1.6Т пробег80000, толкает с начала движения, 3,4,5, особенно 4. Через 10-15, шелестит не понимаю какая пока в ручной не переведешь. Подгорало масло на 55т. Жду прихода...
1.6Т пробег80000, толкает с начала движения, 3,4,5, особенно 4. Через 10-15, шелестит не понимаю какая пока в ручной не переведешь. Подгорало масло на 55т. Жду прихода...
менял масло?
астра J 1,6Т АТ космо+премиум , зафира B OPC на жире я на драйве
Да конечно. Сразу якобы поменяли, потом я к другому дилеру съездил еще раз поменял, тысячи через 2. Как будто промыл... Я сразу написал здесь, спросил что бы это могло значить, но видимо ненавязчив был, проигнорировали. Мой первый автомат.
Последний раз редактировалось SERJ3261; 06.04.2013 в 18:22.
1.6Т пробег80000, толкает с начала движения, 3,4,5, особенно 4. Через 10-15, шелестит не понимаю какая пока в ручной не переведешь. Подгорало масло на 55т. Жду прихода...
Может уровень масла после смены не правильный.
Adam Opel гараж: Kadett D 1,6 S (since 1979) & Astra J 1,4 Turbo (since 2011)
тел. 8-921-848-1234
Интересно до 100 000 тыс. пробега без проблем на AT , кто нибудь уже накатал?
На авто.ру висела машина с пробегом 182000км, 1.6Турбо АКПП 2010г.в. купили мгновенно, т.к. цена была низкая. Видимо скрутили пробег и теперь продают)) Думаю что у владельца не было больших проблем с авто раз он больше 70 т.км. в год накатывал!!!
На авто.ру висела машина с пробегом 182000км, 1.6Турбо АКПП 2010г.в. купили мгновенно, т.к. цена была низкая. Видимо скрутили пробег и теперь продают)) Думаю что у владельца не было больших проблем с авто раз он больше 70 т.км. в год накатывал!!!
Завтра еду на диагностику. Во время движения на скорости от 40 до 60 км/ч при нажатии "тапки" подергивает от 3-х и более раз. Сначала думал проблема из-за некачесвтенного топлива, промыл форсунки, проблема осталась. Что-то с АКПП, посмотрим что скажет ОД.
1,6 турбо акпп.польская сборка.пробег 50100км.ремонта не было .трубки текут после обкатки.не менял.дергается и т.д.езда не спокойная.от 15 до 17 л на 100 км
Охренеть расход. У меня, помнится, 850-я с двигателем Т-5 и в 225 л.с. кушала 14-15, не больше.
Только между той машиной, теми технологиями, и Астрой J уже как более 15 лет прошло.
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
------------------------------
Beste Auto - Deutsches Auto!
Охренеть расход. У меня, помнится, 850-я с двигателем Т-5 и в 225 л.с. кушала 14-15, не больше.
Только между той машиной, теми технологиями, и Астрой J уже как более 15 лет прошло.
Кстати, да. Хоть там его и прижали чуток (опять-таки, ради "новомодной" технологии в охрану жучков, паучков и зверушек, чтоб их!), однако корни были именно оттуда.
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
------------------------------
Beste Auto - Deutsches Auto!
Астраводы, имейте ввиду следующее: В случае, если есть проблемы такие как подергивание непосредственно в движении при очередном нажатии педали газа для увеличения скорости, и дилер вам рекомендует замену масла в коробке, т.к. оно горелое и не более, звоните в центр клиентской поддержки GM и объясняйте им существо возникшей неполадки в коробке.
За примером далеко ходить не нужно: Сегодня с утра сдал авто в Трейдинвест на диагностику коробки и на тест-драйв мастером - вердикт - все замечательно, ошибок нет, но масло горелое, нужна замена. Однако я менял масло в коробке в Major'e в декабре 2012 года. Итог, пришлось звонить в GM и описывать им проблему и с осуждением говорить о том, как работе официальный дилер Трейдинвест.
На данный момент, после звонка в GM имею следующее: представитель GM срочно связывается с Трейдинвест и сообщает им о том, что коробка треубет РЕМОНТА, а не замены масла (так сказали технические специалисты GM, когда им описали симптомы с моих слов). Осталось за малым - дождаться окончательного решения по коробке - 2-3 дня GM принимает решение.
Собственно теперь у меня к вам вопрос: Как мне быть в данной ситуации и стоит ли оставлять авто в Трейдинвесте или ехать к более адекватному дилеру? И втоорой вопрос: Стоит ли ехать в Трейдинвест и просить оформить Заказ-наряд, если авто остается у них на ремонте?.
