Галерея
Группа в Telegram
Народ, никто не сталкивался с такой поблемкой? Начинаю откручивать красный вин, а антифриз не течёт через патрубок ни капли, а потихоньку льётся через сам винт.
Народ, никто не сталкивался с такой поблемкой? Начинаю откручивать красный вин, а антифриз не течёт через патрубок ни капли, а потихоньку льётся через сам винт.
Народ- подскажите, по мимо оригинального какой еще антифризбзалить можно? Какой фирмы? Слышал что можно заливать просто такого же цвета как был и любой фирмы, а ктото говорит что цвет- это просто чтобы утечку легко было обнаружить и разницы между красным и например зеленым- нет. Как считаете?
Тема есть уже обсудили все.
Поищу тут
Синтек лить можно, который "Премиум G12+"
Спасибо!
А оригинал чем не устраивает, вроде по цене нормальный, я себе на выхи менять будуСообщение от Vladb52
Добрейшего утра всем!
Странное сообщение в теме про антифриз!
да прям очень странное! =)
утро... ошибся окном...
но все равно всем доброго утра!
Либо Синтек либо оригинал - это если по теме.
Ребят, простите за оффтоп, задам вопрос сюда.
Последние 2 -3 месяца при заводе машины появляется на табло надпись типа "мало антифриза". Открываю капот все в норме.
Понимаю может датчик накрылся, может контакты залипли... Где хоть он находится этот датчик? Собираюсь менять антифриз, заодно и его посмотреть.
датчик на Астре Н в расширительном бочке
Пишут, что 1,5 л антифриза не сливается: надо промывать водой.
Интересно, а в каком месте застой? Нельзя ли при открытом сливном кране просто лить воду в расширительный бак, замещая старый антифриз водой?
я когда менял антифриз промывал систему дистил водой два раза...так сказать для успокоения души. тем более вода стоит не много. что касается застоя - это скорее всего к печке отопления солона - там застой - вряд ли этот застой простым заливом и сливом можно вытеснить.
Да не стоит изобретать велосипед, если и так все ясно, залил два раза дистилированной воды прогрел двигло до включения карлосона, слил воду, развел концетрат антифриза до положенного состояния и залил его в расширительный бачок, все, что тут еще придумывать! А то можно доиграться и двигло вскяпитить.
А в мурзилке пишут что для полного слива антифриза снимите шланг с дроссельного узла.
Последний раз редактировалось vanis777; 09.04.2016 в 08:53.
Так насколько я понял для замены ОЖ надо покупать 4 литровых флакона концентрата? 3-х не хватит?
Кстати у меня до сих пор литра 4 есть годового, покупал на доливку, но он какой то оранжевый, хотя заказывал по каталогу оригинальный GM-ский. ??
Ещё вопрос: все пишут что при разбавлении концентрата 1к 1 получают Т=-38, а в каталоге экзиста в характеристиках к концентрату уже пишут, что жидкость в таре имеет -38. Не пойму это готовый??? Есть ещё с температурой - 27. Скиньте кто нибудь ссылку как выглядит оригинальный концентрат, который предназначен для разбавления, а то наделаю делов. Нужен красного цвета.
Вот номера в экзисте:
19 40 678,
19 40 663,
93170402
Какой из них брать? Я склонен к последнему, там по крайне мере на флаконе прямо нарисовано, что подлежит разбавлению 1 к 1. Короче жду Ваших советов, пока не заказываю.
Последний раз редактировалось vkudlo; 10.04.2016 в 12:52.
Сообщения 40 и 47 в этой теме дают ответы на твои вопросы!
Скажите годен ли антифриз для дальнейшего использования, если я его развел 1:1 года три назад на доливку? Осталось еще 1.7л от 2-х
Годен
Dimon398
Посмотрите что мне ответил менеджер магазина экзиста????
Я что то вообще уже ничего не понимаю - надо разводить водой не надо?????
Доброго всем времени суток отпишусь чутка. В выходные развлекался с заменой сей жижи. Куплено 3 литра концентрат родной. В мануале, на крышке расширительного бочка и в самой инструкции, прилепленной к каждой бутылки было, написано и нарисовано что разбавлять 1 к 1. Снял защиту, мало ли кому интересно, поставил старый добрый совковский тазик и открыл вентиль, обдало меня не хило кипятком из этой жиде посему крышечку бачка тоже открываем что бы давление не было. Залил дистиллервки, вырубил печку завел про газовал до включения карлосана, слил водичку. В бутыли 6 литровой развел один к одному жижу, отсоединил шланг в районе дроссельного узла, сразу поменял хомут на винтовой, залил жижу пока не пошла из места подсоединения шланга (где то 4 литра). Опять завел прогрел до включения карлосана заглушил открыл крышку расширительного бачка подождал (в районе 2 часов) пока все остыло долил еще где то литр.
Попутно поменял датчик уровня до этого глючил (умаялся крепеж расширительного бачка снимать).
Кто нибудь читал моё сообщение пост 109? Есть мысли??? Или это просто "квалифицированный" менеджер?
1940663 и 1940678 концентраты, которые разбавляются водой. А менеджер действительно очень "квалифицированный"
Подробнее здесь
Вроде же ответил тоже на вопрос, что везде написано включая инструкцию на самом концентрате что он разбавляется водой.
