И такое тоже бывает......

[ZebroID]

http://www.astraclub.ru/viewtopic.php?t=65245 Вначале была такая ситуация. После диагностики, промывки инжектора и иных внутренностей, и последовавшей заменой рамки зажигания и свечей на машинку не мог нарадоваться - быстро, мощно - ездить короче одно удовольствие.
Но на днях ощутил знакомые симптомы - подтраивание движка, а потом меня навестил "Джеки чан" со старыми знакомыми 0301, 0303, 0304. Причем ошибки выскакивали по очереди, а не все сразу (промониторил через бк). Но все остановилось на 0304.
Съездил в сервис - в итоге практически все, что относится к системе топливоподачи и зажигания было проверено, но сервисмэны НИЧЕГО сказать не могут (говорят такого не может быть, потому что просто быть не может - но тем не менее суслик то присутствует ). Свечи - в порядке, рамка (катушка) - в порядке, компрессия по всем цилиндрам в норме, давление в топливной рамке - тоже в норме. Антифриз никуда не уходит, масло нигде не давит. По проверке теком была была выявлена только 0304. Грешат на форсунки ( посмотрел цены давит жаба 40 к за новую в сборе.....). Но несмотря на исправность вышеуказанного двигло троит и машинка нормально ездить не хотит.
Бензин - стараюсь заправляться только на Лукойле (ездил на нем до встречи с "джеки чаном").
ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ???????
Идеи, предположения, ссылки на ситуации, телефоны нормальных мастеров по опелевским ДВС и электрике приветствуются.

[ZebroID]

Неужели никаких идей или соображений вообще ни у кого нет???
P.s. Забрал сегодня поциэнта - обошлись только промывкой инжектора, дросселя и топливной рамки.

[xduvx]

а ты на пробой катушку смотрел под резиновыми колпочками, или это уже на новой глюки?

[ZebroID]

Все смотрелось, и катушка проверялась на еще одном авто, перед поездкой в сервис. В итоге было - у него с моей катушкой все нормально. А у меня с его также абсолютно исправной катушкой вылетал 0304.

[Мизандари В.К.]

телефоны нормальных мастеров по опелевским ДВС и электрике приветствуются.

Широка страна моя родная........... (с)

[Апельсинк@]

Андрей 515
судя по подписи автора, ему пригодятся номера Москвы и Моск. области))

[Мизандари В.К.]

А, да.... С трудом разглядел подмосковный регион

[Scorpion A]

Но все остановилось на 0304

Эта ошибка может говорить не только о пропусках зажигания (странно, что 0300 небыло), но и о пропусках цикла в общем... Если они грешат на форсунку, то пусть её поменяют, например с 2 цилиндром. Если ошибка останется 0304, то форсунки непричём. Так-же необходимо проверить осциллографом форму сигнала управления на форсунках и модуле зажигания. Выводы сделать не сложно. Если всё в норме, то приступать к "чистой" механике ДВС.

[Aleks]

Так-же необходимо проверить осциллографом форму сигнала управления на форсунках и модуле зажигания.

Тут вопрос только, что мерять осциллографом? На форсунки и катушки подается постоянный плюс, а минус замыкает на массу блок управления двигателем. Поэтому замер напряжения на форсунках, катушках не информативен. Допустим в цепи где-то плохой контакт (то есть дополнительное сопротивление), но при разорванной цепи (ЭБУ не включает форсунку) напряжение будет все равно 12 В. При замкнутой цепи (ЭБУ включил форсунку) напряжение на форсунке 0 В, так как сопротивление форсунки достаточно мало. Изменится только ток проходящий через форсунку, если в цепи где-то плохой контакт (а соответственно цепь имеет увеличенное сопротивление). Как проверить цепи осциллографом, есть методика?
Был опыт, когда была ошибка 0301, и ошибка по обрыву цепи катушки 1. Вторая ошибка со временем пропала и на нее забили. При этом машина просто не тянула. Ошибка 0301 то исчезала, то появлялась. Замена модуля не помогла. В последствии оказалось, что установщики сигнализации по ошибке перерезали провод управления катушкой 1, а перерезанные по ошибке провода просто скрутили. Со временем скрутка разошлась от вибрации.

