Uncl Вова, в родном аккуме я потерял уверенность спустя 4,5 года (он был на 50 Ah, пусковой 375 А, НЕ облуживаемый), а именно, уверенность в зимнем пуске, т.к. весной-летом-осенью ни намёка на проблемы небыло. К слову, я его первые 3-3,5 года даже ни разу не подзаряжал,- нафиг ещё голову этим морочить, и только спустя 3,5 года когда делая вибро-шумо передних дверей и багажника я забыв выкл. зажигание в какой-то момент, тупо высадил акк.. что он и разу не крутнул после этого (пришлось "прикурить"), повёз его через пару дней на первую и единственную подзарядку. После этого ещё год катался без особых проблем, разве что, как уже выше сказал, в мороз приличный натужно схватывал, поэтому я решил его поменять и не думать, а заведётся ли в -20 или -25 после пару суток стоянки на улице. Вообщем, купил, чтоб не переживать в морозы на замену росс. Аком (Ca/Ca) обслуживаемый, на 60 Ah и 590 А пусковой ток за 3500 руб. И пускай он ещё хотя бы 4-5 лет отработает, я его так же без "зазрения совести" поменяю, на такой же не дорогой вариант! И нахрена мне штатный за хоть 8 тыс. руб., хоть за 6 тыс. руб. нужен, если я практически такой же вариант могу взять за 3500, и который прослужит примерно столько же?! Вообщем, вопрос этот, вообще не вопрос, и мусолить его нет смысла!!!
5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.). ПРОДАНА. Куплен уже новый авто...
Мне же кажется, что штатная АКБ может и должна работать 8 лет, а не 3 года. Просто её надо обслуживать грамотно, а не узнавать о её наличии только после полной разрядки.
А покупать всякие "Монолиты" и "Галактики", "Саяны" и "Уралы" - всё равно, что экспериментировать с покупкой колбасы в магазине. Я не против Российских производителей, но пока что качество их продукции нестабильное.
Многие и автомобиль меняют через 3 года из-за стёршихся протекторов шин и разрядившегося аккумулятора. Я не такой
А надо ли "мусолить" темы, каждый решает сам. У кого-то вообще нет вопросов по эксплуатации, а кто-то не знает чем омывайка отличается от охлаждайки.
Кстати, видел в Инете предложение по нашей штатной АКБ с ценой в 4000 р. Exist просит 8000. Это похоже на подставу?
Последний раз редактировалось Uncl Вова; 24.12.2015 в 09:22.
Мне же кажется, что штатная АКБ может и должна работать 8 лет, а не 3 года. Просто её надо обслуживать грамотно, а не узнавать о её наличии только после полной разрядки.
Моя обслуживалась, опыт в этом есть. И тем не менее умерла через 3,5 года. Причем умерла внезапно - замыкание одной банки.
Сообщение от Uncl Вова
А покупать всякие "Монолиты" и "Галактики", "Саяны" и "Уралы" - всё равно, что экспериментировать с покупкой колбасы в магазине. Я не против Российских производителей, но пока что качество их продукции нестабильное.
Многие и автомобиль меняют через 3 года из-за стёршихся протекторов шин и разрядившегося аккумулятора. Я не такой
Из личного опыта - тюменские батареи нормальные.
Сообщение от Uncl Вова
А надо ли "мусолить" темы, каждый решает сам. У кого-то вообще нет вопросов по эксплуатации, а кто-то не знает чем омывайка отличается от охлаждайки.
Кстати, видел в Инете предложение по нашей штатной АКБ с ценой в 4000 р. Exist просит 8000. Это похоже на подставу?
Это похоже на "просроченный" АКБ
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Прошу прощения за свои энергичные выступления в теме. Как бы лучше было помолчать и почитать сначала.
Наверное, тоже прикуплю тюменский Premium 64 A h. Отзывы хорошие, цена - тоже. Поддержу отечественного производителя.
Подскажите: несложно снимать штатный аккумулятор? Там что-то наворочено вокруг положительной клеммы...
Ну и последнее - габариты-полярность у Тюменца нам подходят?
Это верно, про категоричность/энергичность раньше времени.
Сложностей там можно сказать нет,- непомню точно, вроде на 11, 13 и 14 ключики, всё открутил и делов-то (можешь для уверенности фотнуть на телефон как всё подсоединено, чтобы без забот назад всё прикрутить после замены аккума). Пластиковый "бокс" который накрывает эти самые предохранители и соединения над плюсовой просто аккуратно поддеть отвёрткой (может "повыёживаться", но всё-равно без особых проблем снимается). Перед этими процедурами, проверь открытие-закрытие вод. двери непосредственно физически ключом. Когда снова всё подсоединишь, БК напишет про окна, мол поочерёдно все опустить-поднять,- это, типа, адаптация такая. Всё.
5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.). ПРОДАНА. Куплен уже новый авто...
На 190-м по-моему верхняя горизонтальная планка, удерживающая батарею не встанет (не достаёт до резьбы), кто-то колхозит другую планку, но и из 175-ок есть что выбрать.
5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.). ПРОДАНА. Куплен уже новый авто...
31.12.2015
Сейчас заряжаю аккумулятор. Зарядился уже на 80% и продолжает потреблять ток. Напряжение при этом на полюсах 17 В. Не многовато ли это, и не рванёт ли?
Зарядное устройство PBC-6 от SBM group. Вначале заряжался напряжением 13,2 В. Постепенно напряжение поднялось до 17 В.
01.01.2016 г.
Утро уже этого года. Остаточное напряжение холостого хода на клеммах - 12,85 В. Общее время зарядки 14 часов. Но впечатление такое, что полностью я аккумулятор не зарядил. Хотя последние 8 часов напряжение на выходе зарядного устройства стабилизировалось на уровне 16,2 В. А значит и ток заряда был постоянным на уровне 1, с небольшим, Ампера.
На улице минус 15. Щас пойду прикручивать. Интересно, заметны ли будут какие-то изменения в работе энергосистемы.
Последний раз редактировалось Uncl Вова; 01.01.2016 в 11:22.
Доброе время суток астроводы! Была и у меня такая же проблема с АКБ (опель J ) родная АКБ умерла примерно на 85000 км. Недели две хандрила. Заряжал пару раз. По утрам прикуривал от другой машины Это при том, что машина в течении дня была постоянно на ходу. А потом стал аккумулятор разряжаться чуть ли не на ходу.... Было несколько раз , что приедешь по адресу и машина спустя 10-15 мин. уже не заводиться. Обратился в сервис, поменяли по гарантии.
После подзарядки АКБ ведёт себя прилично. В два крайних отсека долил воды, потому что торчали электроды. Сейчас утром показывает 12,4 В при морозе 10 -15 градусов. Заводится автомобиль легко. Завтра ожидается ниже минус 20. Проверю и, если выдержит, забуду о замене .