Доброго времени суток, форумчане.
Помогите советом, пожалуйста.
Вчера поставил у дома машину (Opel Astra 1.8 XER МКПП), сегодня не заводится, холодов особых нет (0 ... -03 С). Стартер крутится, а вот бензонасоса не слышу (может не подкачивает, а может не работает). Проверил предохранители, снимал клеемы с аккума, теперь показывает, что нет бензина и опять просто крутит, но не подхватывает...
Пробовал коды ошибок педалями посмотреть - нули, нет ошибок.
Проверить ошибки сканером и давление топплива в рампе.
Я так понимаю, это только в сервисе можно сделать?Сообщение от novigor
На топливной рампе есть штуцер. При включении зажигания в рампе создается давление, нажав на нипель в штуцере бензин должен бить небольшым "фонтаном". Если нет то, смотреть питание на насосе.
Начни с простого.1Затяжка клем АКБ
2Подсоеденение колодки жгута проводов к модулю зажигания
3Попробуй подтянуть сам МЗ(2 т-болта)
4Отключить всё(кроме зажигания),дабы услышать работает-ли бензонасос
5Давление в топл.рампе(открутив пл.колпачёк нажать на штуцер-ОЧЕНЬ АККУРАТНО)
6Проверить наличие искры на свечах(писать долго,кури мануал)
Если не удасться найти причину неисправности,тогда а/сервис
Всем спасибо большое за ответы!
Сделал почти все, что Вы описывали, в рампе топлива не было. Все реле и предохранители в норме, бензонасос при повороте ключа щелкал, но не жужжал и не качал. Пытался даже с толкача завестись - бесполезно. Залил 5 литров бензина - при повороте ключа бензонасос покачал и завелась. Но не надо считать меня полным лошарой - после этого показывает, что топлива полбака!!!
Может насос неисправен быть.
Дабы не плодить темы опишу свою проблему здесь.
После того, как оставил авто накануне(вчера вечером) с утра не смог завести. Стартер крутит бодро, но ничего более не происходит. Попыток завестись было где то 5. Пробовал и с педалью акслератора вконце. Ничего.
Выкрутил свечи. Как ожидалось были в бензине. Поставил старые, рабочие(проверенные на стенде) с зазором 1мм. Пробуем. Ничего.
Педалируем ошибки- ECN 000000
Скинул "минусовую" клемму с аккума.
Через час пробуем еще раз вторым ключом. Снова нет.
Бензин ТОЧНО естьЗимой стараюсь держать бензин не менее половины бака.
Чешем репу и уходим домой
Что может быть?
*Аккумулятор?(74а/ч купленный год назад) зарядил неделю назад автоматическим зарядником. Он должен быть в норме.
*Модуль зажигания? НА него были бы ошибки педалями.
*Перепад температуры? Вчера была плюсовая температура, а сегодня -6. С влажностью в районе 100%
*Датчик положения коленвала? Педалями видит ошибки на него?
*Свечи? Тут самое интересное. Проверялись вчера на стенде и выставлялся зазор 1мм(оригинальные ЖМ с пробегом гдето в 18ткм, отходившие 1 год) Делалось у знакомого автоэлектрика, ремонтирующего нашемарки. РАз выкручены свечи, предложил ему давай компрессию замерим. Намеряли, со всеми выкрученными свечами и педалью "газа в пол" 9,2 9.2 9.2 8.3 Зная, что на форуме меряли некоторым примерно такие цифры и с учетом специализации человека на российском автопроме махнул рукой. Когда меряли компрессию мне показалось странным два хлопка из двигателя. Уехал от от него СВОИМ ходом. И завелась с Первого раза, с пол-оборота. Как обычно. Проехал потом еще километров 30 по городу с разной интесивностью движения. Никаких отклонений в поведении авто не замечено.
Господа, виртуальные автомеханики, ваши предположения?
П.С. МАсло и фильтра заменены ~1ткм назад.
Астра АШ 2007, 1.8 МТ, 130ткм
С ремнем ГРМ все в порядке?
Вопрос открыт. На данный момент нет иструмента снять кожух ремня. Желание присутсвует. Ремень осматривался где то месяц назад(когда менялось масло). Сухой, трещин не было.
Под вечер пробовал еще раз завести, и аккумулятор уже напряжно крутит. С оборванным ремнем он бы высадился так быстро?
Еще вопрос дилетантский можно?Мог ли ремень перескочить, когда меряли компрессию? Были хлопки. Или с перескачившим ремнем авто не заведется не при каких условиях?
Если на зуб, то пожалуй заведется.
Короче снимай кожух - смотри ремень.
С охлаждающей жидкостью все в порядке? Не могло помпу прихватить? Эт я в продолжение темы про ремень ГРМ.
з/ы Ой, чет я не выспался сегодня, туплю(((
ku6opr
Предположу, что с ремнем все в порядке.
