Дмитрий, внимательно читайте форум, так как для дизелей 1.7 создана целая ветка ))) Ключик в крышу свидетельствует о какой-то неисправности. Ошибки можно почитать либо педалями (при выключенном авто нажимаете и удерживаете педаль газа и тормоза и не отпуская их включаете зажигание (не заводите) и на одометре будут появляться по очереди коды ошибок. Если не поможет то смотреть оп-комом либо дилерским сканом)Сообщение от Дмитрий032
Если хватает на месяц, то только новый поможет, скорей всего. Про калибровку не слышал и думаю, что врятли что-то нарушается, т.к тут все снимали и все норм. Я тоже год назад полировал (20000 км), и то для профилактики... все работет
Читал много разных веток про плавающие обороты на дизеле 1,7 но что-то я не видел описания чистки дроссельного клапана перед ЕГР как вариант уменьшения плавания оборотов (на бензинках же помогает!) или я неправ?
Вставлю свой ПЯТАК. Прошёл на машине 12тыс. за полгода. Было и курлыканье и плавали обороты (вообщем всё как у всех). Чистил и ЕГР и все фильтра менял, достал клапн ТНВД, посмотрел, шток ходит легко, собрал обратно. Машина курлыкала дальше. Недавно опять достал этот клапан, отполировал шток (хотя на вид он был и так чистый), собрал И... О.... ЧУДО Всё курлыкание пропало. Прошёл больше 1000км.Если хватает на месяц, то только новый поможет, скорей всего. Про калибровку не слышал и думаю, что врятли что-то нарушается, т.к тут все снимали и все норм. Я тоже год назад полировал (20000 км), и то для профилактики... все работет
У меня Zafira B, с движком A17DTJ (1.7 cdti) 2009 г.в. Присутствовали проблемы с плавающими оборотами на холостом ходу и, как у всех, курлыканье. Специально искал решение этой проблемы в интернете. Прочел эту тему, спасибо всем участникам. Подтверждаю, что после полировки штока регулятора давления, проблема с плавающими оборотами пропала. На курлыканье это никак не повлияло. На текущий момент возможно оно стало тише и реже, но осталось. Но так как курлыкает моя машина, столько же, сколько я ей владею, то могу сказать, что периоды затишья были и раньше, и никак не были связаны с заменой фильтров и т.д. Тем более не связан этот звук с прожигом сажевого фильтра (он у меня удален), и клапаном ЕГР (он заглушен). Не знаю, как у других, у меня шток регулятора надо было именно отполировать, так как на глаз был заметен неравномерный износ поверхности.
Скажу больше ! И после замены регулятора "этот звук" меня ее покинул !
Он будет преследовать всю жизнь !!!...
Пока не поменяешь ВСЮ МАШИНУ !!!
Хотя у меня после чистки штока клапан ТНВД движок работает также ровно. Прошёл около 5-ти тыс. ПРЕКРАСНЫЙ И ДЕЙСТВЕННЫЙ МЕТОД. СОВЕТУЮ ВСЕМ!!!!!!!!!!!!!!!!!
Не уже ли никто не добился того, что бы убрать это курлыкание, особенно этот противный звук при сбросе или наборе скорости? Кстати, у меня иногда и на холостых бывает.
заказал на алекспрес клапан тнвд за 50у.е прише через 3 недели на днях заменил.немного упали холостые при снятии показаний давление топлива перестало прыгать.
С оборотами все понятно-решение есть.А вот с курликаньем нет. На Румынском форуме читал, что доустанавливают насос подкачки и проблема уходит, но у нас нигде не слышал.
так на работу двигателя это курлыкание ни как не влияет.а толку от этого насоса.если бы тнвд не справлялся со своей задачей то врятли бы она завелась.
Вроде на езду и не влияет, но звук похожий на скрежет при разгоне напрягает.Я как-то поменял колечки в вставке топливного фильтра, и на время пропал этот звук,но при этом продул трубку на подачу топлива к фильтру.А вернулся этот звук когда решил заправиться.При открытии крышки бака произошел пшик- получается было минимальное давление в баке.Не думаю что румыны обманули,там человек долго экспериментировал - в итоге поставил электро насос подкачки в бак.Вроде за ним после этого кто-то еще установил,тоже пропало.У них этот звук появился после 30 тыс.км,у кого-то больше,плевались они все.У меня машина при покупке с Германии было 150 тыс, появился после 180 тыс.км где-то.
