Галерея
Группа в Telegram
Чёт вас понесло, астра 1.8 быстрее рио, полюбому.
Чёт вас понесло, астра 1.8 быстрее рио, полюбому.
у меня инсигния 1т7 до сотни также разгоняется. А там дурацкая 6ти ступка с передачами для вафления, а не быстрах разгонов. Астра 1.8 до сотни можно разогнать за 8-10 секВышло около 15-17сек (по видеорегистратору).
ты видимо в Нино к Злому ездил и он там тебя укусил, 13c на акп 1.8 до 100, на мкп 10с точно, какие 8 с , опс примерно так ехалиСообщение от Sinka
как это побыстрее, вон сергей же на своей астре 1.8мккп разогнался и написал - 15-17сек
а он у нас парень чёткий, всякую херню постить не станет
ну ты же знаешь, что это только у опеля 6-ступка для вафления, а на корейцах наоборот - 6-ступка для недетского валева
у меня вообще масса 1190 указана, 5-дв хэтч z16her
У меня 2 тонны
так глядишь скоро до 2 тонн дойдет
Разум стал возвращаться к тебе?
+1.
А некоторые любители собакоедства этих очевидных вещей не видят...
Может разум затуманен рекламой?
dr.Freeman тебе, похоже, тяжело отличить один двигатель от другого. Так бывает, если ты гуманитарий. Ничего страшного.
В мои школьные годы так дурачков называли
А сейчас уже и далеко не оскорбительно)
а у меня вообще какой-то бегемот:
Масса без нагрузки: 1733
Разрешенная макс: 2205
А ему когда сказать нечего, он всегда начинает говном швырятся...видно, что технарь...В мои школьные годы так дурачков называли
А сейчас уже и далеко не оскорбительно)
Поэтому то ему дохлая машина от собакоедов кажеЦЦа спорткаром... 1,6 Опель на МКПП не догонит Рио 1,6 на АКПП... Ну не смешно?
Чувствуется технарь-теоретик..
Как может быть 6ти ступка для вваливания? Чем чаще переключаться приходится тем дольше разгон.
Скажите это владельцам STI и Эволюшенов )))
Дык это и не оскорбление вовсе, это просто факт.
Здесь даже не надо разговаривать про мощности и крутящий момент, ибо на РИО просто страшно ездить более 100 км/ч.
у них и сил далеко не 100-120 и момент будь здоров. сравнение некорректное
кстати, разговоры, что МТ типа быстрее это все теория. да, их можно раскочагарить быстрее автомата, но в городе все это преимущество тратится на то чтобы включить первую и нажать/отпустить сцепление. Не будешь же каждый раз заранее держать на передаче. в городе автомат удобнее и , как правило, быстрее. просто потому что водитель каждый раз не сможет одинаково быстро переключать МКП в силу разных причин.
Ха, автомат при старте не даст тебе поднять обороты, обычно ПО бережет коробку и не даст тебе её жечь, зато на МКПП ты можешь стартовать с оборотов максимального момента, если у тебя хорошие шины, которые выдержат такое, ессно.
то есть? никогда не ощущал, что электроника душит обороты на старте. естественно она не даст в букс колеса срывать, но от этого только вред и потеря времени на старте.
на МКПП трогаться маскимальных оборотах крутить до пробуксовки - только потеря времени и издевательство над машиной.
и вообще я обычные режимы имел в виду, не "гоночные".
НА ГРАНИ пробуксовки. Попробуй тронуться на автомате хотяб с 3к оборотов, он тебе не даст даже при нажатом тормозе.
Только при испытаниях авто-ревю у Соляриса сломалась коробка
но ты ведь не будешь каждый раз так трогаться, а на включение передачи время тратится дофигакак раз вся разница которая на бумаге между мт и ат и нивелируется.
