ты уверен, что проблема шестерен прям таки всех выпущенных двигателей касается? и уверен, что все движки киа такие беспроблемные?Сообщение от Золот
все это частный случай.
приятнее едет это как? не задумывался, что может быть, дело в массе автомобиля и, если тот же опелевский двигатель поставить в киа, то ехать она будет еще приятнее?
Я видел приору с пробегом 700 тыс км. первая капиталка на 400. И что дальше? приоро движок лучший?)
Бензиновый 1,6 л G4FC представитель линейки двигателей GAMMA. Данный силовой агрегат имеет цепной привод ГРМ. Двигатели, собранные до апреля 2008 года имели проблемы с гидронатяжителем цепи, который не справлялся со своей задачей. В итоге, при пробеге более 40-80 тыс. км двигатель начинал "дизелить", появлялись посторонние звуки, запуск давался с трудом и двигатель глох. При вскрытии обнаруживался перескок цепи на 1-2 зуба. Полное игнорирование появившихся симптомов приводило к более критичному перескоку цепи более чем на 6-8 зубьев, заканчивающееся встречей клапанов с поршнями. Не смотря на принятые меры, дизеление встречается и на Элантрах более позднего года выпуска 2009-2011. Замена комплекта ГРМ вместе с работой потянет на 17-20 тыс. рублей
очень надежный мотор
Двигатель G4FС относится к серии Gamma и отличается от G4FA лишь коленвалом с увеличенным ходом поршня с 75мм до 85,4 мм, в остальном моторы как две капли воды, все та же система изменения фаз газораспределения на одном валу, цепь ГРМ и т.д. Идентичность распространяется и на слабые места, недостатки один в один повторяют 1.4 литровый мотор, шумы, свисты, вибрации, плавающие обороты никуда не делись и ждут чтоб вы обратили на них свое внимание
Подтверждаю. Опелевский дрыг 1.6 просто едет , а корейский можно даже сказать и втыкает. Просто катался и на том , и на том , масса тут не при чем. Еще плюс: кореец явно экономичнее. А вот по ремонту уже не так гладко: эти китайские движки одноразовые и неремонтопригодные. У него ресурс заложенный производителем , вроде и есть тыщ 250-300 , хотя оно везде уже так , времена милионником уже ушли.
ну да , у продаванов проста всегда все почти новое , снятое практически с нулевой машины , и и движки и коробки и форсунки. Интересно только , куда они старое девают
да что ты говоришь! сам-то в это веришь?
100-150 кг массы не может не сказываться на динамике.
Юзал элантру J-4 с таким движком (1250 кг) , на палке , евро-4 и ашку седан 1.6 xer (1306 кг) , тоже на палке , евро-4. Прошивки стоковые. Разница 56 кг , да есть но не глобально. Даже если в элантру посадить лишнего человека , она все равно поедет лучше.
может быть... до первого поворота
сейчас поискал массу этой элатнтры - масса у нее 1156 указана. 1250 это уже с 2 литровым двигателем.
Не надо ездить быстрее чем летает твой ангел хранитель
это уже другой вопросНе надо ездить быстрее чем летает твой ангел хранитель
мы когда с двумя товарищами (250+ кг на троих) сели в рио такси, оно не только ехать сразу перестало, оно еще и ПРОСЕЛО так, что стало страшно.может быть... до первого поворота
ни одна моя машина (корса, астра, ситроен) под этой же компанией так страшно не проседает, как эти китайские поделки
седан 4.5+ м весит легче моей корсы 1.2... не удивительно, что она при 125 силах типо лучше астры едет (пока новая и если пустая)
Астра конечно не идеальный авто (в С классе нет вообще не одного авто который был бы идиальный, у каждого свои плюсы и минусы), но в любом случае лучше "корейской" какахи. Смысл даже сравнивать динамику если авто не безопасно?) на нем нада ездить аккуратно и иконки как на вазах на панельку вешать.
paolo145
Хендай элантра J4 1.6 снаряженная масса 1250 кг , Хендай элантра J4 2.0 снаряженная масса 1299 кг. J3 , J5 будут еще тяжелее 1156 такой массы нет. Ты по ходу массу от соляриса привел , так он вообще из фольги.
И такое дело есть. ВСЕ корейцы жуткие пузотерки (сид ,рио ,церато , элантра ,солярис , i30 итд) , да еще очень мягкие пружины сзади , даже на сараях. В свое время именно поэтому не взял себе киа сид сарай , а остановился на астра сарайке.
открытые данные из инета с нескольких сайтов.
