Опель Астра Н седан,1.8,140 л.с2011г.в,пробег 23тыщ км.Когда заводишь тачку с утра,она выходит на обороты холостого хода,но чрез секуд две три закидывает их чуть больше 10 тыс.и успокаивается. Иногда кажется чуть не глохнет,далее х.х в норме.Получается небольшой скачок оборотов,который ощущается попой и по звуку двигла. Машина сначала выходит на обороты прогретого движка,а спустя 1-2 сек. закидывает их в норму.Ранее такого не замечал 100 пудов!Сейчас -3,а что будет в -15 и далее?
на холодной фсегда больше или около 1000,а потом успокаивается)
подписалсо
Движок из-под капота не выпрыгивает?Сообщение от SERCHER
Тоже самое всю дорогу на этом движке.И не лечится.Судьба!(с)
а мне наоборот нравится это. звучно так заводится. сразу ясно что немец... а не какой-нибудь кореец или японец)))
кстати наблюдал такое на м3 е46, на х6 и х6м. так что все ок
Qvatroos
Сильно!
Подожди еще шестерни накроются(если еще не вылезл и) вот тогда звучок будет еще звучней и смачней.
такой баг у мн и на 1.6 и на 1.8,у меня это стало проявляться после промывки дросселя,с понижением температуры будет пропадать))))
за 6 лет эта машина стооолько повидала.. и всего за 100.000 родного пробега. собственно будучи первым и единственным владельцем, я списал все "особенности" опеля на характер конкретно моей "девочки"))Qvatroos
Сильно!
Подожди еще шестерни накроются(если еще не вылезл и) вот тогда звучок будет еще звучней и смачней.
Да и у меня тоже самое, но вот меня это не смущает, за то я переживаю, при старте на холодную, именно после полного остывания, когда стартер только начинаепрокручивать, слышен единичный металлический лязг, именно при самом старте, потом все ок, да и на горячую тоже все ок, только на холодную его слышно.
У меня было что то наподобие, в минусовую температуру заводишь машину 2-3 секунды работает потом начинает захлебываться, скачки оборотов. Причина была следующая: на 1 ТО отогнал машину в Автолоцман г. Пенза, они ни масло ни фильтр не поменяли (машину не контролировал на ТО были дела ) и в районе 23000 пробега начались такие чудеса, пока на 2 ТО в Рязани 62 регион не поменяли масло и фильтр. В общем 30000 проехал на одном масле и фильтре. (При этом еще один признак был после 80-90 км езды загорался датчик уровня масла) В эту зиму заводиться и работает хорошо.
У меня почти шесть лет и 72 пробега. И я будучи первым и единственным владельцем был приятно удивлен когда движку мастер глянул, там такое було от нашего бензина, дефектных шестерней и прочих конструктивных особенностей, что не в сказке описать.
Ты скорее всего еще не все повидал, будь готов удивляться далее.
Совсем парня запугали.Не верь никому всё будет тип-топ.Удачи на дорогах.
Тогда уже не бойся и не проси до кучи!
движок 1,8 140лс. 4000 км менял и шестерни и клапана и грм,и так же заводится,и это при -17 нынешних и 10 часах простоя на улице.это первая зима как я владелец-так что считаю все нормально.
пс. как я понимаю обороты хх регулируются ЭБУ в зависимости от температуры,а алгоритм расчета этих самих хх только ему известно.если не прав,то поправьте.
Тоже иногда наблюлал однократные подгазовывания после запуска. Долго на форуме капался - понял, что это нормально и ничего страшного нет.
Но вот если на холостом ходу обороты плавают в диапазоне +/- 200-400 оборотов (наблюдаются постоянные скачки), то уже стоит призадуматься - в идеале такого быть не должно.
У меня, как и многих других, иногда случается плавание (скачки) стрелки на свою ширину - в этом нет ничего страшного, конструктивные особенности. Кстати в морозы такое явление у меня отсутствует.
Галерея
Группа в Telegram