там не дожно быть ни какого давления.бак сообщается с атмосферой через дренажную трубку возможно она у тебя забита.курлыконие и скрежет эт разные вещи.может муфта генератора?
Если звук у вас имеется при наборе скорости, а иногда при сбросе скорости, то это курликание,просто оно настолько громкое, что я его характеризую как скрежет.Кто-то как странный звук,звук призрак,что-то шуршащее и т. д. Гена к нему никакого отношения не имеет.
не у меня в основном на холостых.и по звуку похоже на мурлыкание кошки с возрастанием и как бы отсечка. как то так.а обгонную муфту я бы проверил может заклинила.
Не, это не обгонная муфта,ремень скидывал- звук остался. Мурлыкание на холостых тоже есть, но это цветочки, насчет его я не замарачиваюсь.
Какой именно заказывал, поделись ссылкой.
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
Уважаемые, подскажите, а прописывать клапан тнвд после полировки нужно, или сам встанет?
Евген74
После полировки не нужно. Даже во многих случаях после замены клапана прописывать нужды нет.
тоже так считаю, у меня появилось курлыканье после замены поликлинового ремня
Здравствуйте,
Вот у меня тоже начали на астре аш z17dth плавать обороты хх. Подскажите пожалуйста где этот клапан находится который полеровать нужно. Спасибо.
Sent from my LT18i using Tapatalk
Привет всем, аналогично проблемы с холостыми, клапан полировал и заказывал с али, полировки на долго не хватает и видно как стёрлось твёрдое покрытие, вроде цементации что то, с каждой полировкой хватает всё на меньше и меньше, + стоит подумать о полировке не штока а самого корпуса где двигается шток, т.к. там же тоже потёртости, и они быстро сделают задиры на подвижном штоке, возможно если бы сразу полирнуть и шток и корпус то результат был бы эффективней.
Из за установок клапана после полировок закусило малое уплотнительное кольцо, с ним нужно аккуратно при установке быть, решил его заменить на максимально подходящее из китайского набора, но долго оно не проходило, раскисло от солярки.
Забил на старый клапан и как раз уже пришёл к тому времени новый с али. цена около 30 дол на вид точно такой же, поставил полёт нормальный 1 мес, сейчас опять стали иногда дёргаться, иногда работает как "часы" и мотор работает жёстко а иногда совсем тихо, опять полировать клапан с али что ли, может у нас топливо такое "хорошее" просто, этот клапан же применяться во многих машинах, мисубиси, форд, ниссан, пежо, ситрик, мазда, опель, ещё наверняка в каких то, неужели у них он точно так же им "портит жизнь".
Ещё для после замены клапана потребовалось сделать сброс CSV и обучение насоса, инструкцию на форуме находил, и вот её фотка в моём бж есть может я чё не так насбрасывал)
Топливный фильтр С511 2 тыс прошёл примерно, на старом клапане давление было от 27-30, иногда проскакивала ошибка что клапан заклинил, номер ошибки не помню, но мотор в аварийный уходил, холостые - 1000 при нажатии на тормоз падали до 850 примерно, и тарабанил жёстко очень. На клапане с али давление при заданном в 24 не помню уже едениц измерения, отклонялось на 1-1,5 чаще в меньшую сторону но иногда и в +.
Есть ли разница в установке регулятора этого, его же можно с поворотом на 180 градусов установить, и какое эталонное давление топлива должно быть? 24 вот ровно ровно или возможны колебания?
Утомили уже эти плавучие обороты.
унас не топливо хреновое а фильтра.было дело по низнанию купил бош,который на пару копеек дешевле мана,итог через неделю поплыли обороты.итог шлифовка и замена фильтра.теперь тока ман.перфлюкс или кнехт.все остальные покрыты ворсинками которые и срабатывают как образив в регуляторе,так как сеточки на нем у нас не стоит.
разницы в установке нет.
Пурфлюкс c511 всегда, меняю чаще чем раз в 10т с маслом короче меняю и фильтр топливный - 7-9тыс
Последний раз редактировалось syorg; 25.02.2017 в 10:02.
Галерея
Группа в Telegram
