добрый день, у меня тоже отключился ЭГУР,машина астра н 2008года 1,7td/
Отключился в процессе движения,на следующий день отвёз машину на сервис к официалам ,сказали , что в плюсовом проводе в соединении с клеммой (провод в клемме обжимается) идущем на акб плохой контакт и тем самым ЭГУР "окислился", они его обжали зарядка пошла лучше но насос не заработал ,вердикт менять насос,на следующий день поехал к ребятам занимаюшимся ремонтом рулевых реек ГУРов, они крутили руль держа двигатель на высоких оборотах, и через колобашку потехоньку стукнули по контактной части и в какойто момент ГУР заработал но потом перестал. вердикт тотже. попути домой ЭГУР включился и несколько км. ехал с работающим ГУРом,и так он переодически день от одня включается. скажите что делать? может кто сталкивался с такой проблеммой? а то новый нефига не дешёвый))
Ну в дебри полезли, для начала отрубить пактроник вообще и посмотреть на результат если все пришло в норму тогда смотреть проводку на парктроник и на датчики скорее всего где то коротыш
добрый день, у меня тоже отключился ЭГУР,машина астра н 2008года 1,7td/
Отключился в процессе движения,на следующий день отвёз машину на сервис к официалам ,сказали , что в плюсовом проводе в соединении с клеммой (провод в клемме обжимается) идущем на акб плохой контакт и тем самым ЭГУР "окислился", они его обжали зарядка пошла лучше но насос не заработал ,вердикт менять насос,на следующий день поехал к ребятам занимаюшимся ремонтом рулевых реек ГУРов, они крутили руль держа двигатель на высоких оборотах, и через колобашку потехоньку стукнули по контактной части и в какойто момент ГУР заработал но потом перестал. вердикт тотже. попути домой ЭГУР включился и несколько км. ехал с работающим ГУРом,и так он переодически день от одня включается. скажите что делать? может кто сталкивался с такой проблеммой? а то новый нефига не дешёвый))
в дебрях эгур стоит много фазный двигатель (помоему 4 фазный )
коммутация тока на обмотки происходит через 4 полевых транзисторов
управление через микропроцессор от двух датчиков холла
при выходе из стоя одного канала полевика
двигатель стоит но если его сдвинуть из нулевого положения будет крутиться и на трех фазах
по аналогии с трех фазным двигателем при пропадании одной фазы можно заставить его крутится
если раскрутить например рукой
халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта
Доброго времени суток! У меня схожая ситуация на astra h 1.6xer. Стал отключаться эгур. Сам по себе своей жизнью живет. Может на ходу отключиться, может на месте и включается так же хаотично. По педалям висит 0970 код. Подцепили к прибору: выдал ошибку в блоке управления ЭГУРом, и во всех блоках пишет ошибку can. Сегодня с утра еще перестали доводчики на окнах работать, хотя акб не снимался. Позвонил к ОД, чтоб на диагностику записаться, обрисовал картину, дак мне сразу говорят готовь 30 на замену движка (((
Доброго времени суток! У меня схожая ситуация на astra h 1.6xer. Стал отключаться эгур. Сам по себе своей жизнью живет. Может на ходу отключиться, может на месте и включается так же хаотично. По педалям висит 0970 код. Подцепили к прибору: выдал ошибку в блоке управления ЭГУРом, и во всех блоках пишет ошибку can. Сегодня с утра еще перестали доводчики на окнах работать, хотя акб не снимался. Позвонил к ОД, чтоб на диагностику записаться, обрисовал картину, дак мне сразу говорят готовь 30 на замену движка (((
Такая же ситуация!
Попал в лужу и спустя 200 метров понял что еду без ГУРа...
заглушил, ошибку по педалям показало 000970, завел -проблема ушла, но теперь я с ней живу 4й день, ГУР отказал, горит значок ЕСП/АБС, и стрелки то упадут с кучей значков на щитке, то заработает! Бортовой показал сильную просадку при поворотах руля до 12.3в, снял генератор, там все в нормальном состоянии, реле в порядке, клеммы на месте, снял блок предохранителей под ним все сухо и чисто, обновил жижку, а Эгур не работает! на холодную еду 20 мин и только потом откл гур и появляется ошибка ЕСП/АБС, на горячую все происходит за пару минут!
