Галерея
Группа в Telegram
вообще ничего не дуло. Снял стабилизатор, который поставил для заслонки рециркуляции, всё заработало ((
вообще ничего не дуло. Снял стабилизатор, который поставил для заслонки рециркуляции, всё заработало ((
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой: при регулировки ручкой температуры кондиционера (не климат) в определенном положении, которая день ото дня меняется, походу зависит от температуры, но в общем это всегда 1/5-1/4 от центра в сторону холодного воздуха, слышны щелчки непродолжительное время 3-5 сек, потом все затихает. Сам поток воздуха изменяется, нормально. Что может быть и сталкивался ли кто нибудь?
p.s. В цепь моторчика заслонки рециркуляции с момент покупки поставил стабилизатор (мало ли как то влияет).
Как же туды руки засунуть. Эт как изогнуться надо. До улитки то не просто подлезть. Не говоря уже , чтобы и тяги поснимать.Сообщение от Demon1980
Улитку мазал не один раз - скрипит. Придётся как то до тяг добираться
У меня тоже была проблема-не мог переключить на ноги воздух.Проблема в тягах которые меняют направления заслонки.Надо снять магнитолу (снимается очень легко),там видно одну из тяг, до которой надо дотянутся и нажать вниз.И всё заслонка заработала.Всем удачи в ремонте.
у меня стаб с покупки - всё в норме у знакомого была проблема , сделали калибровку шаговых двигателей Техом - теперь всё норм
есть где фотографии как добраться до этих направляющих на заслонки?
Всем привет Есть проблема-повышаю температуру в салоне обороты вентилятора увеличиваются а воздух все равно дует холодный. Помогите кто чем может.
Всем привет!
Вопрос по печке. Она дует на максимальной скорости и не выключается. Никак. Только если сбросить минус с аккума то она перестает дуть. В чем может быть проблема? провода и контакты в норме. Авто с кондеем
Последний раз редактировалось Сурпат; 25.09.2015 в 15:33.
Я разобрался с теплым воздухом, правда не без помощи ОД-они предложили ремонт отопителя и блока заслонок-итого 48 тыс. без работы... Пришлось разбираться самому оказалось отлетел кусок оси заслонки "тепло-холод" в месте подклучения к серводвигателю и заслонка находилась в положении холод и тепло от печки не поступало. Выход: выточили деталь ввиде трубки с двумя прорезями- чтобы надеть на ось заслонки со стороны моторчика высверлили "маму" Под "папу" моторчика все на место и ура теплый воздух пошёл!!! Официалам спасибо.
Ребят, помогите с этим же вопросом. Печка дует холодным, хотя темп. двигателя в норме, термос тоже работает. Заслонки скрипят, но двигаются, направление воздуха работает. Подскажите как добраться до заслонки тепло/холод, либо может у кого ссылка есть как ее ремонтировать?
Клемму аккумулятора пробовали скидывать на минуту? Мне помогало это не раз. Ошибка скидывается и заслонки начинали работать как надо
Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk
Всем привет. Кто нибудь может подсказать по заслонкам печки. Это моя первая зима на опель астра Н 2008 года. 1,8. Когда на улице -25 и ниже в машине холодно, ноги коченеют, начал разбираться. Поменял термостат, стало теплее, решил промыть и смазать улитку заслонок печки, снял моторчик заслонок, снял улитку, промыл с двух сторон, смазал силиконовой смазкой, всё работает, ничего не заедает. сделал калибровку заслонок, но чуда не произошло, в ноги один хер дует слабо, даже когда включаю только в ноги. В остальных направлениях дует хорошо. Когда включаю на лобовое, дует только на лобовое, на боковые окна - только на боковые окна, когда включаю в ноги - дует в ноги и на боковые окна. Может такое быть, что кто-то до меня разбирал улитку и неправильно её поставил и если это так, то как её теперь правильно поставить. Салонный фильтр вынимал совсем, никаких изменений с обдувом нет, в ноги всё равно слабо дует.
Всем привет.
Такая ситуация - на холодную завожу - печка работает, после этого прогрева если заглушить машину и завести заново то уже не работает ( не дует вообще ) после может заработать во время езды минут 15 а может и совсем не заработать ,или пока автомобиль полностью не остынет.
Что делать , куда лезть , что смотреть? подскажите пожалуйста.
Авто 1,6 хер.
Всем, Доброго дня)
Такая ситуация,включаю на обдув лобового стекла,вроде всё как надо дует, по центу на стекло и по бокам,но заметил,что дует ещё и из боковых заслонок,которые находятся под теми что на боковые стекла.может кто знает куда смотреть?)
Так вроде так и должно - не должно дуть из центральных (возле дисплея) в морду
хорошая тема, молодцы те кто к этому решению пришел !