Сегодня заменил антифриз! Не знаю что там получилось, но замена у меня прошла как то косо! То шланг слетел , мимо потекло, то из бачка, который не плотно закрыл, часть воды через верх выдавило. Короче так толком точно и не рассчитал сколько у меня осталось воды в двигле после промывки. Залил пока 1л. Концентрата и практически 4л разведённого 1к1-му. Но сделал другую очень полезную процедуру!! Бачок у меня был жутко грязный, с каким то жирным налетом изнутри. Часто выскакивала надпись, что низкий уровень ОЖ. Почитав интернет и кто как решал эту проблему, для себя отметил, что все в итоге меняли бачок, потому как проблема крылась в поплавке, который переставал работать, а он на глухо запаян в бачке и поменять его отдельно не представляется возможным. Читал что промывка бачка не приносит ни каких результатов. Что сделал я...... Снял бачок, пытался избавиться от маслянистого налёта с помощью воды... спирта, но результата не было. А заглянув в бачок , увидел - что трубка по которой двигается поплавок, как раз и покрыта толстым слоем вязкого налёта, который и не даёт свободно двигаться поплавку- он залипает, заедает и в итоге показывает не достоверную информацию. Я решил раз уж все равно придётся менять бачок- буду пробовать все! Залил в него тупо БЕНЗИНА, и весь налёт , как корова языком слизала!!!! Промыл водой, спиртом, слил, просушил пылесосом и все! Внутри как новый! Поплавок летает по направляющей! Короче не спешите тратить деньги на новый бачок! Всем удачи.
Парни, сегодня заменил антифриз. Был небольшой косяк: где-то в первых постах прочитал.что надо промывать с открытой крышкой расширительного бочка, в итоге огреб пару раз перелив из бачка....
Подскажите, косяк в том, что промывал с открытой крышкой или перелил дисцилированной воды?
Крышку надо закрывать. Ведь это же вода, она имеет свойство при нагреве увеличиваться в объеме. У меня тоже при первой промывке и неплотно закрытой крышке перелилось
Мои "мытарства" с антифризом продолжаются
Вчера пришёл в гараж, смотрю, антифриз в бачке чуть плескается где-то внизу. Долил почти до риски... Но поторопился и криво закрутил крышку.
В итоге, огрёб головняк в виде, испаряющегося через дырку в бачке антифриза, а в дальнейшем его выливанием оттуда. То, что закрыл крышку криво не заметил, т.к. думал, что воздушная пробка - и пытался её выгнать... В результате довыгонялся до того, что при печки в положении HI и температуре мотора 110 градусов, сначала из печки шёл горячий воздух только при надавливании тапки, а в последствии и надавливание не помогало... Валил холодный воздух и тачан грелся.
Загнал в гараж, начал чесать репу и только потом увидел, что крышка закрыта неправильно. Антифриз в бочке опять плескался на дне.... Пошёл поспать
Когда вернулся (в час ночи
После правильного закрытия крышки поехал тестить.... Вроде всё нормализовалось, но на трассе держит температуру 95 градусов (могу ошибаться, но вроде было 90). Печка работает - из сопел дует так горячу. что уши вянут
По возвращению в гараж, полез смотреть, что происходит в бачке.... Там опять антифриз в самом низу..... Аккуратно открыл пробку (непонятно, насколько правильно сделал
Сегодня утром пришёл, уровень остался, как вчера, но подлил ещё... до пару сантиметров ниже риски.... Проехал 30 км...... Посмотрел уровень (на горячую) находится также ниже отметки на пару сантиметров....
А теперь вопрос к Гуру и Неочень
И какой уровень надо сделать антифриза на холодную, и какой уровень должен быть на горячую??
SerSan
Я то же после смены пару раз подливал, и ставил мордой вверх с оборотами прогонял, иначе печка хреново дула. Сейчас на холодную уровень по метке на бачке. Следи за крышкой, мог при кривом закручивании повредить резиновое кольцо. Я менял потом его методом подбора в запчастях для грузовых в отделе систем охлаждения, подобрали один в один по 50 руб. Взял две про запас. Ну и самое главное чтоб фриз не убегал например в короб ( извини, не знаю какая у тебя за машина ). Если утечек нет ни снаружи, ни внутрь, то ничего страшного. Воздух не весь просто убежал сразу. Например из трубки подогрева дроселя, если она плохо очищена, например после масла. А у меня например был забит шланг на расширительный самый верхний тонкий, остатками старой прокладки с термоса и маслом.
Михаил 111555
Понял, благодарю за ответ.
Значит ещё долью, чтоб было до метки.... Мож, ему не хватает, чтоб 90 держать на трассе
Думаю, с крышкой всё норм - перекос был всего одно деление резьбы, но буду посмотреть.
Машина, практически, как у тебя, только ручка и сарай..... 8 лет назад делал подпись, но что-то за это время она испортилась
А вообще, для себя решил, что 70 тыщ - многовато для антифриза.... Особенно, при неработающей первой скорости вентилятора
Вот этапы промывки (пробег 71 тыскм)
Справа слитый антифриза, слева дисцилированная вода после второй промывки.
Последний раз редактировалось SerSan; 26.04.2016 в 10:20.
Не можешь, ты уже ошибаешься!
