доброе время суток.... короче вылечил эту язву. сначала поменял датчик который рядом с карбюратором, (название не помню.)от карбюратора трубка к нему идет а от него провода, 3шт.. но ничего не изменилось. повторная диагностика выявила другую причину.даатчик кислорода. напомню, когда начались эти проблемы пропали обороты. то есть больше 4500 не крутило. мастер отсоединил датчик и все стало на свои места.обороты пошли до конца. и мотор ожил. правда дым был, но это то что накопилось в глушителе. через часок это прошло. я там сразу поменял этот датчик кислорода, это который на коллекторе. мастер сказал без нее тоже будеть ехать просто с ним лучше будеть. машина не моя была а друга. он замучилься ее делать и ко мне отдал. теперь счастливый летает))))
Какой датчик?
диагностика выявила датчик один не исправен. заказали и ждем. это может быть иза этого датчика.тепер осталось ждать неделю пока привезут
Возможны и пропуски воспламенения в одном из цилиндров, скажем из-за подсоса, неисправности высоковольтной части и прочих причин. Как следствие - бензин через выхлопную систему мигрирует "на улицу", а может и рвануть в глушителе
спасибо, учту и это.пробовали другой поставит карбюратор, та же беда.остаеться блок управления двигателем
Был такой случай (правда на другой марке), меня вызвали в гараж - уже темно было. Сначала подумал - антифриз в двигатель пошел - был дым, вроде как белый. Ну а это топливную форсунку в открытом (полу-) положении заклинило. На старых системах это не гут. Тут правда моновпрыск,а там был распределенный, но тем не менее Все симптомы: 'неустойчиво работает двигатель, упала мошность и жреть бензин ведрами. острый запах бензина. троится двигатель.взорвался глушитель.'
Категории дневника
Галерея
Группа в Telegram
Посмотреть профиль
Пометить как прочтённый