Галерея
Группа в Telegram
ведь цз не работает, а "кнопок" на дверях нет.
как быть если я, например, снял акк и унёс его домой на зарядку?
ведь цз не работает, а "кнопок" на дверях нет.
как быть если я, например, снял акк и унёс его домой на зарядку?
Вот так:Более подробно здесьРучная блокировка дверей в Опель Астра
Вариант 1
Чтобы, закрыть машину без использования центрального замка (например, зимой при прогреве или при отключенном аккумуляторе), нужно все двери кроме водительской заблокировать при помощи специального отверстия на двери (см. фото). В него вставляется ключ до щелчка (это равносильно опусканию кнопки в ВАЗах), потом просто закрывается дверь.
Водительская дверь закрывается ключом (если планируете прогревать машину - не забудьте второй ключ). У этого способа есть один недостаток: при подключенном аккумуляторе остается открытым багажник.
Вариант 2
Открываем окно водительской двери, выходим, закрываем дверь. Через открытое окно кнопкой в салоне блокируем двери и багажник. Жмем кнопку закрытия окна и пока оно закрывается убираем руку.
Вариант 3. Оптимальный.
Выходим из машины, закрываем все двери, кроме передней пассажирской. После чего со стороны пассажира нажимаем на кнопку блокировки дверей в салоне. Закрываем пассажирскую дверь. Все двери закрыты, включая багажник.
вар1 - отказать. в багажнике много всего чего дарить жалко.
вар2 - зимой или при осадках так себе вариант.
вар3 - ну более -менее нормально. А только пассажирской можно манипулировать? Водительской не? Завтра буду экспериментировать.
Получается, что если акк сдох машину не закрыть? Хм, инженеры ля.......
Большое спасибо за инфу!
А разве, если снять аккумулятор при закрытом багажнике, этот самый багажник можно открыть? Там же электрический замок, а аккумулятора нет...
не открыть... сам не давно попался на этом...
Да и я зимой тоже
да, точно.Сообщение от VVVolf
Схема примерно такая при посадке аккумулятора в "0"
Найти донора, проверить открывание закрывание водительской двери с ключа(дабы потом не резать дверь), подключить донора, закрыть машину с кнопки ключа или методом центральный замок- форточка(при посадке еще и батарейки в ключе). Возможно придется обучить стеклоподъемник чтобы закрыть стекло. Снять донора, аккумулятор, закрыть капот. Все двери и капот закрыты. Заходим в машину открыв водительскую дверь ключем.
3-й вариант работает только тогда, если машина заглушена. При прогреве этот вариант не подойдет, сегодня попробывал:
- завел машину;
- захлопнул все двери, кроме пасажирской;
- нажал на кнопку закрытия дверей и ничего не произошло, а при заглушенной и без ключа в зажигании сработало. При этом когда нажал на кнопку и двер пасажира была открыта, индикатор мигал и все замки защелкнулись, закрыл дверь - индикатор перестал мигать и просто стал гореть.
Лично я делал так: Открываешь капот, Закрываешь все двери с брелка (одним нажатием) - все закрыто! Затем отсоединяешь АКБ снимаешь, закрываешь капот и все! Потом открываешь с ключа водительскую дверь.
SanSanych
Точно так же...проблем ваще не вижу ))
Народ вообще уже совсем, пишут по всякой фигне, нет чтобы головой подумать.... привыкли все на кнопки жать....
машина 2009 года, караван, первый вариант не работает т.к. нет отверстий (((
вопрос о закрытие авто БЕЗ аккума остаётся открытым.
фото твоей двери в студиюне верю
без фото таких чудес дальнейшая дискуссия теряет смысл
Последний раз редактировалось skff; 16.09.2013 в 16:49.
должны быть отверстия так называемой "детской" блокировки
тема снята, просто на машинах после 2008 года отверстие для ключа НЕ с торца двери а Изнутри ;-)
Ага только с 2004 года она там также и до сего дня - кто сказал что с торца ? с торца только детская блокировка красная
"нужно все двери кроме водительской заблокировать при помощи специального отверстия на двери (см. фото)."
