На ТО1 провели процедуру "сервиса воздушного фильтра" - продули сжатым воздухом.
На счет замены - сказали, что он нормальный и не особо загрязнен. После ТО1 я сам проверил фильтр и он по виду был не чищенным, т.к. на нем был тополиный пух (ТО делалось в сентябре!) и он был в плачевном состоянии (пробег 15000). Раньше в бородатые годы на классике и десятине менял фильтры 2 раза в год.
Кроме того, была выявлена какая-то лажа в его конструкции - сначала стоит поролоновая прокладка на входе воздуха, потом сам фильтровальный элемент, хотя поролон первоначально забивается шнягой и препятствует прохождению воздуха в фильтр - это дибилизм какой-то.
19.11.2012 16:13
Мне тоже не понравился фильтр с синтепоном и я поставил Mann С26106. А фильтр всё таки лучше менять каждый год.
19.11.2012 16:15
Санёк 75
чем не понравился то? синтипон препятствует забиванию самого фильтрующего элемента всякой хренью! впринципе разницы с синтипоном или без, я думаю, практически вообще нет!
19.11.2012 16:19
Сообщение от O.Z.
Санёк 75
чем не понравился то? синтипон препятствует забиванию самого фильтрующего элемента всякой хренью! впринципе разницы с синтипоном или без, я думаю, практически вообще нет!
Ну а если разницы нет, то нужно ставить тот, что дешевле.
19.11.2012 16:19
Сообщение от O.Z.
Санёк 75
чем не понравился то? синтипон препятствует забиванию самого фильтрующего элемента всякой хренью! впринципе разницы с синтипоном или без, я думаю, практически вообще нет!
Есть разница, но я бы на турбо лучше ставил с синтипоном.
19.11.2012 16:22
S.V.A.T.
разница небольшая есть, но такая уж прям огромная! синтипон просто улавливает более крупные частицы, в результате чего не забивается подольше основной фильтрующий элемент!
19.11.2012 20:27
Прямоток рулит
19.11.2012 22:33
Чё-то все стали обсуждать фильтры, а то что дилер с продувкой фильтра обманул - ничё?
20.11.2012 06:17
Сообщение от O.Z.
S.V.A.T.
разница небольшая есть, но такая уж прям огромная! синтипон просто улавливает более крупные частицы, в результате чего не забивается подольше основной фильтрующий элемент!
Абсолютно верно замечено!
Сообщение от Consiglieri
На ТО1 провели процедуру "сервиса воздушного фильтра" - продули сжатым воздухом.
На счет замены - сказали, что он нормальный и не особо загрязнен. После ТО1 я сам проверил фильтр и он по виду был не чищенным, т.к. на нем был тополиный пух (ТО делалось в сентябре!) и он был в плачевном состоянии (пробег 15000). Раньше в бородатые годы на классике и десятине менял фильтры 2 раза в год.
Кроме того, была выявлена какая-то лажа в его конструкции - сначала стоит поролоновая прокладка на входе воздуха, потом сам фильтровальный элемент, хотя поролон первоначально забивается шнягой и препятствует прохождению воздуха в фильтр - это дибилизм какой-то.
Ну забит у Вас синтепон и жаба давит новый ставить, оторвите его и на пару месяцев зимой этого фильтра Вам хватит! Хотя по нашим Российским условиям менять фильтр все-таки нужно хотя раз в 10000 км, опять же смотря на условия эксплуатации, хотя я сомневаюсь что в Самаре в разы чище чем в Новосибирске!
20.11.2012 07:56
Сообщение от Consiglieri
Прямоток рулит
в ТАЗике!
20.11.2012 10:11
ОД сказал на ТО - фильтр "намальный", "продуим и пойдет".
Проблемы решились сдачей опиля по трейд ину.
20.11.2012 10:15
Сообщение от Consiglieri
ОД сказал на ТО - фильтр "намальный", "продуим и пойдет".
Проблемы решились сдачей опиля по трейд ину.
какие проблемы то? то что на фильтре синтипон приклеен?)))))
