Всем приветы. Машина новая, пару месяцев. На улице -20, в гараже -12. Сегодня пришел решил померить напругу на клеммах, Оо 12.2. Через бортовик тоже 12.2
Заводит норм, даже после простоя в 8 часов на улице при -20. когда заведенная при ближнем свете и включенном подогреве сидений заряд 14.4-14.7. Езжу на работу туда час и обратно час. В чем же проблема? Ведь 12.2 это посаженный аккумулятор в нули. Двигатель 1.8XER, аккум 66 Ампер.
По инструкции к АКБ Варта ниже 12,5 В - аккумулятор требует дозарядки. Также в холодное время АКБ рекомендуют подзаряжать от стационарного ЗУ примерно раз в месяц, в теплое - раз в 3 месяца.
Час езды тоже разный бывает. Одно дело по пробкам толкаться, другое - по трассе шпарить.
у меня час это пробкида и заметил что при повышении оборотов скажем на 2000 на холостом ходу заряд так и скачет 14.4-14.7. Получается что холостые,что езда, все равно заряд не меняется. А чем черевато после снятия и постановке акб. Где то мельком видел что надо как то прописывать свеклоподъемники и еще что то? сигналка pandora, пользуюсь только ей, штатку не использую.
Ниче не посажен - все нормально.Сообщение от Edison21
Не прописывать, а обучить и всё.
Не подключенный к нагрузке и отстоявший после заряда часов 10.
Edison21
Аккумулятор твой разряжен ровно на 50%, и ещё чуть-чуть, и он откажет заводить авто.
Сними АКБ и заряди ЗУ.
Почему у тебя такое напряжение АКБ на новой машине - во всём виновата не штатная сигналка + пробеги авто с включёнными потребителями в мороз по пробкам, в которых генератор не заряжает батарею.
Свеклоподъемники не прописывать, а обучить. Как?
нажать и держать несколько секунд - может так?
возможно
Приоткрыть окно, затем закрыть его и продолжать удерживать клавишу на подъем еще секунды 3-4. Так проделать для каждого окна. (с пульта водителя, бегать вокруг машины не обязательно))))
У меня нечто похожее, поэтому спрошу здесь.
Астра 5D, 16XER, 2010, аккум родной GM.
После часа езды по трассе (БК стабильно показывает заряд 14,5 - 14,7) заехал в гараж, заглушил, осталась работать магнитола, свет в салоне и БК в тестовом режиме чтобы понаблюдать за напряжением. Через минуту напряжение по БК - 12,5, через 5 мин. уже 12,2В.
Клеммы аккума чистые, затянуты хорошо. Пробеги у меня последнее время 1 или 2 раза в неделю по 130 км каждый, 95% трасса, сигналка только штатная, машина стоит в гараже.
Планирую померять тестером напряжение на клеммах аккума, но, думаю, БК можно доверять, если и врет, то немного.
Мне кажется, не должно напряжение так быстро садиться после поездки, что-то не то...
Если у кого-то есть комментарии или советы, буду признателен.
Выключать нужно принудительно тест режим .. (развязка на 3-й стр. в 62 сообщении)/
Ну а так, снимай аккумулятор и заряжай ЗУ его.
PIVO70
Я БК смотрю редко, обычно им не пользуюсь. Спасибо за ссылку, тему эту читал, так и выключаю, как там написано, потом еще раз перепроверяю что он действительно выключен.
Наверное ты прав, придется снять и попробовать зарядить. Перед этим хочу еще померять ток, потребляемый от аккума в состоянии покоя.
Но все-таки смущает меня что напряжение сразу падает почти до 12В.
PIVO70
Не у всех.
Это первое, что необходимо сделать.
Вот такая же тема. Только на незаведенной машине на холодную БК показывает 11.6. Езжу вобще раз в неделю практически. На заведенной 14 с чем то плавающее напряжение. Когда рулем на месте кручу, гур отжирает до 12.5 где-то и ближний свет просаживается. Аккум то понятно уже на пенсии почти. С геной не может быть проблем с таким просаживанием напряжения?
ПИВО 70,большое спасибо за ссылку! Я водитель старой закалки и темп.антифриза должен видеть,поэтому тест включен почти всегда.Естественно при выкл. двиг. тест не отключал.В прошедшие сильные морозы при прогреве электролита(ближний свет на 2-3 сек.)напруга падала до 11,8 - 11,9В,но запускался всегда.Еще у меня дилером в подарок установлена МАГИК КАР ШЕРХАН 6 - она тоже свою лепту наверняка вносит. Завтра поэкспериментирую! И еще вопрос:если галочка стоит алгоритм выключения меняется?
Скорей всего да. У меня музыка с первого дня включается принудительно (включаю сам), и галка в том меню не активирована.
Она и вносит, а не тест-режим.
Привет. Поскольку участвовал в этой теме и собирался замерить ток покоя, то решил отписаться, вдруг кому пригодится. Намерял 4,6 мА (0,0046 А). При ненажатом концевике капота ток был 78 мА (0,078 А). Считаю это нормальным результатом, учитывая что электрооборудование всё штатное.
прибором тоже померял аккум. выдает 12.6 на не заведенной с выключенными приборами.
Машину и БК выключаю по методу PIVO70. Стоит уже три дня под штатной и нештатной сигнализацией.На улице -10*С -15*С. Регулярно проверяю напряжение в сети авто не выходя на улицу с брелока (благо такая функция есть),так вот 12,7В. ПИВО70 со своим алгоритмом прав !!! Друзья,выключайте тест режим БК, и музыку выключайте в ручную !!!
Вопрос про тест-режим. Пример-Тест включен, ничего не делаю просто глушу машину, ухожу, через пять минут завожу машину, войти в тест-режим не могу. Значит он сам выключается?
VVP
Точно ни кто не знает, проще проверить тестером. Замечено, что такая фича не на всех машинах, видимо есть зависимость от версий прошивок магнитолы или еще от чего-то. У меня, например, "постпотребления" тока от АКБ не возникает, спецвыходом из тест-режима не пользуюсь.
Влад_34
у меня декабрь 2008, я думаю, что если я его повторно не могу включить сразу напрямую без Сеттингса, то он выключается сам
А где надо мерить ток тестером?
Смотри на фото в моём сообщении #18 в этой теме.
Solist 71
Спасибо, а какой ток допустимо? до 78мА как у тебя или можно больше?
78 мА у меня показывало когда концевик капота был не нажат. А вообще может быть и больше, смотря какие потребители имеются (особенно если они нештатные). Поэтому мерять надо начинать выставляя на тестере диапазон 10А, и если ток окажется в норме, потом переходить в диапазон измерения милиампер для большей точности.
Solist 71
я имею ввиду какой ток не допускает быстрого разряда АКБ (особенно в мороз)
Думаю, что порядка 10 мА это норм (учитывая только штатное электрооборудование). Мои результаты - около 5 мА.
Арифметика простая, даже если ток "утечки" (ток покоя и саморазряд АКБ) 50мА (0.05А), то оставив машину без движения на месяц можно разрядить заряженную АКБ примерно на 50%.
0.05А * 24ч * 30 = 36Ач
При исправной электрике и электронике ток "покоя" значительно ниже. Саморазряд - по состоянию АКБ.
Я понимаю,у меня тоже после вытаскивания ключей тест нужно заново включать,но факт остается фактом! Может еще магнитолу нужно выключать принудительно большой кнопкой,а не автоматически с помощью галочки.
Галерея
Группа в Telegram