Приветствую всех форумчан) Братва,вы уж меня простите за глупый вопрос,новичок ибо)) это моя первая иномарка opel astra h,1.8 хэтч,до этого был москвич 2141)) вопрос следующий : нажимаю газ,но она не сразу ускоряется ,а примерно через 1 секунду, нормально ли это? Спасибо!
вполне
педаль газа электронная так работает.
Вопрос также связанный с первой в жизни иномаркой. Astra H 1,6 115. Попробую объяснить как все происходит: еду на первой передаче 20 км/ч отпускаю педаль газа и машина резко тормозит словно по тормозам ударил, легонько газ и едет как положено, получается что постоянно на газ давить надо хоть и немного. Вообщем очень сильное торможение двигателем получается или это нормальная ситуация до этого авто только Вазы были.
что на xx вообще не едет, глохнет? У меня еле едет
20 км/ч на первой передаче это поредка 2500 оборотов но на первой очень высокие передаточные числа вот она и оттормаживает так двигателем
У меня так же,но если совсем убрать газ,машинка все равно едет стабильно. А к газу после моквича, очень не просто привыкнуть,а к тормозу тем более))
это точно, газ дебильный, привыкать надо, да и провал раздражает
Последний раз редактировалось o004me; 28.02.2013 в 20:17.
Провал видио решается только прошивкой.
меняйте машины, это очень серьёзная проблема - педаль газа
Drummerus
Нужно привыкать к электронной педали газа, как вариант можно поставить бустер педали газа. Такой задержки не будет.
да даже установка нулевика координально меняет отклик на нажатие, бустеры прошивки хи
+100. Да нулевик-это вещь.Думаю к лету себе приколхозить.Сообщение от chip29
у меня друг на калину ставил, через месяц получил задиры на 2-х цилиндрах. поэтому ставить дешовое - говно, дорогой - навиг не надо, да и штатная бумага, не думаю, что обладает сумасшедшим сопротивлением
Ну это каждый решает сам.Drummerus
А к педали газа привыкнете быстро и всё будет ОК.
я и писал за себя, все устраивает в машине
o004me
обладает еще каким, а 2200-2500 за вкладышь в штатное место не такие и большие деньги.
Последний раз редактировалось chip29; 01.03.2013 в 08:43.
2200-250 - это не понял, поясни
o004me
Я думаю он имел в виду 2200-2500т.р. просто не дописа нолик
А можно поподробнее про нулевик. Что это за вещь такая. И куда устанавливается.
судя по вопросу, поверь - тебе это кроме проблем ничего не даст....
а ты переписалo004me
Я думаю он имел в виду 2200-2500т.р. просто не дописа нолик
o004me
^Сергей^ прав не дописал ноль.
Вкладыш в штатное место фирма производитель KN можно сказать что эта фирма если не лидер то один из лидеров производства таких фильтров.
Фильтр идет уже подготовленный, то бишь пропитан специальным маслом, ставится как обыкновенный воздушный фильтр. Имеет теже самые размеры что и штатный но за счет применения других фильтрующих материалов обладает повышенной пропускной способностью без потери качества очистки. У этой фирмы есть и другие впускные системы но они существенно дороже.
понятно
вот интересно если ишака наколоть анаболиками он побежит как скакун? ну наверное.........только не долго)))))))))))
а вообще этот фильтр работает только в комплексе с плюшевыми кубиками на зеркале заднего вида, вонючкой елочкой и перделкой на глушителе а без этого эффекта не будет...
брызговики спарко забыл. По поводу одного нулевика - согласен, эффект плацебо, уж если тюнить, то потроха двигла и коробас
блин куда же без брызговиков))))
а по теме если хочешь быструю машину так и купи такую, чего рукоблудием заниматься)))) почему все стритрасеры считают себя умнее инженеров на заводе?
Не-не, не иронизируй. Если поднять зону максимального момента до зоны максимальной мощности - вот тут и нужен нулевик на входе и прямоток на выходе. Ведь штатный резонатор рассчитывают и проектируют на разрежение при работе в зоне максимального момента. Все что выше - уже сопротивление для обычного ДВС.
Галерея
Группа в Telegram