[QUOTE=igrufka;8371280]
А надпись, что подходит срок техобслуживания выскакивала при этом?
Ну у меня температура на панели вроде более менее соответствует температуре по elm. Значит похоже, что датчик в радиаторе накрылся. А про 7 предохранитель под капотом я знаю, но на машине сейчас не езжу.
[QUOTE=Misha_Rubin;8371281]Да у меня выскакивало все... даже мошьность двигателя была ограниченна. Obd2 показывает температуру обоих датчиков заеть на диагностику и все станет понятноСообщение от igrufka
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
хотя говорят, что датчики взаимозаменяемые.Датчик,температура охлаждающей жидкости,корпус термостата (бно.- применять 55591401 13 38 370) - 63 38 045
Датчик,температура охлаждающей жидкости A16XER[LDE] 13 38 369
где-то так и есть
подменой на заведомо исправный или измерениями
Добавлено спустя 17 минут:
не нашёл такого в скан мастере
Ясно. Спасибо.
И я ведь правильно понимаю, что включение вентилятора вместе с надписью "подходит срок техобслуживания" может вызвать только неисправность датчиков температуры (в радиаторе и термостате) и неисправность нагревателя в термостате?
по большому счёту нет, нужна диагностика... но по форумному опыту все сразу меняют термостат (из-за обрыва или плохого контакта в цепи подогревателя). Потом меняют датчик температуры ОЖ на корпусе термостата, потом датчик на радиаторе... (это если не помогло).
Вентилятор начинает молотить, как только ECU по флагам ошибок от датчиков переходит в аварийный режим и включает вентилятор (режим "паника").
Далее если разобраться, то действительно флаги ошибок от 3-х датчиков могут поступить в случае обрыва или короткого замыкания в цепи двух ДТОЖ или цепи подогрева.
Более подробная инфа по ошибкам собрана тут
Там же есть ссыль на пояснение принципа работы системы охлаждения с подогреваемым термостатом , и там же описание более подробно (про флаги ошибок).
По моей информации датчик в радиаторе не отвечает за вкл. радиатора.
вентилятор (в штатном режиме) управляется от показаний 2-х датчиков (разница в показаниях).
Теаретичесли и нагреватель в термостате за него не отвечает....
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
Интересная книжка, но на сколько я могу судить не про Опель.
Там кстати ничего про нашу систему вентиляции картечных газов не сказано? Ищу инфу достоверную, пока с этим сложности.
я не думаю, что у вага и опеля различные алгоритмы управления термостатом.
на драйве как-то было сообщение, но сейчас оно недоступно. Сохранил на компе.
Решил добавить небольшое пояснение, ибо сам немного сломал голову, пока полностью не понял принцип работы данного чудо-решения компании ГМ.
В двигателе нагнетается давление под клапанной крышкой (показано красным), оно выше атмосферного (показано жёлтым) — мембрана опускается и открывается вентиляция клапанной крышки. Как только дросельная заслонка скидывает избыточное давление под клапанной крышкой, там возникает уже разряжение — пробка мембраны (двусторонняя стрелка с цифрой 1) затыкает патрубок. При этом вентиляция клапанной крышки не работает, а в зоне дроссельной заслонки создаётся разряжение (показано красным), которое за счет того, что атмосферное давление больше, не даёт мембране открыть патрубок клапана. Аналогично происходит при открывании маслозаливной пробки или щупа — давление сбрасывается из двигателя через эти отверстия в атмосферу, а мембрана не даёт дроссельной заслонке подсасывать воздух из клапанной крышки.
Естественно, при перегазовках или торможении двигателем давление под клапанной крышкой может меняться в ту или иную сторону, но в целом принцип такой.
Спасибо, надо обдумать
Подскажите, пожалуйста, а нормально, что нижний патрубок радиатора (от радиатора к помпе) нагревается вместе с двигателем, а верхний патрубок радиатора (от термостата к радиатору) при этом холодный? Это просто теплообмен или все таки что то с помпой? Когда термостат открывается (правда с помощью нагревателя), верхний патрубок также нагревается.
Это нормально
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
Вычитал в теме, что у whiskee крутил вентилятор и появлялось сообщение про техобслуживание с вынутым предохранителем №7(при рабочем термостате, нагревателе термостата и датчиках температуры). У себя подключал новый термостат и новый датчик температуры в радиаторе (датчик в корпусе термостата вроде работает адекватно, и замеры его сопротивления при разных температурах вроде дают адекватные значения), но сообщение и работа вентилятора оставались. Правда при этом был вытащен 7-ой предохранитель. Так вот вопрос может ли вытащенный предохранитель приводить к аварийному режиму работы системы охлаждения? Может кто нибудь проверить у себя на машине?
p.s. больше глупых вопросов и предположений не будет, завтра на диагностику.
