Галерея
Группа в Telegram
Здравствуйте! Пробег 13100 загорелась лампа замены масла. Подскажите чем руководствоваться инструкцией по эксплуатации то1=15000 или бортовым компом, ресурс 3% по нему остался(500км)?
Здравствуйте! Пробег 13100 загорелась лампа замены масла. Подскажите чем руководствоваться инструкцией по эксплуатации то1=15000 или бортовым компом, ресурс 3% по нему остался(500км)?
Обнови остаточный ресурс, а поменяешь на 15000км. Как стереть знаешь?
Даже хорошие синтетические масла не выдерживают в наших условиях больше 12 тыс.км, они просто деградируют и перестают выполнять большую часть своих функций. Об этом говорят люди, которые уже не один десяток лет занимаются продажей и заменой масел
Было бы удивительно, если они говорили обратноеСообщение от Саньёль
Они же с этого имеют доход ))
Ничего против не имею, ибо сам менял на 10.000 км (ТО-1, когда прошел год), потом на 17.600 (между ТО), следующую замену планирую на 24.000 км (ТО-2, когда будет второй год)...
Заехал в ОД сказали ничего страшного, доезжай до 15000. Посмотрел масло не густое, но черное((( Вот и думаю может раньше ТО сделать. Помогите советом обращать внимание на цвет масла или нет?
темное масло это не совсем "работающее масло". Масло чернеет вследствие перегрева. Наши двигатели в угоду ЕВРО-4 очень горячие. Вспомните, что вентилятор охолождения включается на 108 градусах. Машины мы эксплуатируем в городе... в основном в пробках на холостом ходу. А представьте тот ад, который творится в двигателе, когда мы 2 часа стоим в пробке при 35 градусах на улице, да еще кондей включим ( увеличим нагрузку на двигатель и температурный режим). Масло в двигателе не выдерживает долго такого режима и от перегрева чернеет и сворачивается в сгустки превращается в "карамель" и забивает форсунки. Да ерунда это скажет типичный умный представитель данного форума. Производитель сказал менять масло раз в 15 000 так и будем делать. Но производитель не учитывал что Масло будет прегреваться каждый день по 5 часов в пробке, при этом путь машины составит 40 км. Да, если на машине ездить по трасссе, где двигатель эффективно охолождается на скорости, масло может ходить и 15 возможно и 20 000. Я поверю в это. Но не на холостом ходу. Масло ПЕРЕГРЕВА БОИТСЯ. А пробка самый тяжелый режим для авто в плане температурного режима. Двигатели и так горячие, что бы снизить тоскичность двигателя - надо держать катализатор в горячем состоянии для его эффективной работы - холодный он не эффективный - ну вспомните вонь, которая идет от выхлопа на холодной машине, когда ее только завели. Масло Лог Лайф имеет незначительное количество присадок которые "продливают" сроки замены масла в нормальных (трассовых режимах работы). Но с с холостым ходом не поможет ничего. Поэтому даже "глупый производитель" пишет - "ПРИ ТЯЖЕЛЫХ РЕЖИМА ЭКСПЛУАТАЦИИ СОКРАТИТЕ ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ МАСЛА В 2 РАЗА, т.е. раз 7.5К км. " - Развод считают "умные автолюбители с форума".
Я никого не хочу обидеть... Просто как мне кажется, некоторые люди упрямо не хотят понимать некоторые вещи. Мы выбираем "качественный" бензин и платим за него дороже, но не меняем масло чаще. Мне не понять эту логику. Да, деградирует образование русских людей, промыла вам реклама уши и глаза так, что не видеть не слышать истину большинство уже не может. Поэтому и процветают сказки диллеров, что любой поломкой двигателя является некачественное топливо, а не интервалы замены масла.
Думаю, что спорить на тему масла не стану. Я свою мысль сказал - умный прислушается - дурак ее все равно не поймет...
Главное, что ты надеюсь запомнил, кто именно в ОД тебе сказал катать дальше. Потому как сейчас ожидаются морозы до -14 ночью и если у тебя масло застынет, то виноват в этом будешь либо ты, либо тот советчик
Наверное все таки не форсунки забивает ,а масляные каналы к.вала.И второе-у нас режим и так сокращен в 2 раза ,во всяких германиях ,франциях и кажется даже в румыниях,период сокращен с 30 до 15,а мы думаем раз тяжелые .надо сокращать раза и получается замена в 7500.
Без наверное, кто имел проблемы с ДВС обслуживали у ОД и масленка загоралось ближе к 10 тыс после замены. Желаюшие экономить 2000 на замену масла можно применить режим лонг лайф и поэспериментировать провернет вкладыши или нет... Менять на 7,5-8 тыс и точка.
Согласен... не правильно выразился... Отложения на форсунках возникают (на горячем заглушенном двигателе) при подтекании топлива на горячих форсунка, когда от нагрева топливо не вспыхивает а полимеризуется...
Спасибо за совет, мнения как обычно разделились))) Я думаю сделать ТО пораньше. Береженого бог бережет
из моего опыта - авто проехало на масле от ТО до ТО 15500 км, 10% срок службы масла высветилось на 10500 км от первой замены ( октябрь), я сбросил этот показатель и проходил ТО через 5 тыс км (1500 из них я проездил при -20 градусах), ноль проблем. Посмотрим как в грядущие морозы себя будет вести уже на свежем масле.
З.Ы. Про вкладыши больше на страшилки похоже, я такие высказывания принимаю к сведению и могу учесть только если пробег у меня будет за 100 тык. чего и вам советую.