Из предположений с учетом оттепели и заморозка - проблема в проводке. Типа "укус куницы". Поиском можешь поискать.
Получилось, что пока вы там с автомехаником компрессию мерили, электрика подсохла и ей стало хорошо до состояния "завелась с первого раза". И какие хлопки, если вставлен компрессометр? Свечи же сняты? Может это что-то типа искренмия было так слышно?
Ошибок по модулю , если автомобиль не работал - не увидишь. Для осмотра ремня ГРМ надо головочку на 10 и пять минут времени.
У меня машина не заводилась, из за того что датчик температуры на термостате неверное значение показывал, на улицы -20, а он выдавал +40. Когда закатывал в тепло - заводилась. Как сменил проблема ушла.
Тогда ошибка будет
Докладываю:
Ремень ГРМ не посмотрел, т.к. во взятом мной наборе не было головок Е на торксы. А головка на 8 была похерена. Авто всем видом показывает, что ремень целый, потому что с утра попробовал завести, чуть подхватила и все. Без ремня не дергалась бы даже
После работы пришел, попробовал- также на первых оборотах стартера рыкнула и затихла. Решил свечи махнуть и попробовать. Выкрутил- сырые. Ввернул чистые. Пробуем- никаких намеков на запуск, ни вспышек, ничего. Хмм. Еще пару раз. Снова ничего. После решил послушать бензонасос, при включении зажигания. Вроде гудит, а вроде нет. Его отчетливо слышно? На девятке хорошо слышал. Тут так и не понял. Пошел нажимать на нипель на рампе форсунок. Оттуда чуток выделилось бензина и все. Струи, тем более фонтана не узрел. Слабо похоже на нормальное давление. На этом закончил манипуляции.
ku6opr
Ошибок не появилось? Посмотри.
Неа. Когда пробовал заводить, после длительного простоя, то сначала педалировал ошибки. Всегда нули высвечивались.
Компрессия низкая по определению. Не будет заводиться.
Выверните свечи и сыпните в цилиндры по 5-10мл масла. Заверните свечи и тут же заводите.
Искра то хоть есть на свечах?
Раз пытается "схватывать", будем считать, что ГРМ цел и искра есть. Поэтому советую влить во впускной патрубок после расходомера 10-15 кубиков бензина и попробовать завестись. Если заведется и заглохнет - проблема в бензине, если нет - в чем то другом. Проверяйте и давайте потом уже от этого момента плясать будем.
Да, похоже нечему гореть. Просто заметил, когда после простоя пытаться завести вначале чихнет и все. Бензонасос жужжит. Накачал, отключился. Затем я сходил нажал нипель на рампе. Оттуда сплюнуло раз и все.. Пробовал еще накачивал и нажимал, так пара капель выпадает. Задний диван цуко никак не мог снять, чтоб до насоса добраться.
первый раз тоже шаманил
А смысл сразу диван дергать? ИМХО проще сначала проверить. Неоткуда бензина взять, так пойдет быстрый старт или очиститель карбюратора в аэрозоли.
Ноль реакции. Либо мало напшикал, либо свечи до этого уже залило.
Завтра еще раз попробую.
Сегодня бензин получше брызгал со штуцера на рампе, и первый запуск рыкнула подольше. Может, конечно, потому что, аккум только что с зарядки.
Последний раз редактировалось ku6opr; 06.12.2015 в 22:18.
Ок, завтра по результатам и будем думать.
сидушки поднял, зачем его снимать.
может давление в рампе замерить, и искать почему его нет? че бестолку пшикать и пытаться завести на 2 секунды, пока пары с впускного коллектора не кончатся.
Ради этого частнику придется купить манометр, причем со спец. переходником, а они не продаются на каждом углу и как бы денег стоят... Ради того, чтобы один раз давление померить.
Не стал больше кормить машину карбклинером. Проверил модуль зажигания. Искра есть навсех четырех катушках, работает. Потом демонтировал диван, мать его. Не получалось долго, потому что не понял по картинке принцип работы задних кронштейнов. Проверил еще раз бензонасос на включение. Жужжит при включении зажигания. Ну думаю, придется нырять в бак за насосом. Решил сначала померить напряжение на колодке питания. Четырехконтактный разъем 2 провода на 1.5мм показали 4.3 вольта, и 2 провода 0.5 принимают 2.2 вольта. Значения вольтметра не изменялись ни в одном положении ключа(выкл/вкл зажигание/ запуск). Скидываем клеммы с акума, меняем бензонасосное реле на соседнее. Меряем 12.3 вольта. Включаем зажигание. Снова 4.3 вольта. Проводка заболела похоже
ku6opr
Коричневый -
Красный-синий +
Достань реле насоса, замкни 30 и 87 контакты - насос должен заработать.
Галерея
Группа в Telegram
