Галерея
Группа в Telegram
Если бы там что-то прохудилось, то свист проявлялся бы постоянно. А он, как я понял, возникает на определенных оборотах, а потом пропадает. Так? Или я неправильно понял симптомы?
Если бы там что-то прохудилось, то свист проявлялся бы постоянно. А он, как я понял, возникает на определенных оборотах, а потом пропадает. Так? Или я неправильно понял симптомы?
Гы, во пурги нагнали
Stowe
Ремень генератора подтяни, а потом смотри что тебе italiano написАл.
Внатуре свистит! Раньше замечал, но значения не придавал.
К счастью ремень нельзя подтянуть вручную (как на ВАЗ 2106), именно поэтому там и стоят ролики натяжения, а правильнее сказать подпружиненные ролики, которые и натягивают ремни при увеличении оборотов.Сообщение от Завсклад секретных з...
Но прочитав некоторые отзывы, о том что свистит чуть ли не у 50% счастливых обладателей Opel Astra, стал уже сомневаться может и правда так и должно быть?
Хотя мое глубокое убеждение и опыт (водительский стаж более 26 лет) - НИКАКИЕ посторонние звуки не должны накладываться на звук работающего тактового ДВС. Но поскольку со временем рано или поздно они появляются (звуки), то в первую очередь надо оценивать степень опасности выхода из строя оборудования, первыми признаками которого и являются посторонние шумы.
Опасности в том что прохудилась трубка (об этом многие писали, я правда с трудом понимаю о чем идет речь, на форуме очень много обычных пользователей, в простонародье - дилетантов, которым можно порекомендовать по крайней мере воздержаться от советов или лучше выучить мат.часть) нет никакой, кроме неприятных ощущений неадекватной работы двигателя.
С другой стороны выход из строя роликов (кто - про что, а шелудивый про баню) навесного оборудования может привести к внезапной остановке авто в самый неподходящий момент (если выйдет из строя генератор-на аккумуляторе далеко не уедешь) или еще хуже откажет помпа (перегрев двигателя обеспечен). Но самое худшее, если выйдет из строя один из роликов ГРМ, - дорогостоящий ремонт двигателя обеспечен с вероятностью 99%.
Так что, общая рекомендация - придавать значение всему, что на ваш взгляд работает не так как должно, в частности, посторонним звукам и шумам. И не бойтесь "доставать" сервисников вашими вопросами и замечаниями. В конце концов, это ваш автомобиль, а не их. Их задача - поменьше производить работ по гарантии. Ваша - сохранить автомобиль в идеально рабочем состоянии максимальное количество времени. Удачи.
italiano
Прочитай внимательно , что писал STOWE, откуда идет звук
там нет роликов...
Да, ты все правильно понял! Свист возникает в самом начале, как только нажимаешь на педаль газа, а потом исчезает! И роликов там никаких нету, я уверен что это не ГРМ! Так что фиг знает что делать!
Это было у тебя постоянно???
Я бы даже сказал при несильном нажатии на педаль газа, и проходит с ростом оборотов ...
У меня у самого такая фишка с самого начала, а пробег уже 48000 ... так что не парюсь ... грешу на TwinPort
Да-да-да! Точно также! А что за Твин спорт? это типо автомат чтоли? У меня механика просто!
Не Твин спорт
, а TwinPort, система которая используется в двигателях 1,6 105 л.с. (Z16XEP), насколько помню, эта ситема готключает половину впускных клапанов при работе на малых оборотах для уменьшения расхода топлива.
Только у тебя на Z18XER её точно нет ... так что свист не от неё, но ещё раз повторю присутствует с покупки авто ... уже забил на это (притом давно )))
И у меня MT (Mechanical Transmition) в подписи, эт если ты не заметил.
Stowe,Точно, это он (по описанию это то что нужно). Но он у меня и так очень отчетливо слышен! Может и впраыду патрубок прохудился???
Что посоветовать можешь???
Если причина свиста действительно аналогична моей, то ничего там не прохудилось, воздух свистит во впускном тракте при обтекании дроссельной заслонки.
Насколько я помню из курса аэродинамики....
При закрытой заслонке перепад давлений до и после заслонки максимальный. При открытии заслонки давления начинают выравниваться, и происходит это тем быстрее чем больше площадь сечения. При резком открытии выравнивание давления происходит скачкообразно, что и создает соответствующий звуковой эффект
ЗЫ
Прошу прощения у специалистов за возможные неточности и упрощения в описании физической картины явления.
Просто съезди к другому дилеру! Не послушав ДВС, никто тебе не поможет!
Мне кажется что расход топлива еще увеличился! Вчера проехал 50 км, средний расход был 13 литров! Это при том, что я на газ то не давил!
Если по пробкам, и после неданего сбрасывания БК, то эт нормально.
У меня как то 18,5 средний по пробкам после сброса показал, ну а за следующую 100-ку выровнялся к 10,8
Я тоже свой "свист" продемонстрировал дилеру. И там тоже сказали: все в норме, "это он так воздух забирает"
Расход не менялся, вроде... Решил забить.
Спасибо за совет. Честно говоря, я вообще сомневаюсь, что ты знаешь где они находятся и понимаешь о чем идет речь. ВСЕ ролики и ремни закрыты крышками. И чаще всего невозможно точно определить месторасположение источника постороннего шума. Тем более при работающем двигателе, тем более в уличных условиях. Мое дело прокукарекать, а там рассветет или нет мне глубоко, начхать. Одно могу сказать еще раз.
Угу.
Ребят, кто подскажет, когда заводишь машину, слышно не то свист небольшой, не то скрежет. Есть предположение, что это либо подшипники, либо помпа. Кто сталкивался? Что это? и на сколько готовится раскошелиться?
Если свист пропадает при прогазовке, то скорее всего помпа. Если так поездить ещё 1000км, то свист будет постоянным.
Итог. Это был ролик и натяжной ремень, который в итоге разорвался... Заменили и то и то, больше никакого свиста.
Наверное всё-таки ролик натяжной, а не ремень, проверьте ещё на всякий случай ремень ГРМ, если он порвётся бюджетным ремонтом не отделаться?