В сервисе говорят что менять пора насос! но как связать это с лужей? Провода целы, разъемы на месте... Морально уже готов к замене, но сомневаюсь что дело в этом!
Пробег 150ткм!
И еще, когда выскакивает ошибка и отключается гур, насос издает странные звуки, бачок жидкости гур сильно вибрирует, на холостых без манипуляций рулем - все без ошибок, но стоит поехать, все начинается снова!
Помогите советом!
Спасибо заранее!
DIMAN777555777
АБС со стрелками - гляньте датчик и проводочки переднее левое. Может помочь. С Эгур возможно сложнее. Всё же 150 тык. К тому же вибрирует.
Просадка при повороте - сняли гену- смотрели. Как смотрели? Визуально? или диагностировали его. Плюс посмотрите на всякий случай контакты, массу...
Такие проблемы с ЭГУР возникают обычно при умирающем регуляторе напряжения. Так что снимайте генератор и востанавливайте или меняйте регулятор напряжения
DIMAN777555777
АБС со стрелками - гляньте датчик и проводочки переднее левое. Может помочь. С Эгур возможно сложнее. Всё же 150 тык. К тому же вибрирует.
Просадка при повороте - сняли гену- смотрели. Как смотрели? Визуально? или диагностировали его. Плюс посмотрите на всякий случай контакты, массу...
ошибка по абс/есп выскакивает вместе с отключением гура, разница в пять секунд! Но датчики завтра проверю в колесе, именно этим колесом в лужу попал!
Гену... пропаяли диодный мост, щетки в норме, запас хороший, выработка минимальна, реле без повреждений! просадка идет в основном на холостых, если поднять до 2000 оборотов, то ниже 13.4 не опускается!
Если гур уже выключился, обратно в нормальное состояние он уже не включается, до перезапуска!
Случай такой был у меня с насосом ZF. Стал отрубаться на горячую и ошибки по всем блокам, общее падение кан-шины. И никто не мог диагноз поставить, пока я не покатался в подключенным опкомом и не выявил первую ошибку по эгуру, а следом общее падение шины. Виноват в этом именно перегруз ЭГУРа. Снял насос, открутил нижнюю алюм. банку и все понял. За три года там скапливался конденсат и окислял саму банку, она изнутри обросла шубой. На горячую ротор задевал за эту шубу и привет: перегрузка и отключение эгура и падение каншины. Вылил из банки воду, почистил изнутри шубу, высушил, собрал, работает нормально. Не думаю, что мой случай единичный.
chip29
Генератор смотрели, вроде все нормально dnv
Сейчас на диагностике, Электрик ищет на обрыв провода, подозрения на сим модуль, если не поможет, буду снимать насос и вскрывать!
DIMAN777555777
Вот Вы опять: Генератор смотрели, вроде всё нормально. СМОТРЕЛИ или ДИАГНОСТИРОВАЛИ??? Это две большие разницы. И с регулятором могут быть проблемы и внутри. dnv +1. То же сталкивался со ржавчиной внутри.
chip29 Михаил 111555 kostia111
генератор проверяли на глаз, в гараже, не диагностировали, реле было пропаяно в прошлом году и пайка в прекрасном состоянии держится -не оторвать, по одному краю есть не большие окислы, буду снимать насос и смотреть внутри! Насос ZF! Если там не найду проблему, сниму генератор с другой машины на проверку, других вариантов уже не вижу ((
Масло заливал (обновил только то, что было в бачке) Феби, оно светлее чем было, эмульсии нет, уровень был на самом конце щупа, за три года я полез туда впервые, до этого неизвестно!
DIMAN777555777
Не обращай внимания на оскорбления от ущербного. Тут этот клоун постоянно появляется, а поскольку у него во рту всегда отходы доминирующих, то оно и брызжет при попытке что-нибудь сказать