не не не , ты мне покажи график твоего друга а не тот что едс на своём сайте выложил .
я ездил с машинами на чипе едс + пайп , а у меня просто прямоток . так вот , едс Г и не уезжает от меня . я тоже закажу себе айпифку и прошью , но только для того чтобы ошибка ката не вылазила . конечно в глубине души я тоже надеюсь что будет ну хотябы 215 и под 300 момента (какие там 222))) но по итогам реальных заездов ( можешь посмотреть на моём канале в ютюбе или на том же драйве) мне в это слабо верится . а графики эти немецкие мне не надо показывать , я всё это давно видел
астра J 1,6Т АТ космо+премиум , зафира B OPC на жире я на драйве
Просто люди с кем ты ездил не вкурсах что надо турбину подкрутить на 5-8 мм что бы она давала то давление которое заложено в чипе, а они зашились и ездят ждут чуда
GTC 1.6 TURBO MT
Прошиваю автомобили OPEL в г. Тольятти, прошивкой от EDS, вся инфа в ЛС
Просто люди с кем ты ездил не вкурсах что надо турбину подкрутить на 5-8 мм что бы она давала то давление которое заложено в чипе, а они зашились и ездят ждут чуда
такой ты смешной )))
к твоему сведению крутят не турбину ( она сама крутится ) а вестгейт и всё мы тут прекрасно знаем и абс маркет в Москве а не в Тольятти
ты ставь , шейся и покажи график , с удовольствием за тебя порадуюсь , но если едс пёрнет в лужу то сильно не расстраивайся )
единственное за что можешь не переживать это пайп , от него приход точно будет и он реален
астра J 1,6Т АТ космо+премиум , зафира B OPC на жире я на драйве
ты ставь , шейся и покажи график , с удовольствием за тебя порадуюсь , но если едс пёрнет в лужу то сильно не расстраивайся )
да я уже ему приводил ссылки на графики с опц клуба. где впуск выпуск чип и тогда как раз ближе к 215-220) а просто с чипом 200-205. в ответ реального графика я не узрел, только ссылку на график едс...
да я уже ему приводил ссылки на графики с опц клуба. где впуск выпуск чип и тогда как раз ближе к 215-220) а просто с чипом 200-205. в ответ реального графика я не узрел, только ссылку на график едс...
ааааа , ну тады понятно)))
астра J 1,6Т АТ космо+премиум , зафира B OPC на жире я на драйве
Если тюнить то нужно по серьёзней подходить, просто едс - вата, а вот если холодный впуск + едс+ полный прямой выпуск.
Вот тогда приход будет =) Вопрос только в бюджете и в пробеге авто прежде чем он развалиться.
И орать такой мотор будет так что Топикстартер посчитает свой мотор просто бесшумным
Если тюнить то нужно по серьёзней подходить, просто едс - вата, а вот если холодный впуск + едс+ полный прямой выпуск.
Вот тогда приход будет =) Вопрос только в бюджете и в пробеге авто прежде чем он развалиться.
И орать такой мотор будет так что Топикстартер посчитает свой мотор просто бесшумным
то что ты написал и есть вата , а просто едс это вообще не тюнинг)))
а по серьёзней это воссен ковка за 1100 евро(кит шатунов с поршнями) , турба к04 от дибилов болтон за 1800 евро , прямоток на 76мм , кулёк и прошивка от едс на 300 лс , вот это уже чтото , но только для ручки ибо автомат сдохнет
астра J 1,6Т АТ космо+премиум , зафира B OPC на жире я на драйве
то что ты написал и есть вата , а просто едс это вообще не тюнинг)))
а по серьёзней это воссен ковка за 1100 евро(кит шатунов с поршнями) , турба к04 от дибилов болтон за 1800 евро , прямоток на 76мм , кулёк и прошивка от едс на 300 лс , вот это уже чтото , но только для ручки ибо автомат сдохнет
Я боюсь бюджет такого прихода будет уже превышать по стоимости opel astra j OPC, тогда смысл колхоза теряется
Тогда уж нужно брать opc версию, делать всё что вы описали и иметь приход в 380+ коней, видел что то подобное на astra h gtc.
Но тогда возникает вопрос: зачем 380 коней на переднем приводе? это уже не спортивно, тут нужен полный симметричный или задний.
я если и буду колхозить тюнинг то как раз - интеркуллер кит + даунпайп + едс.
если всё это вместе даст мне хотя бы 300 крутящего, буду доволен как слон =)
Я боюсь бюджет такого прихода будет уже превышать по стоимости opel astra j OPC, тогда смысл колхоза теряется
Тогда уж нужно брать opc версию, делать всё что вы описали и иметь приход в 380+ коней, видел что то подобное на astra h gtc.
