Перепост с нашей ветки 1.7Сообщение от dencik
ждал месяц, но пока ждал на машине ездил
А если коробка разобрана нужен комплект, надо сообщить проду диаметр первичного вала !
Кста... у меня после ремонта коробки, от остались если кому подойдёт, отдам за недорого
Последний раз редактировалось Игорь 07; 24.04.2014 в 12:27.
А не разбирая машину не встречал способов это узнать?
Неа.... нужен диаметр посадочного места подшипника, размер сальника или номер ( р/р ) подшипника.. Короче без съёма коробки, никак...
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
Последний раз редактировалось Игорь 07; 24.04.2014 в 15:03.
Фото подшипника и коробки. Сепаратор развалился по их словам. Пробег 59т. Сервисмены гнут на нехватку масла и не вовремя контроль оного. Хотя сделают по гарантии. Есть у кого-нибудь регламент обслуживания МКПП? Я нашел только осмотр на наличие подтеков. О контроле уровня ни слова.IMAG0209.jpgцвет.jpg2014-04-25 09.46.15.jpg
Ёшкин кот ! ... 59тыщ там ещё всё блЯстеть должно как у кота, а там срачельник как у меня при 220...
А сборка авто где ?
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
а ты сам лазил в неё, ну уровень проверял? по регламенту нельзя открывать пробку уровня, уровень корректируется просто: все сливается нафиг, отмеряется 2.2 литра и заливается.
если в твоем случае кто то лазил и проверял уровень то сервисмены правильно сказали.
вот регламент:
Коррекция уровня трансмиссионного масла коробки передач M20-6 / M32-6 - Astra-H
Благодаря конструктивным изменениям в коробках передач M20-6 и M32-6 изменился технологический процесс по коррекции уровня трансмиссионного масла, как описано ниже.
Трансмиссионное масло перед сливом следует довести до рабочей температуры.
После этого нужно вывернуть резьбовую пробку маслосливного отверстия (2) и собрать трансмиссионное масло в подходящий резервуар. Для достижения, по возможности, полного опорожнения, нужно слить трансмиссионное масло по каплям в течение примерно 10 минут.
Важно: Чтобы предотвратить появление негерметичности в коробке передач, очень важно ни при каких обстоятельствах не открывать контрольную резьбовую пробку (1).
По окончании слива масла следует закрыть отверстие в коробке передач новой резьбовой сливной пробкой. Теперь откручивается резьбовая пробка маслоналивного отверстия на верхней стороне коробки передач, и заливается соответствующее количество надлежащего трансмиссионного масла. Так как в коробке передач еще остается примерно 0,2 литра, то в коробки передач M20-6 и M32-6 следует заливать 2,2 литра трансмиссионного масла.
• Сервис:
При замене коробки передач следует обратить внимание на то, что новые коробки передач уже при изготовлении предварительно заполнены 0,68 литра трансмиссионного масла. Следовательно, в коробку передач следует залить 1,8 литра трансмиссионного масла, так как, в противном случае, это может привести к переполнению коробки передач.
Резьбовую пробку маслоналивного отверстия повторно использовать нельзя, и ее также нужно заменить новой пробкой.
У тебя в прибавок более мощная М-32,а у меня и близко на М-20 такого после 240 тыщ. не было...только подшипнички и фсё.хотя ещё поездить на новых надо.
Я не проверял. Утечек снаружи нет. Может на заводе мало залили? С другой стороны подшипник не самый верхний и один всего. Видимо качество г..МКПП вроде относится к необслуживаемым периодически агрегатам. Потеки есть, сливаем контролируем. В опелиных записях я нашел только контроль на наличие утечки. О том что на каком-то пробеге контролируется уровень нет. Есть такое периодическое обслуживание на ТО?
А сборка калининград. Вроде досборка. нигде ж не написано.
на форумах опытным путем пришли к выводу что из-за нехватки масла после проверки через контрольную пробку, летят подшибосы и летят в основном два нижних(что и странно) а верхний вроде ходит получше этих двух. вот такоая аномалия... так что масло лучше не жалеть, я 2.4 впрудил "кашу маслом не испортишь" (с)...
я думаю в этом дело, не может коробас находить 50 тыщ, явный дефект или что то с коробкой происходило, вплоть до подмены на сборке.... россия, все может быть(уж больно черная внутри)...
Это точно.Ну на пошибосах однозначно экономить начали.Не с проста СНР почти в два раза дешевле стоит.
Плохое качество подшипников, ну и плохой подвод масла на смазку.
GM и тут экономить начал....ппц. на тимкенах после замен тьфу*3 никто второй раз не полез пока..
кстати, давно посещает мысль сделать доп резервуар для масла кпп с насосом для борьбы с недостаточной смазкой и отливами.
что за насос, как его интегрировать?
пока только мысли. перенимаю опыт у боевого корча английского
Phoenix, проконсультируй пожалуйстапо вину смотрите по сальнику первичного вала. Пробил на elcats.ru по вину
- стоит сальник 07 14 401 (ЗАВОДСКОЙ НОМЕР 55556844). Это подшипник NP259742/NP378917 ???
Неа.... где NP259742/NP378917 сальник стоит GM 55565322Пробил на elcats.ru по вину
Игорь, судя по твоим фоткам на NP030522/NP378917 стоит 55180035. Это так?
Сейчас померил штангелем NP030522/NP378917, (размеры писец) 27х51.3, толщина вн.об. 11.9, нар.об. 9.8мм... сальник 55180035 - 26х41х6... так что всё сходится !
Игорь, см личку
Я может запамятовал,но разве Гриша не тимкены ставил,которые через 26тыщ. полетели?правда там присадка поработала скорее всего.
дык гриша тахометр ниже 5 тыщ не опускает...
да всё равно мало пипец проехал.
давай посчитаем.. если мы ездием в среднем 2-2.5 тыщи оборотов то гриша топит не слабо, получается в два раза выше, 28х2=56, итого 56 тыщ на экстемальных режимах.. думаю нормалек....
экстремальные разгоны со шлифованием и такие же торможения может даже с мотором вместе.. ОТЛИЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ!!!
Я нормально выжигал на проданном,но конечно в красную зону ни когда не загонял и буксы с места очень редко,да и антибукс стоял...и 190-200 раза 3-4 давал+чип у меня был...не знаю как надо убивать машину,что за 30 тыщ. угробить подшибосы,которые 200 ездят обычно без проблем с нормальными нагрузками.Не в обиду Грише сказано
ну это наверное любую трансмиссию быстро убьёт.
Ответил !
чели челиос
Да гриша сам говорил что с его манерой езды у него коробки долго не живут а все расчеты мои это просто по-приколу...
я даже хз что сказать...я на тачке езжу в квд\из квд, на трек\с трека и по треку...и че то как-то не летят больше...))))) может палево попалось?или масло вытекло все?
Вот и я о том же.Ведь гоцают на этих подшибосах не слабо и ездит вроде достойно всё.
Остаётся только присадка(что скорее всего) или палёный продукт.Утечка масла думаю исключена...это не возможно не заметить.
народ думаешь за сальником первичного вала или шруса следит постоянно? вот уж нифига..а если сопливит, то и на земле не увидишь
ну если сильно попрёт,то уж точно накапает,а по чуть страшного ни чего не сделается,если хоть раз в месяц под машину заглядывать...хотя в чём то ты и прав конечно.кто то вообще ни фига не смотрит ни куда и не обращает внимания ни на что.
Галерея
Группа в Telegram
