Потух экран БК и отказал ГУР...

[DimaVK]

Доброго дня, форумчане!
Подскажите, плиз, с чего начать и как бороться со следующей проблемой:
Сегодня завел, прогрелся, поехал - метров через 500 перестало говориь радио, потом потух экран БК, периодически загорались на панели то значки АКБ, то подушки, то АБС, панель периодически тухла и снова загоралась . Далее, обнаружил, что ко всему прочему не работает ГУР, через 10 метров остановился, заглушил, пробую завести - не заводится. Минут через пять попробовал, завелась заработал экран БК, ГУР, правда панель со значками жила своей жизнью - проехал 20 метров, вновь перестал работать ГУР, погасла панель и БК. Доехал до дома, заглушил, пробовал завести - не заводится, машину еле закрыл, так как ЦЗ и экран БК жили своей жизнью, потом вроде все погасло.
Подскажите, плиз, что это может быть.
Заранее спасибо за консультации!

[^Сергей^]

DimaVK
Однозначно на диагностику. Может с мозгами проблема, двигатель не мыл случаем? Может с электрикой беда.

[chip29]

DimaVK
пробег какой на машине ну и какого года

[DimaVK]

Машина Opel Astra H, 2008 г/в, куплена в салоне в 2009г, пробег 83 000 км. Двигатель не мыл.

[Гжегош]

DimaVK

А как себя чувствует акум?

[chip29]

DimaVK
думаю у тебя регулятор напряжения сдыхает попробуй педалями считать ошибки

[fedorzhan]

посмотри генератор, может щеки стерлись. Гур не работает потомучто там электронасос стоит, а у тебя отключается вся электрика.

[Serega77]

+1 к реле

[DimaVK]

Считал ошибку 062104. Сейчас буду искать расшифровку. Может кто-нибудь уже сталкивался с такими симптомами и с такой ошибкой на практике? Подскажите, плиз!

Расшифровка: P0621 Неисправность в цепи лампы "L" генератора. Незнаю, правильно, ли расшифровал, так как никаких букв не высвечивается при считывании педалями.

[PIVO70]

DimaVK
http://astraclub.ru/threads/59940-%D...D1%82%D0%BE%29

[behen]

Проверка регулятора напряжения

Подсоедините тестер между кон¬тактом «+» генератора и «массой».
Установите частоту вращения дви¬гателя от 3000 до 4000 мин -1 дайте ему поработать в течение 2 мин для того, чтобы генератор достиг рабо¬чей температуры (примерно 80 °С). При пуске двигателя напряжение должно упасть до 8 В (при темпера¬туре окружающей среды +20 °С).
Включите стояночный свет, радио или вентилятор, что соответствует току нагрузки от 3 до 7 А. Если напря¬жение на регуляторе находится в ди¬апазоне 13,5–14,8 В, значит, генера¬тор и регулятор напряжения исправ¬ны. Напряжение генератора (и бор¬товой сети) должно быть выше на¬пряжения аккумуляторной батареи, чтобы она могла подзаряжаться во время движения.
Включите дальний свет и повтори¬те измерение при частоте вращения двигателя 3000 мин -1. Напряжение не должно измениться по сравнению с предыдущим более чем на 0,4 В.
Если напряжение будет больше, значит, регулятор неисправен и под¬лежит замене.
Если напряжение слишком низкое, значит, изношены щетки генератора. Длина новых щеток составляет 12 мм, допустимый износ — 5 мм. Разность длин обеих щеток не долж¬на превышать 1 мм. Если это не так, снимите генератор и отдайте его в ремонт.
КАТ.НОМЕР -Bosch F00M144 160

[DimaVK]

Всем спасибо за ответы и комментарии!

[Эльдар05]

удалось ли вам справиться с проблемой? если да, то пожалуйста подскажите как? у меня такая же ситуация один в один как вы описываете. буду вам очень признателен за совет как лучше действовать...

[DimaVK]

Эльдар05, пока не занимался машиной. Но предположительно буду менять регулятор напряжения.

[behen]

Эльдар05
http://astraclub.ru/threads/59940 стр.4

[Эльдар05]

спасибо всем)

[DimaVK]

Подскажите, плиз, не хочу ошибиться с выбором реле напряжения.
У меня по общему каталогу Экзиста выводится номер F 00M 144 173. Чем он отличается от регуляторов F 00M 144 109 и F 00M 144 160 и какой лучше ставить? Два последних отличаются по амперажу, а вот как их соотнести с F 00M 144 173 не знаю... Машина Опель Астра h, 2008 г.в., двигатель Z16XER .