ну да ладно, это уже другая тема)
По форуму МКПП ломаются очень часто, на испытаниях Авто-ревю она бы тоже сломалась, что и произошло у Авео.Только при испытаниях авто-ревю у Соляриса сломалась коробка
Очень наглядный ролик
Поло на МКПП и астра на АКПП
Шкода на ДСГ (122лс), пасуя на старте, за счет мотора и коробки запросто обгоняет
Автомат априори не может быть быстрее мкппп, т.к. в нем присутствует проскальзывание и соответственно кпд меньше.но ты ведь не будешь каждый раз так трогаться, а на включение передачи время тратится дофига
ну да ладно, это уже другая тема)
Толковый парень, а пишешь всякую чепуху.
Ты хоть почитай, как испытывают в авто-ревю
в теории да, а на практике он быстрей в городе в большинстве случаев.
хотя современные автоматы так вообще ничуть не уступают в динамике механике
вы меня не слышите что ли? я вам не про гонки, когда все пытаются друг друга сделать и максимально сосредоточены, а про реальные условия эксплуатации, когда водитель на МКП не держит передачу включенной
чувак на поло с помощью икон и креста обошел астру
У механики выигрывает только кпп с двумя сцеплениями
paolo145 хрень ты пишешь, имхо, я в городе на механике даже комфортнее себя ощущаю, на автомате троганье и разгон резиновые ппц.
Хз, может в евро4 и лучше, но с евро5 все реакции и так размазаны на газ, а с автоматом и вовсе жесть.
комфорт в чем? вот ты стоишь на светофоре, отвлекся на музыку, наприме. бац зеленый, сзади биби, ты выжимаешь сцепление, врубаешь рчаг отпускаешь, за это время на втомате ты уже бы метров 50 проехал бы) или вот едешь ты уже долгое время в плотном потоке на третьей, бац видишь окно в потоке, но машина не тянет, тебе надо переключиться на вторую...время ушло, окно закрыто. вот я про что. на автомате газ придавил в кик даун и влез.
с механикой в условиях москвы надо быть более сконцентрированным, но когда часок-другой по пробкам настоишься внимание уже притупляется. у всех абсолютно. и передачи уже так быстро как бы ты включал отдохнувшим не получится при всем желании. это даже можно не замечать, но это так)
так что ни разу не хренья пишу!)
не знаю почему тебе автомат твой так не нравится. может, в J такая коробка, а может евро5 я хз...
я не написал, что выигрывают, а написал, что не уступают
paolo145 да дело не в том что мне он не нравится, коробка нормальная, просто сама специфика передачи момента через жижу вносит резину в реакции. Ну и евро5.
До кик-дауна я продавливаю педаль только на обгонах, да и то редко, турба не тянет на верхах, зато хорошо тянет внизу, так что трогаться даже энергично выше 3 тыщ смысла нет.
На механике я передачу не выключаю в пробках, на светофоре да, но я слежу за таймером и передачу включаю заранее, привычка. Зато мне нравится, что можно держать передачу на обгонах, т.е. воткнул пониженную заранее и держишь двигло в режиме макс момента, так и тронуться можно с попискиванием. А автомат мне жалко насиловать, да и не выйдет там такого.
очень наглядный ролик с поло в теме про рио
ты ничего не перепутал?
вот этот и то более наглядный (акпп и мкпп на рио - хотя бы немного по теме)
а ты на механике вообще ездил?)))
когда-то ездил на астре G 1.6 (z16szr, 8кл), за 9 лет 230000км на ней проехал
там у мотора параметры такие: мощность - 86л.с., момент - 138нМ
НО ехала она в городских условиях очень бодро: со светофора до 60-80км/ч ни у ашки, ни у какого кия 1.6 шансов против такой G точно не было
а секрет простой: удачный подбор передач плюс максимум момента уже при 2600 оборотах
атмо-машина тащит (тащила), на двух-шессот, карл! китайское рио на этих оборотах вообще не тянет никак, ашка - только-только просыпается
з.ы. на трассе - эффект обратный, там на 8кл моторе уже не так комфортно, как в городе
Добавлено спустя 10 минут:
в автошколе все ездили! и, к примеру, моя жена с ним согласится полностью! и на самом деле не только она, но еще и примерно половина всех водителей нашей страны обоих полов
учился на механике, первая машина на механике, сейчас на ситроене С4 езжу на механике
и вообще по факту есть что ответить?
Последний раз редактировалось paolo145; 08.07.2016 в 11:35.
