Помогите определить по фото

[whor]

Так что в любом случае разносчиком является турбина даже если она исправна? С чего начать проверку? Где этот маслоотделитель стоит? Пробег у машинки всего то 109 тыс.

вот он, твой сепаратор с 13дтх http://i.ebayimg.com/00/s/NTk4WDU1Mw==/$T2eC16NHJGwE9n%29ySfF8BQLRFelWRw~~60_35.JPG
проверяется довольно просто. если до турбины в трубах нет много масла, точнее пыль масляная, знач сепаратор кое как со своими функциями справляется. а если масло много после турбины, знач она уже порядочно гонит...

повторяюсь, конструктивно и сепаратор и турбина устроены так, что кидать масло во впуск будут полюбому. но при исправных(читай новых) этих узлах, масла будет ввиде маслянистой пыли на стенках труб... ну никак не жидким слоем и тем более лужой... я видел новые автосы(дизелякосы), с пробегом в 3-5десяток тыр, и знаю о чем пишу.

из личного опыта. как турбину ни лижы, какое супер-пупер масло не лей, какие турботаймеры не ставь, все одно это расходник, дорогой расходник(такой как сцепа и двухмас маховик) и как правило этоти дорогие расходники, все подходят к 200к км. а там как повезет, может турба и без люфта(на ощупь), может и не свистеть, но масло будет гнать уже полюбому и стопудово!!!

[Эстонец]

Странно.У меня 210000 и специально пошел и посмотрел. Радиатор этот девственно чист как новый....

whorНадо готовиться к замене?

[rirz]

Застращали
Ездий и балдей.

[Эстонец]

RirzЯ помню при покупке этого авто с пробегом 140000 1,5 года назад готовился и к цепи и к маховику. Тут теперь ужасы про турбину начитался.

[whor]

Эстонец в сервисе поработай с десяток лет... тааакого насмотришся, столько недочетов познаешь выбрать авто на вторичном рынке вааще не сможешь

[bora-89]

Вобщем что интеркулер не герметичен то убедился и коню понятно. Стенки патрубка турбы почти сухие, а вот когда снял патрубок с впускного коллектора 2 капли было.
IMG_1391.jpgIMG_1392.JPG

[whor]

с впускного коллектора 2 капли было.
Вложение 193128Вложение 193129

это зашибись! считай почти и нету масла там зер гуд! бывало я трубы снимал со впускного, от туда масло струйкой вытекало, а в интеркулере вааще поллитра было))))

[bora-89]

Получается даже если я заменю интеркулер масло от этого меньше не станет? И вообще какая зависимость от не герметичности в системе (дырка патрубка, щели интеркуллера и т.д.) от количества нежелательного масла?

[чели челиос]

Получается даже если я заменю интеркулер масло от этого меньше не станет?

Здесь и так меньше не куда.Турбина в идеале,а масло чуть кидает и на новой турбине.На 1.3л. не помню,а на 1.9л. даже производителем предусмотрен жор масла до литра на 10 тыщ. км. и это нормально...правда такого почти не бывает.
Кулер залепляй или меняй,да ездий дальше.Кидает с него,потому что там дырка,а в наддуве давление и выкидывать в не герметичные места будет даже малейшее кол-во масла.На ослабнувших хомутах на патрубках и то вылазит,а тут целая дыра в кулере.

И вообще какая зависимость от не герметичности в системе (дырка патрубка, щели интеркуллера и т.д.) от количества нежелательного масла?

НИ КАКОЙ.

[whor]

Получается даже если я заменю интеркулер масло от этого меньше не станет?

его станет даж немного больше ибо то масло что выкидывало в негерметичных местах, теперь прямехонько будет оседать в трубах и лететь во впуск но что поделаешь, таков удел турбодизеля

зы. если динамика, расход масла и с выхлопом порядок, забей и не парся.