Галерея
Группа в Telegram
Ну что тут сказать, берегите КПП с молоду.Сообщение от ZMarat
Ну что тут сказать, берегите КПП с молоду.
Ездить медленно и плавно? Ведь ни ради этого я брал 1.8Ну что тут сказать, берегите КПП с молоду.
тогда два литра и присадки
Если процесс начался (появились задиры на шейке вала), то его ничем и никак не остановишь. Поздно пить боржоми, когда печень на полу
Так что только ремонт (разборка КПП, замена изношенных деталей).
Вывод- это всё надо делать с новья (два литра и присадки), вот сижу и думаю, а я на 10000 км. пробега сделал, интересно задиры до этого времени появились.
У меня литр с завода был залит, машина прошла 120 тысяч до замены коробки. Езжу я отнюдь не в пенс. режиме.
Если вы хотите установить некую линейную зависимость смерти КПП от пробега, мощности ДВС, к-во масла с модификатором и еще чего-то другого, то её нет. Есть просто превентивные меры, которые должны снизить риск типа ожидаемой поломки. Кто-то их предпринимает (реализует), кто-то нет, кому-то везет, а кому-то нет. Но в данном случае, лучше "перебздеть", чем оказаться сразу в рядах, кому не повезло...
Согласен, тем более не такие большие деньги....
Очень хорошо сказано. +мульен
Хотя зависимость от мощности все-таки существует, т.к. именно передаваемый момент служит провоцирующим фактором.
Крутильные колебания КВ, ярко выраженные у Z18XER, приводящие к радиальному биению вторичного вала в зазоре подшипника.
Drivemoto
Так а проясни тогда, ролики ведь начинают "грызть" вал будучи в состоянии уже не тела качения, а "скольжения", так? Качением они не должны "раскатывать" дорожку до мягкого металла, во всяком случае очень длительное время? До чего именно доводит это биение, помноженное на малый радиус роликов и их окружности обката?
Какие присадки лить в кпп для продления срока её службы?
на роликах образуются как кратеры от кислоты. Именно такое сравнение мне приходит в голову. Как выгрызли материал. Кто первый начал - вал или ролик, я не знаю. Гипотеза о биении - лишь мои догадки. Вроде даже новый подшипник имеет хороший зазор. На двигателе 1.8 стоит маховик как на 1.6. Крутильные колебания больше, а гасить особо-то и не чем. Отсюда проблемы с навесным оборудованием :
1)помпа - отслоение крыльчатки от вала
2)натяжной ролик - редко долго ходит. Иногда ещё и "поёт"(хрюкает или чё там..?) даже новый.
3)генератор. Знаю многих с проблемами из-за подшипников гены на пробегах около 100 тыщ. Ресурс достойный жигулей.
4) обгонная муфта - все знают для чего она и от чего она. И знают, как она нужна на 1.8
5)возможно, что и фазорегуляторам достаётся, ведь они чаще подыхают на 1.8?
Мне кажется, что эти же крутильные колебания добивают и вал. Если постоянно ездить выше 3-4 тысяч, то этого, по идее, можно избежать. У меня сейчас лёгкий маховик и я не особо в восторге от него. Да, двиг крутится на много легче. Можно поставить рядом 2 тачки, одновременно тапку в пол и моя доберётся до отсечки раньше. Но есть и другая сторона. На низких оборотах первичный вал не крутится, а подёргивается в конвульсиях, совмещая это с вращением. И это слышно.
OFFTOP: Сегодня в дороге сдох модуль зажигания. Второй раз ремонтирую его в пути. "Era" отходила 1.5 года. Тваюжемать! GM!
Последний раз редактировалось Drivemoto; 31.07.2013 в 22:10.
выкрашивание происходит от некакчественной термической обработки валов.
На курсе деталей машин это называлось питтинг.
Вот и мне кажется, что все беды от низких оборотов. Не любят их Хеrы.
в металловедении эт явление называлось выкрашивание карбидов, титану цуки пожалели) коагуляцию не произвели, равномерно по структуре не распределили.
и вот результат.
Иридиевые, меняются каждые 15-20 тыщ. От ацетона я не наблюдал негатива. Только плюсы. Не лью его уже несколько месяцев. Видимо пора...
Бензин? Скорее ДА. Почти сразу после заправки.
