Галерея
Группа в Telegram
Valentinos этот клапан не причём, зря деньги выкинешь, копай дальше. Рабочий клапан, в одну сторону дуется, в другую нет, это на снятом.
Коррекция сильно скачет, 100% подсос где-то, его и ищи.
Valentinos этот клапан не причём, зря деньги выкинешь, копай дальше. Рабочий клапан, в одну сторону дуется, в другую нет, это на снятом.
Коррекция сильно скачет, 100% подсос где-то, его и ищи.
Подожди... Продуваться большой клапан должен если дуть против стрелочки, так?Сообщение от Bad Boy
Но у меня на 14NET нельзя просто так открутить большой клапан от малого, там жесткая (термоусадочная?) трубка. Т.е. я дул в комплекс из 2-х клапанов по стрелочке, при этом большой клапан без питалова должен блокировать, а малый - пропускать. А если подуть против стрелочки на 2 клапана в сборе, то блокировка потока воздуха должна быть уже на малом клапане, т.о. при работоспособных клапанах на сборке не должно продуваться ни в одну сторону...
Нет?
Последний раз редактировалось Valentinos; 13.10.2016 в 01:00.
В себя, в коллектор, он не должен сосать, при неработающем клапане.
Долго объяснять, ищи подсос в другом месте, скорее всего в шлангах где-то, коррекция зашкаливает в плюс.
Сними декор накладку и проверь грибовидный клапан.
В смысле??? У нас грибовидный клапан под декор накладкой?
Может быть ты имеешь ввиду мембранный клапан, который на клапанной крышке?
Или о какой декор накладке речь?
Шипения нет, во всяком случае, при работающем двигателе его не слышно. Вокруг сухо.
Есть слабый след (менее грязно) у прорези.
По-моему, это норма. На то он и клапан, чтоб стравливать лишнее, нет?
Тут человек говорит, что пропускать не должно, он не прав?
В норме как?
1. Большой (электромагнитный) клапан абсорбера без подачи напряжения блокирует поток по направлению стрелочки.
2. Он же при подаче напряжения открывает поток по направлению стрелочки.
3. Он же в обратную сторону, против направления стрелочки, всегда пропускает, вне зависимости от подачи напряжения или его отсутствия.
4. Малый клапан пропускает поток по стрелочке, блокирует против, так?
Не надо долго объяснять и рассказывать о том, чего не должно быть на неработающем клапане - неработающий клапан уже ничего никому не должен, он уже не работает. Вроде всё расписал, чтобы сэкономить твое время, просто скажи по пунктам по типу "да-да-нет-да"
Valentinos неработающий и нерабочий - две большие разницы. Я имел ввиду, что неработающий - неподключённый, снятый.
Как все сложно. Клапан без питания всегда должен быть закрыт в обе стороны. Малый клапан, это клапан одностороннего движения потока при работе большого, чтоб в бак не сасало.
В смысле??? У нас грибовидный клапан под декор накладкой?
Может быть ты имеешь ввиду мембранный клапан, который на клапанной крышке?
Или о какой декор накладке речь?
Шипения нет, во всяком случае, при работающем двигателе его не слышно. Вокруг сухо.
Есть слабый след (менее грязно
По-моему, это норма. На то он и клапан, чтоб стравливать лишнее, нет?
Тут человек говорит, что пропускать не должно, он не прав?
В норме как?
1. Большой (электромагнитный) клапан абсорбера без подачи напряжения блокирует поток по направлению стрелочки.
2. Он же при подаче напряжения открывает поток по направлению стрелочки.
3. Он же в обратную сторону, против направления стрелочки, всегда пропускает, вне зависимости от подачи напряжения или его отсутствия.
4. Малый клапан пропускает поток по стрелочке, блокирует против, так?
Не надо долго объяснять и рассказывать о том, чего не должно быть на неработающем клапане - неработающий клапан уже ничего никому не должен, он уже не работает. Вроде всё расписал, чтобы сэкономить твое время, просто скажи по пунктам по типу "да-да-нет-да"
Абсолютно уверен в этом?
Тут (это фактически электронный вариант известной книжки "Opel Astra J - пошаговый ремонт в фотографиях") говорится и показывается, что в одну сторону электромагнитный клапан продуваться должен без питания.
И, по-моему, это логично. Иначе нафига тогда была бы нужда во втором клапане?
UPD!
В общем, получил в Экзисте свой э/м клапан 55566387, новый из магаза, без питания не продувался в обе стороны. Почему в книжке "Opel Astra J - пошаговый ремонт в фотографиях" говорится иначе - хз, хотя там и клапан несколько отличается...
Тем временем у меня чекэнджайн через Torque скидывать уже не удавалось, хотя ничего нового по кодам ошибок не находил.
Вчера поставил - всё нормализовалось, на холостом ходу LTFT стремится к нулю. Ошибку скинул сбросив "минус" на АКБ на несколько минут.
ошибка может быть не только в блоке ECU, но и в других. А их (блоки) елмовский адаптер не видит...
Всем привет! Не прошло 76 тыс.км. как меня посетил Джеки чан и ошибка P0171. Почитал форумы, drive2 ,но так и не понял в чем настоящая причина ошибки: клапан адсорбера или мембрана в клапанной крышке? Подскажите пожалуйста с чего начать поиск неисправности
MZ-19
Opel Astra J 1.6 XER
Стояли морозы - заводил машину на прогрев - выскочило "Мощность двигателя ограничена".