20.11.2012 14:37
Оззи - Проблемы: 1 и 2 твои, замена датчика ЕСП, замена МЗ (что не помешло вылазить опять "Stab.trake" и походу дроссель приговорен), жрет и не едет (+ как то стремно ждать очередных траблов). + на фильтре приклеен китайский синтепон
21.11.2012 13:52
Сообщение от GenaP
Чё-то все стали обсуждать фильтры, а то что дилер с продувкой фильтра обманул - ничё?
Тополиный пух мог осесть где-то до фильтра, а потом прилететь дальше... ХЗ, не доказуемо. Надо рядом с машиной быть на ТО.
23.11.2012 21:56
Сообщение от Valentinos
Надо рядом с машиной быть на ТО.
Уже не надо!!!
28.11.2012 23:47
Давеча обновился маслом на 7500 ум пробега, заодно и фильтр воздушный поменял.
Вот для сравнения старый и новый. Пробег, повторюсь, 7500 км.
Так что не скупитесь менять его почаще регламента.
Уже ученый. При пробеге на одном фильтре 12 000, машина стала глохнуть. Меняю через 10 000, строго. Следует учитывать, что дороги в России отличаются от дорог в Германии.
29.11.2012 08:20
Сообщение от s_phoenix
Давеча обновился маслом на 7500 ум пробега, заодно и фильтр воздушный поменял.
Вот для сравнения старый и новый. Пробег, повторюсь, 7500 км.
Так что не скупитесь менять его почаще регламента.
у меня на 15000 фильтр чище намного был. в москве транспортный поток больше, пробки, большегрузы... соответственно сажа и т.п.
29.11.2012 12:43
Сообщение от O.Z.
у меня на 15000 фильтр чище намного был. в москве транспортный поток больше, пробки, большегрузы... соответственно сажа и т.п.
Я в Москве езжу но никогда такого цвета у фильтра не было. А забивается он у меня как раз за городом, когда на дачу езжу. Там 6 км пыльного грейдера каждые выходные, а то и 12 км. К концу лета из фильтра пыли вылетает как из набитого мешка пылесоса.
29.11.2012 13:12
riptopaz
значит ты в нерезиновой по другим дорогам ездишь, в отличие от s_phoenix я не думаю что он в фотошопе фильтр мазал! но повторюсь, у меня в Мичуринске где не такие чистые дороги, никогда такого фильтра небыло!
29.11.2012 13:19
Этот синтепон имеет плоскую структуру и в первую очередь забивается, т.е. препятствует работе основного фильтровального элемента.
Т.е. основной элемент зигзагообразный с большей площадью фильтрования, а синтепон ровный с меньшей площадью. Для чего он там нужен если по сути никакие листья и крупные частицы туда попасть то и не могут, а только пыль его и пух забивают. Отодрав этот синтепон можно еще пользоваться фильтром. Кстати на салонном фильтре никакого синтепона нет, хотя на нем были семена деревьев (вертушки) и тот же пух.
Наверное его лепят чтобы оправдать увеличение цены фильтра (880 простой и 1500!!! угольный).
29.11.2012 14:01
Consiglieri, харош коры мочить
Ты думаешь бумага сложена гармошкой для увеличения площади фильтра?
Это сделано чтобы фильтрующий элемент не деформировался/разорвался , а многослойное строение фильтра позволяет задерживать частицы различных размеров более эффективно.
29.11.2012 16:48
Сообщение от 48_Sandro
Ты думаешь бумага сложена гармошкой для увеличения площади фильтра?
и для этого в том числе,это очевидно
29.11.2012 16:53
Сообщение от riptopaz
Я в Москве езжу но никогда такого цвета у фильтра не было. А забивается он у меня как раз за городом, когда на дачу езжу. Там 6 км пыльного грейдера каждые выходные, а то и 12 км. К концу лета из фильтра пыли вылетает как из набитого мешка пылесоса.
Обычные асфальтовые ровные дороги. Я в год максимум 15000 км наезжаю, никаких колхозов, дач и просёлков. Да и далеко не каждый день езжу на машине, так что очень часто избегаю погодных "ништяков" вроде бурь, снегопадов, тонн жидкой грязи т.п. Плюс, после каждой поездки "ополаскиваюсь".
Тем не менее, факт есть, и такой, как на фото.
