Туго включаются 1-я и 2-я передачи на коробке М32. Что могло сломаться?

[Rafig]

Доброго всем времени суток. В последние пару месяцев плохо стали включаться первая и вторая передачи. Все остальные включаются штатно. По ощущениям при включении первой что-то мешает и приходиться преодолевать большое сопротивление, иногда помогает на выжатом сцеплении сначало включить другую скорость, а затем первую. Вторая передача бывает просто туго включается, если скорость небольшая, если с первой подразогнаться, то включается, но такое чувство, что со скрежетом. Коробка 6-ст. М32. Заранее благодаря за участие и советы)

[Caravanscheg]

Если пробег большой, то мог поизносится узел выбора передач ("вертолет" в народе). Смотреть его, регулировать. Если надо - ремонтировать.

[Tramp Max]

http://astraclub.ru/threads/98826-С-...двумя-выжимами

[Rafig]

http://astraclub.ru/threads/98826-С-...двумя-выжимами

Пробовал, у меня двойной выжим не помогает, по ходу проблема в чем то другом...

[Tramp Max]

Rafig
Это тебе был намек воспользоваться поиском, тут много подобных тем

[Rafig]

Искал уже, по симптомам не очень подходит. Впрочем общими советами для таких ситуацию воспользуюсь. Попробую, потом отпишусь о результатах.

[nuboy]

какие результаты были? подобная ситуация...

[Rafig]

Собственно говоря результатов никаких. Причем иногда передачи заходят легко, а иногда будто ручка упирается во что-то. Одним словом, проблема осталась. Обратил внимание, что при тугом включении помогает работа педалью сцепления, стоит чуть чуть отпустить педаль и передача включается. Еще можно воткнуть сначала другую передачу (на выжатом сцеплении) и потом сразу же первую.

[yuricksth]

Весь сыр бор в этой запчасти http://www.autopiter.ru/goods/758433/opel/id10582763 арт 758433 . Вариантов неисправности 3
1. Тросик растянулся
2. Имеются коррозия,грязь или любые другие наросты на штоке мешающее движению штока
3. Повреждение уплотнения внешней рубашки оплетки тросика . Соответственно попадание влаги внутрь вненей защиты , образование льда и прочей каки .
Как лечить ?
1.Снятие тросов с последующей сушкой и заполнение маслом . Ну и соответственно ремонт уплотнения внешней рубашки тросика
2.Более трудный и муторный ,но . Но самый гумаманный по ценнику это замена внутреннего троса на сталистую проволоку . Вот только длину надо подбирать методом тыка и придумывать как закрепится к чашкам тросика
3. Самый простой замена тросов на новые ...но дорого https://www.drive2.ru/l/1817074/

[Rafig]

Один форумчанин поменял тросы на оригинальные, а проблема все равно осталась. Я у себя проверял и со стороны салона и со стороны мотора, тросы на концах чистые, если предположить коррозию, то протекать оплетка должна было бы где-то по центру, но я сомневаюсь, что такое возможно...

[yuricksth]

Я у себя проверял и со стороны салона и со стороны мотора, тросы на концах чистые

тросов не видно даже в снятом состоянии . Видно пластиковые тяги с наконечниками

если предположить коррозию, то протекать оплетка должна было бы где-то по центру

сила тяжести не зависят от предположений и хотелок , а вода скапливается в самой нижней точке до которой сможет дотечь

но я сомневаюсь, что такое возможно...

О том ,что возможно и невозможно судят в лабораторных условиях . В вашем случае -это практика

[Rafig]

тросов не видно даже в снятом состоянии . Видно пластиковые тяги с наконечниками

Я и предположил, что через эти наконечники вода могла попасть, но они в идеальном состоянии.

сила тяжести не зависят от предположений и хотелок , а вода скапливается в самой нижней точке до которой сможет дотечь

Силу тяжести никто не оспаривает) Я говорил о том, что вода как-то должна попасть внутрь оплетки. Поскольку на концах следов коррозии нет, предположил, что повреждена оплетка в скрытом от глаз месте "где-то по центру".

О том ,что возможно и невозможно судят в лабораторных условиях . В вашем случае -это практика

А это суждение противоречит само себе. Как раз за неимением точных (лабораторных) данных нам на форумах только и остается догадываться "о том, что возможно и невозможно". Поскольку, как вы правильно указали, стоимость тросов (на мою машину арт. 758434) достаточно высокая и ради эксперимента тратить деньги на замену желания нет. Почему, я уже писал: "Один форумчанин поменял тросы на оригинальные, а проблема все равно осталась". Еще один существенный момент, коррозия и прочие явления проявлялись бы постоянно и со временем усугублялись бы. А у меня эта проблема появилась три года назад и проявляется периодически. Также настораживает то, что "при тугом включении помогает работа педалью сцепления, стоит чуть чуть отпустить педаль и передача включается".

yuricksth в любом случае за попытку разобраться в ситуации спасибо)

[yuricksth]

yuricksth в любом случае за попытку разобраться в ситуации спасибо)