Морозы прошли - ничего больше не было.
Сегодня выскочила P0171. Двигатель работает ровно, не троит.
Что вероятнее всего?
Езжу тоже с ошибкой 0171, не троит, расход нормальный, слышен шипящий звук если поа тиковую накладку с движка снять. Подскажите, это гарантийный случай? А то тут в е только о ремонте говорят
Suharek
Если авто на гарантии, то да, иначе за свой счет.
Шитит мембрана в клапанной крышке. КК под замену. А вообще уже есть темы где меняют саму мембрану и даже в Автодоке и Екзисте продают отдельно мембраны. Только не совсем понятно, насколько они без проблем меняются в КК на А14NET.
Теперь по поводу самой ошибки. Тоже у меня загорается. С периодичностью раз в полгода. Горит наверное до 5-6 завода. Как правило за эти 5-6 раз накатываю не более 40 км. После гаснет. Года 1.5 назад увеличился расход топлива на холостых с 0.5~0.6 до 0.7~0.8 при выключенном кондиционере и прочих приблудах, плюс тогда как раз произошло проявилось пятно в районе дроссельной заслонки, о котором писал в другой теме. По данной теме многое вычитал и сложилось впечатление, что пятно проявляется когда как раз с мембраной клапанной крышкой все таки не в порядке что-то.
Никаких других изменений с авто нет. Сегодня посмотрел следующие вещи:
1) При заведенном двигателе если вытащить щуп, его слегка присасывает, а так двигатель начинает неровно работать, щуп обратно втыкаешь и сразу все хорошо.
2) Маслозаливную крышку снимаешь без проблем, т.е. опять же присасывает но открыть при заведенном двигателе получается без проблем, двигатель также неровно работает, закрываешь и все ок.
3) Посмотрел район мембраны под декоративной крышки. Так и не понял где и что перекрывать, но закрывал рукой, изменений в работе двигателя не увидел.
4) Троений нет. Иногда редко возникали, но в лучше случае раз в 4-5 месяцев одиночные и все.
Но хотелось бы все таки понять, из-за чего возникает данная ошибка во первых и во вторых, может кто-то сможет попробовать расписать полный перечень диагностики, который можно самому сделать и попытаться понять куда копать? И еще что за треск под капотом без ошибок? Или как трещит этот клапан адсорбера если что?
Последний раз редактировалось istukalov; 23.01.2017 в 22:02.
На а14net тоже без проблем и даже КК снимать не нужно.
Не знаю, что за крышка была у парня на "Драйве", я пробовал после замены разобрать свою "старую" клапанную крышку - так крышку над клапаном можно только спилить или разломать, приварена наглухо, монолит. Крышка у меня нового артикула, с Т-образной прокладкой.
Не только он менял, есть и другие посты. КК одинаковые, разница только в прокладке. Как вариант можно погреть перед срыванием, по мне так она тупо клееная или припаяна, раз народ ее срывает.
Про крышку неважно, мне хотелось бы получить ответы на свои вопросы, насколько криминально или нет
Признаки которые описал, страшные или не касаются мембраны?
Ну и вообще может кто-то составить инструкцию как самому пройтись по всему, чтобы продиагностировать, или придется по темам лазить и курить все?
в двигателе должно быть разряжение, крышка и щуп должны незначительно притягиваться.
При этом двигатель дышет неровно.
Всё верно - кримнала нет.
И прокладки разные, и крышки тоже, раз промаркированы на внутренней стороне разными артикулами - я в руках оба варианта держал.
Смотрел Exist, так там вся трубка в сборе (0860176) по цене 8916 р, а большой клапан (0807010) - 4128р. А вот клапан по номеру 55 566 387 стоит всего 2804 р. Здесь кто-то писал, что замена большого клапана - это ненадолго, что на 90% маленький клапан тоже дохлый. Кто-нибудь может сказать что-то по маленькому клапану? И может быть знает его номер?
Очень ценный совет! Спасибо!
opel astra J cosmo 1.4 turbo
OPCOM показал P0171-00 <Unknown DTC> not present 0xD9 ECM 0x000007E0
периодически выскакивает, что может быть?
ошибка неактивна.почитать тему сначала.
Описание ошибки P0171:
Generic (Общее для всех автопроизводителей):
System too lean, bank 1 (Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1)
А такая ошибка на 1.6 атмо о чем может говорить?
Топливная коррекция долговременная 32.8. Кратковременная в пределах 1-2.
И да, вокруг гбц вдоль прокладки масло.
Пробег 340 т
Тоже вылезла эта же ошибка (двиг А14NET). Запросил через своего приятеля 55573017 - цена под 4 тыщи. И указано, что данный клапан ставится на джейки с 2014 года, и он для авто с системой старт/стоп. Подскажите пожалуйста где можно найти эту штуку за 2000р?
Ниже фотки моей трубки в сборе - о ней ведь говорим?
IMG_5899.jpgIMG_5900.jpgIMG_5898.jpg
Я далеко от МСК..
есть такая трубка, цена 2000, можно поставить и проверить на месте, заодно почитаем ошибки, если, вдруг, дело не в ней