ЗЫ. Сначала мне он показался обычным, но когда увидел новый, то... Может, новый слишком чистый?
29.11.2012 22:45
А кто нибудь пользовался многоразовыми моющимися безмасляными фильтрами нулевого сопротивления Pipecross в штатное место?
Заказал себе с ebay для пробы...
Так как бумажный фильтр обладает коротким сроком службы и ограниченной пропускной способностью, идеальной альтернативой является безмасляный фильтр Pipercross - бескомпромисное решение для защиты двигателя, повышения мощности и крутящего момента, обладающее неограниченным сроком службы.
Форма и размеры фильтров Pipercross точно соответствуют размерам OEM фильтров, что позволяет быструю установку в штатное крепление.
Взвешенные частицы пыли, содержащиеся в воздухе, накапливаются в бумажных и хлопчатобумажных фильтрах, что вызывает постоянное ухудшение пропускной способности фильтра и соответственно падение мощности. Разработанная в лабораториях Pipercross, трехслойная структура различной пористости обеспечивает беспрепятственное движение воздушного потока.
Фильтры Pipercross обладают увеличенным сервисным интервалом (периодом между чистками) - в два раза по сравнению с оригинальными фильтрами. При тяжелых условиях эксплуатации автомобиля, рекомендуется проводить чистку фильтра с периодичностью 10000 км или 12 месяцев.
30.11.2012 05:00
Сообщение от Саньёль
А кто нибудь пользовался многоразовыми моющимися безмасляными фильтрами нулевого сопротивления Pipecross в штатное место?
Заказал себе с ebay для пробы...
Так как бумажный фильтр обладает коротким сроком службы и ограниченной пропускной способностью, идеальной альтернативой является безмасляный фильтр Pipercross - бескомпромисное решение для защиты двигателя, повышения мощности и крутящего момента, обладающее неограниченным сроком службы.
Форма и размеры фильтров Pipercross точно соответствуют размерам OEM фильтров, что позволяет быструю установку в штатное крепление.
Взвешенные частицы пыли, содержащиеся в воздухе, накапливаются в бумажных и хлопчатобумажных фильтрах, что вызывает постоянное ухудшение пропускной способности фильтра и соответственно падение мощности. Разработанная в лабораториях Pipercross, трехслойная структура различной пористости обеспечивает беспрепятственное движение воздушного потока.
Фильтры Pipercross обладают увеличенным сервисным интервалом (периодом между чистками) - в два раза по сравнению с оригинальными фильтрами. При тяжелых условиях эксплуатации автомобиля, рекомендуется проводить чистку фильтра с периодичностью 10000 км или 12 месяцев.
А внизу наверное стоит приписать: "НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ!"
10.03.2013 00:24
Коллеги, подскажите по фильтрам Mann: есть фильтр C26106 (высота 35мм) , а есть C26108 (высота 45мм). Как аналог оригиналу 0835056 в Экзисте соответствует C26106, но VIN пробиваются оба. Какой их них нужен на Астру J 1.6 атмо, АКПП?
Покупаю не себе - нет возможности вытащить родной и замерить...
09.11.2013 10:42
А фильтры Filtron совсем плохие?
09.11.2013 11:20
Сообщение от Wir Leben
А фильтры Filtron совсем плохие?
Не самые лучшие.
01.12.2013 20:15
Мне на первом то его вообще не открывали и не смотрели сказали что он меняется на втором то. Ну и хрен бы сними я его сам открывал и чистил пылесосом до этого не такой уж он и грязный был а менял потом сам тысяч в 20 где-то и разницы не заметил. Чистить надо его чаще самому а не надеятся на то что у ОД за вашей машиной как за своей смотреть будут. Работы на 15 минут и умения особого не надо. Главное заставить себя в руки отвертку взять и желательно иметь авто пылесос хороший для удобства.
Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от O.Z.
!
в ТАЗике!
, замена датчика ЕСП, замена МЗ (что не помешло вылазить опять "Stab.trake" и походу дроссель приговорен), жрет и не едет (+ как то стремно ждать очередных траблов). + на фильтре приклеен китайский синтепон
, а многослойное строение фильтра позволяет задерживать частицы различных размеров более эффективно.