Вы просто плохо представляете себе оконцовку троса переключения передах . Смотрите
1. Это зажимная колодка - которая крепит оплетку . т.е не дает перемшится всему тросику
2. Резиновый пыльник который как раз и защищает от пыли и грязи внутренности троса и оплетки . Вот здесь и может протекать т.к наконечники находятся по сути в 2х термозонах это+ от коробки и - от поддува с улицы.
3. Это накидные "шайбы" которые имеют большую степень свободы ...кстати их бы снять и смазать . Сковырнуть отверткой и набить смазки лишнее вытереть
Да и не стоит кивать на одного форумчанина которому смена не помогла - это не статистика , а случай . Что можно посоветовать вам
1. Смена масла в коробке - лишней точно не будет .
2.Дождаться круглосуточного + на улице и убедится в отсутствии закусывания переключения .
3. Да смазать в салоне механизм переключения тоже не помешает т.к. уж там то пыли тоже не мало

[RULIS]

Ну если с регулировкой тросов их закусыванием нет проблем и механизм выбора трже не оброс сталактитами)) То в этой коробке как и у М20 проблема то что на муфте 1-2 скорости со стороны 2 нет каленой шайбы в которую бы упиралась шестерня 2 и она точит муфту появляется лют большой из за этого когда включаешь вторую шестерня люфтит и она входит не ровно по шлицам. Все коробки которые я разбирал с пробегом от 80т.км у все похожая выработка и на муфте 5-6

[Rafig]

Что можно посоветовать вам
1. Смена масла в коробке - лишней точно не будет .
2.Дождаться круглосуточного + на улице и убедится в отсутствии закусывания переключения .
3. Да смазать в салоне механизм переключения тоже не помешает т.к. уж там то пыли тоже не мало

Первое и третье я уже делал, хорошо было бы втрое сделать, только не очень понимаю как убедиться в отсутствии закусывания переключения? Вроде при включении передачи ручка легко ходит, упирается в самом конце, когда должна воткнутся первая или вторая скорость. Не знаю, связано или нет, в очень жаркую погоду такое чувство, что смазка загустевает и иногда рычаг переключения скоростей плохо возвращается в нейтральное положение.

Ну если с регулировкой тросов их закусыванием нет проблем и механизм выбора трже не оброс сталактитами)) То в этой коробке как и у М20 проблема то что на муфте 1-2 скорости со стороны 2 нет каленой шайбы в которую бы упиралась шестерня 2 и она точит муфту появляется лют большой из за этого когда включаешь вторую шестерня люфтит и она входит не ровно по шлицам. Все коробки которые я разбирал с пробегом от 80т.км у все похожая выработка и на муфте 5-6

Регулировку проводил, ничего не изменилось, механизм выбора передач был с небольшим налетом грязи, прочистил и смазал. А Как лечится люфт шстерни, заменить муфту возможно? И на сколько дорогое это удовольствие?

[Piton47]

Было недавно типо тавоже , не включались 1я и 2я , дело было в том что раскрутились болты на направляющей пластмаске которая стоит где рычаг перекл.. в салоне там они на 6.5 торкс , закрутил всё смазал и вуаля всё четко

[yuricksth]

Регулировку проводил, ничего не изменилось, механизм выбора передач был с небольшим налетом грязи, прочистил и смазал. А Как лечится люфт шстерни, заменить муфту возможно? И на сколько дорогое это удовольствие?

Люфт лечится как правило заменой вторичного вала . Считай переборка коробки + снять поставить +возможно смена сцепления ( чтоб 2 раза не лазить )

хорошо было бы втрое сделать, только не очень понимаю как убедиться в отсутствии закусывания переключения? Вроде при включении передачи ручка легко ходит, упирается в самом конце, когда должна воткнутся первая или вторая скорость. Не знаю, связано или нет, в очень жаркую погоду такое чувство, что смазка загустевает и иногда рычаг переключения скоростей плохо возвращается в нейтральное положение.

В жаркую погоду масло наоборот становится жиже .
У меня на 2й машине тоже снатяжкой вкл. 1я передача ..Поменял масло ELF полусинтетику 75w90 стало еще хуже . Затем потек сальник залил новое еще раз ELF . Стало лутьше но не надолго , как раз дело было летом стало не возможно по двору проехать , а там же дети носятся . Но на мою удачу\ беду накрылся подвесной подшипник , где подразумевается снимать вал с коробки. Залил TOTAL минералку те же 75w90 все встало на свои места. Вообщем я почуствовал ,что минералка для трансмиссий может сильно отличатся как по консистенции так и по характеристикам . Странно ,что на холостом ходу все передачи вкл. хорошо , а вот если реключать с 4(например ) на 1ю то было очень трудно . Мне проще было остановится и вкл передачу и ехать далее

[Rafig]

Было недавно типо тавоже , не включались 1я и 2я , дело было в том что раскрутились болты на направляющей пластмаске которая стоит где рычаг перекл.. в салоне там они на 6.5 торкс , закрутил всё смазал и вуаля всё четко

Нужно попробовать)

Мне проще было остановится и вкл передачу и ехать далее

У меня похожая схема, в движении первая включается на скорости не выше 5км/ч. По маслу я залил то, что рекомендовано производителем. А так морально готовлюсь к снятию коробки)

[bobik]

Rafig
Как решился вопрос?

[Rafig]

По сути вопрос не решился, просто подстроился под работу коробки, включаю вторую передачу в момент наименьшего сопротивления). Бывает, что первая плохо втыкается, опытным путем выяснил, что стоит немного отпустить педаль сцепления и передача включается.