Спасибо, погуглил. Поисковик порадовал ещё интересными определениями))).
P.S. Meriva New 1.4Turbo 6MT - завыла коробка. Завтра первичная диагностика, т.е. а было ли масло?)))GM такой GM..
ОФФТОП: По ацетону. Отвечу здесь, чтобы не расползалась тема. Я лью примерно 150 мл(бывает 100, бывает 200) на полный бак. Предварительно мешаю в стеклянной таре с бензином и вливаю, чтоб чистый ацетон по горловине не тёк. Тут есть ахтунг. Один человек жаловался на то, что после смешивания ацетона с бензином в стекляной таре через некоторое время он наблюдал помутнение и осадок. Ацетон ГОСТовский щас проблемно найти. Пишут, что ацетон, а добавляют всякую хрень туда. Поэтому имейте ввиду. Также я ни кому не предлагаю лить ацетон. Лишь говорю, что это делаю я. Имейте ввиду, что колечко форсунки в чистом ацетоне за 5 секунд теряет свойства и крошится руками, как хлеб чёрствый. Всё на свой страх и риск.
По свечам. Долго ходит только тот иридий, который имеет ответную платиновую нашлёпку на боковом электроде. Но эти мне не нравятся, так как боковой электрод широкий, а у обычного иридия без платины боковой электрод заострённый. Я масло меняю каждые 5-7 тыщ. Так что с меня пример не стоит брать.
Последний раз редактировалось Drivemoto; 31.07.2013 в 23:03.
Инетересно на сколько продлевают ресурс КПП присадки...??И есть ли смысл их заливать, когда уже 40 000 км пройдено...??
Так все таки какую присадки преимущественно лучше залить в КПП?
Ага, на третьем курсе при первом упоминании этого термина, по аудитории тоже пошли хи хи )).
Я кератек от лм залил и 200 гр. масла сверху в КПП , пока нормально.
Слей масло до уровня контрольки. Должно легче втыкаться. Масло самое хорошее для синхронов.
Я не мазал, вкрутил и все, они и так с большим натягом вошли.
Видимо от материала зависит и силы прижатия. У многих как легко отделялась, так и была хорошо прилипшей.
Полез для внутреннего душевного спокойствия. Плохо, что фоток не сделал.Теперь о самом интересном.Изнутри крышки очень тонкий,местами,налет чего то черного,такой именно как тот, что в виде ежика магнитится к контрольной пробке .Продукт износа за 32000 пробега.Судя по его количеству,можно было ездить еще по крайней мере тыщ двести не меньше,прежде чем его количество стало бы сколько нибудь критичным.Зачем я туда полез!
Ну может еще раскатается, синхронизаторы привыкнут к новому маслуМасло залил кастрол синт. V FE 75W80,1.8 литра.Мне кажется,что передачи стали втыкаться с бОльшим усилием,чем на родном масле,нафига его только тут рекомендовали,а я позарился !
Понаблюдай за сапуном, будет ли слегка "запотевать".
чем родное масло хуже не понимаю. контрольку можно сорвать накидным из под капота, я так два раза откручивал, пока не сделал специальную головку
Подскажите пожалуйста. Сейчас пробег у машины 46 т.км, масла ровно по контрольку.
Стоит долить еще грамм 200-300 и пару тюбиков LM MoS2 ?
Можно ли в старое масло добавлять LM MoS2 ?
После использования дисульфида молибдена от Липких Моллей пришлось менять масло. Начали буксовать синхронизаторы, что вылилось в тугое включение, а порой и невозможное. На ровно таком же масле сейчас без присадок всё прекрасно. Вылит был только 1 тюбик! Чисто для статистики тем, кто сомневается.
Drivemoto
Это на F16 ты уже присадку заливал?
себе залил такой-же на 75.000. до этого был Мотюль 75W90. в сравнении с ним кастрол однозначно лучше. переключения мягче, коробка тише. и зачем Вам его сливать если "родное" масло GM тоже Кастрол.
Оставляй конечно. Тем более, что ощущения у тебя субъективные, супруга ведь не заметила изменений.
залил ЛМ 75-90 вроде не течет нихде). скоростя втыкаются легче, коробка стала тише. даж первая втыкается кады катишся 10 км в час.