[PIVO70]

Подскажите, плиз, не хочу ошибиться с выбором реле напряжения.
У меня по общему каталогу Экзиста выводится номер F 00M 144 173. Чем он отличается от регуляторов F 00M 144 109 и F 00M 144 160 и какой лучше ставить? Два последних отличаются по амперажу, а вот как их соотнести с F 00M 144 173 не знаю... Машина Опель Астра h, 2008 г.в., двигатель Z16XER .

Ставь F 00M 144 109 или F 00M 144 160 это и есть оригинальные регуляторы, только без клемма GM.
При снятии старого регулятора он у тебя скорее всего окажется под номером F 00M 144 109
109 регулятор сделан в Мексике, 160 венгерский. Оба подходят для твоего генератора - ибо они и есть родные.
Бери тот, который будет дешевле и сроки поставки будут минимальные.

Добавлено спустя 11 минут:

Вот фоты взятые с нашего форума:

109 регулятор S1050033sm.jpgPIC110406002.jpgPIC110406001.jpg


160 регулятор ae8efd32d168.jpg8f783a42eccf.jpgf83a970d7083.jpg

[DimaVK]

Спасибо за консультацию!

[Димитрий21]

Спасибо за консультацию!

Добрый день, автор темы! У меня точно такая же проблема появилась вчера. Как вы разобрались с проблемой? Этой действительно регулятор напряжения?

[PIVO70]

Добрый день, автор темы! У меня точно такая же проблема появилась вчера. Как вы разобрались с проблемой? Этой действительно регулятор напряжения?

99% Он.

[DimaVK]

+ 1 Проблема подтвердилась-регулятор напряжения. Там даже связей не было, одна окись!
Сегодня не успел до темноты собрать полностью, есть одна проблемка (вопрос к тем кто делал ремонт на колесах, а не на подъемнике). Нижний болт повесил, все ОК, по нижней оси у гены есть степень свободы, но верхний болт не могу никак посадить, распорные втулки тугие, не могу затянуть гену наместо, осталось два миллиметра, никак не идет! Подбивать боюсь-алюминий, руками никак не идет. Кто так менял регулятор, подскажите плиз, как затягивали гену на место?

Может быть надо первым верхний болт сажать?

[AleksZ]

тоже на неделе ремонтировал генератор, тоже самое, отгнил.
ставил первым нижний болт, потом верхний, я ловил отверстия отверткой, просто пошевелил и подергал гену в разные стороны, он и встал на место.

[Vadim 89]

Здравствуйте,у меня не поворачивался руль как будто не было гура вообще,поехал на СТО сняли моторчик,разобрали.навернулся подшипник,сальник.втулка чуть пошкорябала верхнюю крышку моторчика.крышку полернули до гладкости.когда сливали старую жидкость она была черная с переливающими металлическими стружками.все собрали ,руль крутится,но когда руль доводишь до конца,гур отключается ,обратно уже не крутиться,если выключить зажигание и включить его обратно все начинает работать????помогите пожалуйста может кто нибудь сталкивался?когда кручу руль идет посадка света в салоне и падает напряжения аккумулятора с 14.5 до 12.3.может у меня тоже регулятор напряжения?

[Андрейко]

Что то я в замешательстве, почитал форум но так и не определил на что в первую очередь обратить внимание при ремонте.
Предыстория такова
Вчера после работы возвращался домой, возможно в связи с приходом весны на мною излюбленном маршруте оказалось озеро. Уровень воды оказался сантиметров 20-30. Приехал домой, утром завел и услышал неприятный звенящий звук исходящий из генератора. Через пару минут звук пропал. После работы сегодня завел авто и снова появился этот звук и уже не пропал. Далее во время движения начало высвечиваться ABS и подушки, через БК посмотрел заряд аккумулятора показывал 11.4 и начинал падать. Долее потухла панель и я заглох. "Прикурив" минут на 5 у другого авто, смог завести и доехать домой. По звуку что то с подшипником. К задней крышке генератора подходят два провода. Один толстый в гофре, и второй тонкий в черной изоляции, так вот второй конец этого провода болтается не прикрученным, хотя клема на конце есть.
1. Есть ли у кого фото или рисунок куда и какие провода подключаются к генератору? (Может проблема из-за этого?)
2. Может нужно менять регулятор напряжения?
3. Могла ли туда попасть вода? Во время форсирования озера.
Хочу попробовать сам отремонтировать, не получиться тогда сервис)))

Какие есть мнения?