не для всех, кто катает 70% трасса можно и 15тык
Выкладывал ранее тест жизнеспособности масла по хроматограмме : Масло заменил уже, можно было посмотреть его состояние.Вот парню в соседней теме на пробеге 12700 это не кажется выдумкой страшилкой.
я катаюсь трасса 90 процентов трасса и 10город где меньше 50 только во дворе едешь, меняю не позже 10 когда 6, меняю сам находится в 2450 масло мотюль дексос2 2150 и фильтр 300р. Можно менять и через15 если авто после гарантии будете продавать
на корсе проехал почти 60 тык, после гарантии проездил 40 тык (2 года), соблюдая режим замены масла 15т.км, ноу проблем.
тут как повезет)
Как почитаешь страшили всякие, так прям хоть авто продавай... И на велик пересаживайся. Ничего не провернет, не закоксуется...
Народ совсем с ума посходил. У нас и так интервал замены масла сокращен в 2 раза, так такие умные вещи пишете- еще сократить! ... Больше смахивает на чудачество, чесслово
ты имеешь ввиду что в европе меняют через 30, так там одни экономисты и меняют авто через год два. Масло не стоит больших денег,приятно же на свежем ездить щуп поднял а там светлое и двигатель спасибо скажет
Дилер пишется с одним "л"
В Европе интервал 30.000 км, у нас сокращен в 2 раза - 15.000 км. В остальном согласен.
Замечательный совет - "сбрось, на ТО заменишь!"
очевидно, немецкие инженеры - м#д@ки, а умники - на астраклубе.
"Сэкономите", канешшна. Пока турбину поменяют, то да сё. Или двигатель, да возможно - посудитесь. А чо - удовольствие оплачено... ездюки..
Да, сударь.... признаю свою ошибку.
Все действия на свой страх и риск с одобрения ОД. Каждый сам выбирает.Замечательный совет - "сбрось, на ТО заменишь!"
очевидно, немецкие инженеры - м#д@ки, а умники - на астраклубе.
"Сэкономите", канешшна. Пока турбину поменяют, то да сё. Или двигатель, да возможно - посудитесь. А чо - удовольствие оплачено... ездюки..
дохтор, тебе лечиться от паранойи нужно! нахрен такие переживания... если так очковать - на лисапеде кататься - самый лучший вариант!Замечательный совет - "сбрось, на ТО заменишь!"
очевидно, немецкие инженеры - м#д@ки, а умники - на астраклубе.
"Сэкономите", канешшна. Пока турбину поменяют, то да сё. Или двигатель, да возможно - посудитесь. А чо - удовольствие оплачено... ездюки..
да, у нас есть типа счетчик окончательного ресурса масла! вот в европе счетчик для русской машинки так же считать будет или тысяч на 25 км расчетов хватит?
Угу, согласен. Тут у некоторых авто для внуков бережется)))
А Вам, милейший, надо лечиться от рас@#$дяйства.
Включаем мозг и думаем, почему программный "счетчик" жизни масла присутствует на дизелях и турбированных, и отсутствует на атмосферных?
А потом - не сравниваем климат и качество топлива в Европе (США) и РФ.
Читаем темки про смерть масла. Тут авто не до внуков, а до ТО не доползает...
хм, счетчик ресурса есть и на атмо (по крайней мере на 16XER) 2011 г.в.
"Flex" был даже на Astra-G.
Но это ни о чем не говорит..
Тогда нет веры ни кому, только на себя надежда одна. по другому просто развод со всеми этими датчиками (кроме уровня ОЖ и омывайки). Все это хрень полная, зачем было жопелю от америкосских шеви брать эту ненужную тему с остаточном сроком службы масла, мне не понять. Корса, Зафира и Астра (фемели) не имеют такого датчика и все хорошо))) даже на ОПЦ-моделях нет этого показателя. Я и говорю, что каждый сам для себя должен решить в т.ч. исходя из рекомендаций ОД.
З.Ы. ОФФ: интересно, а почему к нам не поставляют LPG- версии джеек? Ведь в той же немчине LPG-авто заправляют нашим же голубым...топливом
поспокойнее, будьте любезны...А Вам, милейший, надо лечиться от рас@#$дяйства.
Включаем мозг и думаем, почему программный "счетчик" жизни масла присутствует на дизелях и турбированных, и отсутствует на атмосферных?
А потом - не сравниваем климат и качество топлива в Европе (США) и РФ.
Читаем темки про смерть масла. Тут авто не до внуков, а до ТО не доползает...
меняй масло хоть каждые 3 тыщи, и воздух в колесах тоже меняй, а то портится... мое мнение - данный счетчик в европе будет считать так же как и в РФ!
у некоторых и поршня лопаются на турбированных! и что теперь? лисапед табе нужен, явно! на нем ТО нахрен не нужно, можно об этом не думать! а учитывая стоимость авто, стоимость обслуживания с увеличенным количеством раз, (по сравнению с рекомендованным), так на такси всю жизнь ездить можно! и очко у земли не висит из-за боязни за техсостояние машинки!))
Программа подсчета придумана как раз для сокращения расходов пользователя при условии сохранения матчасти в целостности. Потому как маркетолухи "растянули" межсервисный пробег до неприличности, а даже супер-пупермасло такое не всегда переживает.
Поршни в турбо лопаются не от качества авто, а от качества топлива, что уже является доказанным фактом..
Лисапеды, кстати, тоже обслуживаются, некоторые - не очень дешево.
В некоторых условиях и 3-4 тык надо менять - особенно если программка сигнализирует - и это абсолютно реально