Но тогда возникает вопрос: зачем 380 коней на переднем приводе? это уже не спортивно, тут нужен полный симметричный или задний.
Что то мы вообще ушли от темы
не забываем про налог на опс , если его отменят то смысла конечно нет , но он есть)
ну и главное настройка ,если найти где настроится то думаю с такого конфига можно нормально больше 300 отжать
астра J 1,6Т АТ космо+премиум , зафира B OPC на жире я на драйве
не забываем про налог на опс , если его отменят то смысла конечно нет , но он есть)
ну и главное настройка ,если найти где настроится то думаю с такого конфига можно нормально больше 300 отжать
Каждый раз когда попадаю в яму размером с колесо, моё желание платить транспортный налог уменьшается...
Вообще где-то в самом начале речь, судя по всему, шла о некачественном топливе. Я на днях взглянул на свечи - они белее белого листа.
Вот и думаю: с чего бы это? Диагностика показывает что всё просто супер, а педаль можно давить двумя ногами - мимо. Ну и что это?
я если и буду колхозить тюнинг то как раз - интеркуллер кит + даунпайп + едс.
если всё это вместе даст мне хотя бы 300 крутящего, буду доволен как слон =)
Ну 300 и будет Вот на твоем конфиге реальный замер, а не картинки от ЕДС)) Одним чипом 220 лс и 300нм на жопиле ога
Полный выпуск
Кулер-кит
Чип
Astra Н GTC -> Astra H GTC 2.0T st.2 -> Mazda CX-5 Skypassive -> Astra H OPC -> Audi A4 B8 2.0TQ
Купить внедорожник, живя в городе, все равно что месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня (с)
Ага, о чем и речь. Хорошо бы кто из Мск замерился на норм. стендах и выложил реальные результаты Jки МТ на ЕДС!
я тут выкладывал график чипованного Z16LET, это как мой на мериве, ну и он полностью аналогичен астровскому (хотя говорят интеркулер чуть больше у астры, но по идее не должно влиять при замере), кроме того что сейчас евро 5. там у товарища вышло 205 сил, в стоке он намерил 186. только хз там что у него за чип был.
Короче я понял, первая стадия, даунпайп, и мидмайп, а лучше весь выхлоп сделать, + полирнуть изнутри.
Вторая стадия: кулер кит + облегчение забора воздуха, те же нулевики и тп.
Третия стадия это под всё это дело чип. Слышал что ещё можно вестгейт подкрутить...
И для маньяков последняя стадия это как сказал Absavian: "воссен ковка за 1100 евро(кит шатунов с поршнями) , турба к04 от дибилов болтон за 1800 евро"
Дальше только облегчение машины, замена железа на карбон и алюминий.
да нет , последняя стадия это ковка в низ , 28гаррет , мозги под него , замена коробаса и прочее по мелочи(вхлопы/выхлопы /кулера) . греки с такого конфига 400+ снимают)))
астра J 1,6Т АТ космо+премиум , зафира B OPC на жире я на драйве
Этого графика я не находил, СПС! А чип чей? Евро 5 думаю сильно влияет, а если приплюсовать вес, то реально машина еще слабее поедет. Не зря западники только графики выкладывают 500-600-700 сил, а реальных заездов нет, ибо цифры дутые.
Сообщение от Absavian
да нет , последняя стадия это ковка в низ , 28гаррет , мозги под него , замена коробаса и прочее по мелочи(вхлопы/выхлопы /кулера) . греки с такого конфига 400+ снимают)))
Коробку они не меняют, нет ей замены)) Уже 600+ есть)
Astra Н GTC -> Astra H GTC 2.0T st.2 -> Mazda CX-5 Skypassive -> Astra H OPC -> Audi A4 B8 2.0TQ
Купить внедорожник, живя в городе, все равно что месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня (с)
Этого графика я не находил, СПС! А чип чей? Евро 5 думаю сильно влияет, а если приплюсовать вес, то реально машина еще слабее поедет.
да чей чип непонятно, товарищ не писал, у них в белорашке всего одна контора этим занимается.
едет точно послабее. моя стоковая мерива от всех астр гтц 1.6 вполне уверенно понемногу отъезжала. ну и я сам катал как-то астру с 1.6Т на тест драйве. помедленнее набирает.
тр
да чей чип непонятно, товарищ не писал, у них в белорашке всего одна контора этим занимается.
едет точно послабее. моя стоковая мерива от всех астр гтц 1.6 вполне уверенно понемногу отъезжала. ну и я сам катал как-то астру с 1.6Т на тест драйве. помедленнее набирает.
тр
ну она ж не опс)))
астра J 1,6Т АТ космо+премиум , зафира B OPC на жире я на драйве