично ездил или как обычно диван-эксперт?!
когда-то ездил на купешечке 135i М-перфоманс (сейчас подобную машину продают под названием М2)
так вот там какой-то супер быстрый спортивный робот стоит, по документам просто пушка, а не робот, и конечно намного быстрее изитроника моей корсы и всяких дсг тоже, но сказать что он переключает вот именно когда надо - я бы так не сказал, определенный дискомфорт все равно есть, если надо очень быстро и не по прямой ехать, то на ручке любителям ручки будет все равно приятнее
Два раза нажать в пол - это 1-1,5 секунды. При перестроении как-то не очень алгоритм, по-моему.
Насчет автоматов ездил. И на Рио, и на БМВ, и на Порше. Гидромеханический автомат есть автомат. Там всегда есть проскальзывание в гидротрансформаторе, а значит потеря крутящего момента и лошадей.
Понятное дело, что в премиум сегменте автоматы намного быстрее работают (у БМВ лучше всех ИМХО). Но все равно...
Если человек умеет работать с МКПП, то ни один автомат с ним не сравнится. Разве что роботы с двумя сцеплениями, но и там разница в 0,2-0,4 с в наборе от 0 до 100 км/ч. Но это в наборе просто, в динамике же робот также проиграет, ибо вниз переключения (особенно через передачу) происходят не быстро.
Не может компьютер идеально определить чего человек хочет в данный момент от машины. Тут частично поможет ручной режим. Но опять он много где нечестный и все равно с задержками, особенно через передачу.
Астра на 200 кг тяжелее! Загрузи в свой рио 200 кг и попробуй еще раз встать с астрой!
спросил элементарный вопрос, развел не нужную дискусию, если не ездил зачем писать бред,
п.с. БМВ нервно курит у ДСГ Вага по разгону, но вместе они курят у Айсина по надежности и комфорту в пробке))))
Kia Rio / Gamma 1.6, ~124 л.с. ~160 Нм 6MT (chip tuning)
Opel Astra GTC 1.8 / Z18XER, 140 л.с. 175 Нм 5MT
Снаряженная масса 1179кг/1270кг (с учетом водителей)
астра в состоянии помойки похоже с пробегом в 300 тысяч) да и то такое ощущение, что передачу начал переключать раньше времени или вообще газ отпустил и кию пропустил)) видно даже как астра носом клюет тормозя, А тормозные огни, наверное, случайно не попали в кадр?
я такие видео не могу всерьез воспринимать.
Ну извини, другого нет. Пока все видео, что нашел в интернете не в пользу астры. Даже тазу она проигрывает
Я тебе больше скажу! Я плююсь когда сажусь на хонду сивик с ее знаменитым уникальным автоматом!! После него астра J турбо со своей овощной коробкой просто сказка! Просто все эти ездюки, которые пишут здесь и в др. форумах, в том числе всякие обозреватели, дебилы тупо давящие в пол вместо того, что чувствовать двигатель!
Ну а самым неоспоримым преимуществом, конечно же обладает МКПП!!!
если бы не пробки...сам понимаешь
да и я не совсем с этим согласен (выше уже высказывал почему). сейчас МКП бы купил только в целях экономии.
да потому что владельцам астры это не надо. это киаводы комплексы свои подавляют
ну да, астра вообще всем сливает, даже оке. пусть так.
Таз и понятно, дооснасти Приору до Астры и посмотрим как она поедет с Евро 5, при этом максималка меньше у Таза и так, а также эластичность г., только 0-100 едет Приора, квотер уже прогадывает))))))
Буага,
дело не в Астре, все одноклассники едут также, кроме Вага, но там постоянная мысль, что крякнет раньше мотор или дсг)))))ну да, астра вообще всем сливает, даже оке. пусть так.
Приора, реально уедет, с 0-100, тут без вариантов)))))Буага,
пробовал я ездить немного на 10-ке с 16 клапанным мотором. это говно вообще не едет. 5 л.с. превратили 10ку-приору в самолет?
Галерея
Группа в Telegram