С левой стороны с низу разбираешь панель , снимаешь воздуховод , там улитка на печке управления заслонками . Берёшь смазку , только не wd и смазываешь направляющие канавки улитки , я брал литевую аэрозольную смазку , у астр это болезнь
Самая главная неприятность заключается в том, что закусывает не улитка, а тяги там где-то в районе заслонок! Правда смазка улитки помогает, но все равно слышно как неравномерно двигаются замлонки! Вот как бы пробраться туда...?
И п.с. разбирать совсем ничего не обязательно, можно добраться до улитки из под педального узла!
Та же ситуация... сегодня пришел к тому, что поток не регулируется вообще. Благо лето, но все равно не приятно.
Если буду скидывать клемму на время - ничего там в мозгах не произойдет? - машина потом заведется и будет-ли работать штатный имобилайзер или лучше не трогать и ехать к официалам? Машина на гарантии еще 5 месяцев.
Сотрутся вся статистика по БК1 и 2, а так никаких проблем! Только сброс клеммы ни на что не повлияет, т.к. после закусывания, если оно было, ЭБУ отключает управление заслонками, но только на некоторое время! Если выключить зажигание и дать машине постоять, например ночь (фактически еще меньше), то с утра он пытается снова шевелить ими, потом снова отключается и этот момент можно отследить!
89 сообщение этой темы содержит фото тяг. При понимании куда- можно пробраться и намазать...
Фото содержат, да и я их сам лично видел, но без разбора пробраться до самих тяг не знаю как! Даже несмотря на то, что я примостырил супер длинную трубку на баллончик с селиконовой смазкой
Попробуйте в автосервис обратится за ремонтом кондиционера. А вообще поломок может быть множество: поврежденный радиатор, поломка компрессора и тд.
ЮрийИванов Хорош тут партизанской деятельностью заниматься!
Переключением направления обдува пользуюсь очень редко, обычно стоит на обдув ног. Сегодня нужно было направить обдув в лицо, кручу ручку ничего не происходит, абсолютно. Никаких поскрипывай и звуков, а воздух дует только на стекло и ноги. Начитавшись форума полез смазывать улитку и пррчее, обнаружил, что нижняя тяга около улитки выведена из соединения. Зацепил тягу на штатное место, скинул клемму на 5-10 мин. Ничего не произошло, воздух дует на стекло уже без ног, на крутилку реакции 0. Что делать? Можно ли откалибровать опкомом? Есть ли сервис в СПб с вмнеяемыми работниками и ценами (сам в Мурино)?
попробуй к Алексею (Знаток) постучаться - у него сервис и Теч 2 есть
Для калибровки прибор не требуется
У меня не климат, а кондей просто. Машина 2005 года z16xep (1,6)
А как к нему достучаться?
Приветствую собратья по несчастью.
Машина в эксплуатации 2,5 года пробег около 16т.км (с гарантии слез ввиду удаленности официального сервиса) зимой появились скрипы/щелчки в районе рулевой колонки. Через 3 месяца столкнулся с невозможностью направить поток воздуха на стекло, именно тогда когда он был очень нужен... Почитав о проблеме на форуме полез смазывать программную шестерню/улитку. После забрызгивание силиконом и сброса ошибок ОР-комом шестерня закрутилась (воздух пошел куда нужно), но рычаг регулирующий подачу воздуха вверх или "лицо" ходил по шестерне рывками. Вчера решился снять шестерню/улитку для определения причины неисправности. Были сняты мотор вращающий шестерню (редуктор внутри смазан силиконовой смазкой), программная шестерня (у меня сзади она была с завода смазана густой смазкой типа солидол). Начал руками проверять ход рычагов, как выяснилось у двух рычагов вращающих шторки ход был свободный (как оно и должно быть), а третья ближняя к салону (регулирующая подачу воздуха вверх или "лицо") ходила с усилием и при движении издавала звук, который я обычно слышал под рулем. Т.е. в моем случае переклинивает шторка внутри блока отопителя.
Вопросы к собратьям - возможно ли не разбирая торпеду, а сняв облицовку центральной консоли и информационный экран (возможно еще что-то), снять воздуховод и получить доступ к заслонке для того что бы ее смазать? Или любой другой способ?
Ниже фото из интернета снятого блока печки.
Красным обведена шторка вращающаяся с усилием:
На этом фото печка вид сверху.
Красным выделили места которые возможно необходимо смазать:
Последний раз редактировалось stv; 21.08.2016 в 20:12.
Дааа, тоже когда лазил смазывал улитку, определил, что проблема в самой шторке! Но мне кажет без реального разбора половины торпеды тут не обойтись!( Хорошо хоть смазвание помогает! Как второй вариант изменение предела отключения мотора по току (нагрузке)! И только уж тогда разбирать эту сраную торпеду!