Астраводы, имейте ввиду следующее: В случае, если есть проблемы такие как подергивание непосредственно в движении при очередном нажатии педали газа для увеличения скорости, и дилер вам рекомендует замену масла в коробке, т.к. оно горелое и не более, звоните в центр клиентской поддержки GM и объясняйте им существо возникшей неполадки в коробке.
За примером далеко ходить не нужно: Сегодня с утра сдал авто в Трейдинвест на диагностику коробки и на тест-драйв мастером - вердикт - все замечательно, ошибок нет, но масло горелое, нужна замена. Однако я менял масло в коробке в Major'e в декабре 2012 года. Итог, пришлось звонить в GM и описывать им проблему и с осуждением говорить о том, как работе официальный дилер Трейдинвест.
На данный момент, после звонка в GM имею следующее: представитель GM срочно связывается с Трейдинвест и сообщает им о том, что коробка треубет РЕМОНТА, а не замены масла (так сказали технические специалисты GM, когда им описали симптомы с моих слов). Осталось за малым - дождаться окончательного решения по коробке - 2-3 дня GM принимает решение.
Собственно теперь у меня к вам вопрос: Как мне быть в данной ситуации и стоит ли оставлять авто в Трейдинвесте или ехать к более адекватному дилеру? И втоорой вопрос: Стоит ли ехать в Трейдинвест и просить оформить Заказ-наряд, если авто остается у них на ремонте?.
Определенно полезная информация! Оставить в машине пару автономных видеорегистраторов, диктофон и ехать к прежнему дилеру.
1,4AT пробег 15000 , на 5000 замена левой трубки охлаждения, на 10000 доливали 350гр масла, отключена автонейтраль, толчки при переключении 1-2-3 передачи (доливом масла в АКПП не вылечилось). Сейчас я очень жалею что взял автомат. Эта коробка очень сильно портит общее впечатление о авто. Толчки при переключении просто выводят из себя.
Opel Astra H GTC 1.6 MT Cosmo - продана
Opel Astra J 1.4T AT Carbon Flash Cosmo + AFL+ - катаю
1,4AT пробег 15000 , на 5000 замена левой трубки охлаждения, на 10000 доливали 350гр масла, отключена автонейтраль, толчки при переключении 1-2-3 передачи (доливом масла в АКПП не вылечилось). Сейчас я очень жалею что взял автомат. Эта коробка очень сильно портит общее впечатление о авто. Толчки при переключении просто выводят из себя.
Пробег 32000км. езжу на 98 бензе, на нем коробка работает ровно без толчков, ни каких на реканий за этот период небыло!!!! Рад что взял автомат, на бензине плохого качества есть толчки и заметна автонитраль, вообще мне эта приблуда нравится, во первых:
от автонитрали улучшаются акустические характеристики в пробках двигатель не гудит.
во вторых:
экономит топливо т.к. расход (если стоять на месте)что в режиме D -что в P одинаковый, главное как я и сказал не экономит на бензе и заливать высокооктановое топливо известных брендов . Удачи вам.
П.С. Забыл написать про расход. год как не скидывал средний и вот что получается, к концу лета 2012 расход составил 9,6 литра при средней 30км/ч, к концу зимы 11,1 литра при средней 24,5 км/ч. сейчас 10,9 средняя 25,5 км/ч. в целом я и расходом доволен))
1.4Т пробег 48 тык, текла трубка - вылечил сам за 400 руб. Больше траблов никаких(ну тупит порой) и в целом от автомата впечатления лучше, чем от салона например.
1.6T AT - пробег 60200 км ) Полёт отличный (тьфу тьфу тьфу ))) 1 мая был на замене масла в коробке , приехал чел на астре пробег 120 000 тысяч (проблем нету )
Ну в общем сейчас при пробеге 22222тыр. км была замена трубки и долив в 400мл при прбеге 12800. А так особо не парило, но настораживало.
Сегодня решил поменять масло в коробке, там действо не сложнее замены масла в ДВС. Может кому пригодится.
Загоняем на подъемник, откручиваем контрольный болт за колесом и откручиваем сливной, ждем когда стечет и закручиваем его.
Далее опускаем авто и откручиваем гайку из которой отходит тонкий черный резиновый шланг с белым клапаном на верху, крепящимся на бачке ОЖ, это отверстие является заливным, а шланг с клапаном-вентиляцией.
Через это отверстие, через воронку, заливаем Дексос 6, пока не потечет из контрольного отверстия.
Далее заводим двигатель, а АКПП должно быть либо в Р, либо в N, без разницы и ждем минут 5, пока масло нагреется и его погоняет по коробке.
Затем опять доливаем масло в воронку до истекания из контрольного отверстия, глушим и затягиваем контрольный болт.
Вворачиваем на место гайку с шлангом вентиляции и вставляем шланг в пазы и все.