[Scorpion A]

Тут вопрос только, что мерять осциллографом?

необходимо проверить осциллографом форму сигнала управления на форсунках и модуле зажигания

Измерять постоянное напряжение, есть много других, более простых способов. В данном случае, я писал про форму сигнала. Поясню чуть подробнее. В неочевидных случаях, нормальный мастер, осциллографом сможет по форме сигнала на управляющем контакте проверить одновременно и состояние драйвера (ключа) ECU, по индуктивным выбросам, состояние обмотки форсунки (модуля зажигания), а так-же наличие самого сигнала и изменение сопротивления проводки и сравнить полученные данные с другими цилиндрами. Случай с уровнем "0", описанный выше, так-же отлично виден этим способом и методика измерения в данном случае простая I=U/R где R=const ... Завышения уровня "0" (соответственно изменение тока цепи) говорит о проблемах проводки, драйвера ECU или кз обмотки форсунки (или модуля). Нужное выбрать не сложно.

замер напряжения на форсунках, катушках не информативен

Более чем информативен для грамотного мастера (аргументы и методику уже привёл выше). Т.к. этот способ требует бОльших временных затрат, то применяется он только в "неочевидных" случаях, и особенно (не дай Бог ) при дефектовке ECU. Если будут вопросы - задавай, хотя мы можем отклониться от темы.

[Aleks]

по индуктивным выбросам

Это да, но надо быть спецом в этом вопросе и иметь немалый опыт чтобы сделать правильные выводы. Найти такого специалиста будет проблематично.
У автора проблемм с катушками зажигания нет. По индуктивным выбросам можно определить нет ли перемыкания витков внутри форсунки. Вряд ли это могло произойти. И все таки не уверен что осциллограф поможет обнаружить проблемму с проводкой. Он вроде больше для поиска неисправностей внутри исполнительных механизмов (межвитковых замыканий, пробоев вторичных обмоток и т. д.)

осциллографом сможет по форме сигнала на управляющем контакте

Плюс подается общий, а минусы ЭБУ замыкает на массу. Что считать управляющим контактом? Наверно логичнее проверить, что на плюсе 12В, и прозвонить минусы до ЭБУ. Немножко отступили от темы.

После диагностики, промывки инжектора и иных внутренностей

На каком пробеге и чем мылись форсунки. И что еще мыли бак, сеточку бензонасоса?
Давление топлива меряли?

[Scorpion A]

надо быть спецом в этом вопросе и иметь немалый опыт

Обычная работа обычного мастера, а не "считывателя ошибок".

У автора проблемм с катушками зажигания нет

Я писал не о катушках, а о сигнале управления ими.

Что считать управляющим контактом?

Тот контакт, на котором форируется сигнал управления устройством (открытия или накопления)

[ZebroID]

На каком пробеге и чем мылись форсунки. И что еще мыли бак, сеточку бензонасоса?
Давление топлива меряли?

Пробег 45000. Мылись топливная рампа, форсунки, дроссельный узел с помощью Wynns. Давление топлива в норме. Бак и сеточку не мыли.
Имеется доступ к б/у комплекту проводки. М.б. имеет смысл попробовать поменять и поездить. Хотя по ощущениям проблемка все же не в электрике....

[Scorpion A]

Можно машину поменять и поездить... Давай по делу. Форсунки меняли местами? Ошибка изменилась?

[ZebroID]

Можно конечно и поменять, но смысла пока не вижу.. Форсунки местами не меняли , просто промывали. После промывки рампы, форсунок и дроссельного узла все нормально.

[Aleks]

После промывки рампы, форсунок и дроссельного узла все нормально.

Значит ошибок и проблемм больше нет. То есть все дело было в грязных форсунках.