например
Не хотел писать, но выскажу свою точку зрения.
Какой там разгон?не значимые 0-100 быстрее что ли, так есть и другие параметры динамики, такие как например 80-120 с 4 передачи и другие режимы. Если прикапываться до динамики может и быстрее, но не значимо и опять же, кто за рулём сидит. Для меня этот параметр ускоренияне в счёт если учитывать его с двигателями 1,6. Все ровно, для 1,6 спорить за ускорение это смешно, они почти одинаково едут, есть 1,6 мотор который едет, это дроссельный 4age в кузове левина.
По технологиям немец есть немец, качество метала того же, качество сборки. Машина управляется лучше, эргономика удобнее, качество материалов приятнее. Для меня это важнее. Хотя у сестры был солярис, мне он никак не понравился, единственно мягче чем астра.
там разница в динамике вся по сути съедается разницей в расходниках, водителях, температуре воздуха и прочей лабудени, принципиальной разницы нет, и по большому счету не едет ни то, ни то, чтоб ехало надо под 200 л.с.
кому-то и 500 мало
paolo145, согласен, но сравнивать между собой очень схожие движки в объеме 1,6 попахивает бредом немного, на мой взгляд. больше влияет водитель, чем движок) Будет на 50 кг тяжелей и вся разница компенсируется)
Вот вот, так и есть.
Ага, да даже 1,6 и 1,8, а то 2,0 тоже считаю разницу в пределах погрешности и меня не убеждает! Тачка либо должно в два раза быстрее валить, либо сравнивать тупо! Например с кентом иногда стартуем он на хонде сивике своем на 1,8 акпп, я на астре своей 1,6 мкпп, до 100-120 км/ч отрывается максимум на один два корпуса!! Ну и что это разница чтоли?? По секундам от 0 до 100, у меня гдето 12 секунд, у него 10! Короче фигня это все! Есть либо обычные машины, которое едут от 6 до 13 с. до 100, либо быстрые, которые едут меньше 6 с до 100 км/ч!
Про надежность соляриса.
Интересно, есть хоть одна астра с таким пробегом и без значимых поломок?
Это машина 2012 г.в. Работает явно в такси причем скорее всего на дальняк. Для машины это щадящая эксплуатация - техника любит ездить, а не стоять.
Если бы такой пробег был на 10-летней машине и никаких поломок, то это было бы достижением.
да, видел этот экземпляр в сети. пробеги у него преимущественно за городом были на свободных участках дорог. если в городе такой пробег был бы, тогда можно было говорить. да и у того же хозяина приора ранее была 300 тыс. пробежала также без серьезных поломок. кстати, по управляемости он считает, что приора лучше
Моторы их шустрее достаточно посмотреть замеры Авторевю и ЗР, что касается Сивика, то он на акп не едет, заезжали с другом, я ему где то корпус привозил ( у меня , тогда даже чипа не было) и я не стритрейсер, у меня правда Астра базовая и легкая
достаточно перейти в тему и узнать
Знаю астру 2011 года, 280 тысяч пробег, служебная машина, 1,4 двигатель. Часто до отсечек получает со светофоров, по трассе то же не щадят. Серьёзных поломок не было, только сальники сопли пускали.
Я эту тему читал. До указанного мною соляриса все те машины не дотягивают. Уже на 80-120тыс пробега начинают проявляться поломки.
Когда "Авто-ревю" проводила ресурсный тест соляриса, то у него рассыпалась КПП
Так что как повезет....
перечитай, есть кто 350ткм ( на сегодня уже под 500ткм) проехал, только расходка, знаю его лично)))))
Можно его профиль или ссылку на драйв почитать? Мне такие еще не встретились. У всех либо все поменяно, либо маются с поломками
Тот солярис не показатель то же, можно поломки и не показывать и не выкладывать.
еще он про ТО на солярисе очень :
пицот рублей ТО-4ТО-1 (1425 рублей)
ТО-2 (1557 рублей)
ТО-3 (1194 рубля)
ТО-4 (504 рубля)
целое ТО по цене литровой бутылки масла для швейных машинок
на кого вообще рассчитана эта "информация" на драйве?? хотя вообще понятно, на кого, да SRSergey??
а еще понятно, почему персонаж свою беспроблемную приору поменял на еще хуже рулящийся солярис: у китайского корейца внезапно ТО-4 в 10 раз дешевле, чем у приоры
з.ы. вот, на всякий случай,
Последний раз редактировалось tutukata; 01.02.2016 в 10:26.
Галерея
Группа в Telegram