если фото рассмотреть то понятно что не с торца а изнутри
вот тут ты так же прав, просто я не правильно смотрел и поэтому решил что это изменения только после 2008 года.
сори, был не прав, исправлюсь ))
ЁКЛМН!
1. Открываем капот.
2. Закрываем все двери.
3. Нажимаем концевик капота.
4. Закрываем ЦЗ (одно нажатие на брелок).
5. Скидываем клемму с аккумулятора.
6. Захлопываем капот.
Водительскую дверь после этого можно открыть с ключа.
ВСЕ!
Смотрю все "уманы" тока дай повод новичков пинать((((. Если аккум сел в ноль, вариант с капотом не пройдёт. С донором тоже, если авто на стоянке, а время день рабочий (нет никаво). Про отверстия в двери тока узнал.
P.S. Когда у меня такое случилось (сел акк) мне было не до форумов, а с отверстиями фишки не знал. Тупо оставил машину на стоянке открытой, пока покупал акк. Так что нечего пинать, попробуйте поставить себя на место топикстартера, так как как правило такие вопросы не задают от здорово живешь!!!
Да, их задают от лени и отсутствия даже маргарина к коробочке (которую и головой назвать стыдно.)
P.S. А еще я в неё ем
Всегда так делаю когда ставлю авто на зиму, это даже в мурзилке написано.
Даже разряженный акк ставит на блокировку.
Если авто удалось открыть - любой донор поможет.
Если не удается - надо исхитряться подавать +12 в бортовую сеть хоть лежа на земле...
Да как бы открыть машину не проблема, ключом то дверь открылась, а потом что? бежать на форум спрашивать совет??? и ждать ответ до вечера???? Про замки на дверях я не знал, поэтому и сказал что такие вопросы не от хорошей жизни задают!!!!
НЕ СТАВИТ!!!! проверено
Со сдохшим аккумулятором такой вариант не вариант!!!
Закрыть то нельзя машину!!!
Как хорошо, что остались ещё люди с маргарином. Они и помогут, и разъеснят что да как. в силу своего маргарина видимо!
Ну дык свою авто надо знать. Я, к примеру, в первый день после покупки озадачился как быть с электрозапиралкой в случае эксцесса. Но, видимо, это не метод - нуна ждать критической ситуации... Так?
С донором можно.
конечно так)))) покупая в салоне новую иномарку я (иногда между прочим охватываемый мыслями о наличии паранойи) ни разу не подумал этим озадачиться. Наверно бы и подумал, но после владения нашими машинами с сигнализациями (да и без) даже мысли не могло появиться в голове об электрическом ЦЗ.
По поводу донора писал выше. Время обед, стоянка не на центральной улице, все на работе. за 30-50 минут никто не прошёл никто ни за машиной ни заехал поставить. был не вариант, так как прежде чем ехать за аккумом пробывал найти прикурить.
Любой механизм или электронный блок рано или поздно выкидывает фортеля. И даже в костмасе, и в военке...
А неужели накануне не отмечалось неохотное кручение стартером? Хотя признаю что в аккуме бывает все осыпается нахрен практиццки мгновенно.
Соглашусь. сгау 3 фак думаю скажет Вам самарскому что не на вы с техникой, и в какую сторону крутить отвёртку в курсе. Но опять же повторюсь, новую машину не могу заподозрить в подвохе. ( в смысле что проверять КАК именно не буду). посадил акк по глупости, зашёл к тёщё за нужным документом для жены после работы, место было тока в совершенно тёмном переулке. думал на 1 мин. оставил габариты. зашёл, попросила стол передвинуть, и в ворде поля перенести.....
хорошо что машина супруги была под боком, на вип авто сгонял за прибором который заводит, (типо заряд аккамулятора от донора сохраняет, потом выдаёт). завели, гонял по городу пол часа чтоб восстановить всё. в обед следующего дня выше описанная картина. (/шёпотом/ вот такие они тёщи)
Ну, габариты... Поболее 2-х ампер с учетом не уснувшей электроники. Пожилой аккум это и доканало...