Отвечу себе сам. Может кому то будет полезно. Что было сделано: долит антифриз (бортовик писал про низкий уровень-разлил пока игрался с датчиками температуры) и вставлен на место 7ой предохранитель под капотом. И о чудо, вентилятор успокоился и пропала надпись про техобслуживание. Нагреватель на термостате выдает 6 ом на холодном двигателе и 9 на горячем. Но видимо этого еще достаточно. Но завтра все равно термостат поменяю.
Много читал ничего не понял. Двигатель a14net. патрубки на радиатор горячие, давление в них вроде есть. Но в хб перчатках руки не обжигают, вентилятор работает как сумашедший но температура держится на 100 и не падает. Это термостат менять или еще что глянуть?
Глянь, кондиционер включен? На приборке температура 90, выше/ниже?
Кондей выключен, на приборке он как раз 100 и показывает, раньше бывало такое на холостых, но потом температура падала и вентилятор отключался. а Сейчас 5 минут в таком режиме держится.
раз патрубки горячие термостат открылся, для начала проверьте(замените) крышку расширительного бачка
Короче термостат, не открывает, сейчас прогрел с холодного двигателя, радиатор холодный. Кто нибудь термостат на 90 градусов колхозил? посоветовали понизить температуру двигателя.
сегодня выскочила надпись "подходит срок техобслуживания"
Всё как у всех- немного не дотянул до 50 т.км.
Считал ошибки. Все неактивные.
Глянул ошибки ELMом - их нет (чисто из интереса).
Сбросил оп-комом, а одна не сбрасывается.
Снял фишку с подогревателя. Цепь подогрева звониться - 16 Ом.
Одел фишку, сбросил ошибку.
Неспешно заказал, термос и 3 литра концентрата. Заодно фриз махну, чего-то он бледненький.
зы: подозреваю, что фишка подогревателя будет смотреть в сторону...
Сегодня менял помпу. При снятии термостата отвалилась фиксирующая пластина и вылетела пружина. С нова пластина прижимает пружину и крепится в пластике термостата. От времени пластик лопнул.
Думал заказать новый, но что-то ещё 2 тысячи отдавать неохота. В общем, собрал так. На помпе есть упоры для пластины. Прижал корпусом термостата, наживил винты и равномерно затянул. Пока все нормально, покатаюсь, посмотрю.
итого 3500 .
Проехал ~600км. Глюк пока не повторялся. Замена термоса отложена до "лучших времён".
Понравилась добротная упаковка термоса.
подскажите пожалуйста на 1.4 турбо движок а14net подойдет крузовский термостат?
не подойдет.
Вот и меня с начала этого лета постигла участь попасть второй раз за полтора года на замену термостата, поскольку под нагрузкой отказался открываться принудительно. Сканер показал ошибку по нагревателю плюс его сопротивление в районе 8-9 ом.
Был заказ неуправляемый термостат Gates TH41992G1 на 92 градуса и куплен резистор 1кОм за 1 рубль
Снимаем старый термос (для сравнения ) и ставим новый блестящий!
Затем взял термостат пластиковый немодернизированный (донор) и отпилил у него разъем под нагреватель . Разъем цельнолитой, поэтому высверливаем под резистор место, припаиваем резистор с ножкам и заливаем все это дело эпоксидкой .
Соединяем с разъемом, заливаем антифриз и радуемся жизни
P.S. Машина объективно начала ехать лучше, пропали "затупы" при старте как без, так и с включенным кондиционером.
Машинка Jка A1.6XER
1 замена через 1,5 года после покупки (гарантия), Менял на стандартный термостат, 1,5 года поломка, поставил модернизированный 1,5 года поломка, поставил крузовский 1,5 года поломка,(сейчас заказал новый) машине 6 лет... Успокойтесь, не ломайте голову, расходник это, как и стойки стабилизации. С резистором в 1 кОм что то интересно.
Сергеi
на Astra J стойки стабилизатора расходник ?
ну я даже не представляю как надо ездить
да и Н это давно не расходник
если ставить что положено а не что подешевле
С резистором работает все нормально, спасибо от меня.
Галерея
Группа в Telegram
