Галерея
Группа в Telegram
Ну судя по сальнику набор тот который написал выше
Я к стати такой же поставил на свою М32
uploadfromtaptalk1399554884527.jpg
Ну судя по сальнику набор тот который написал выше
Я к стати такой же поставил на свою М32
uploadfromtaptalk1399554884527.jpg
Ну вот и вскрыл я кпп без снятия подрамника прямо на месте:Отсоединяем тяги,шаровые и стойки стабилизатора,не забыв открутить ступичные гайки первым делом конечно,вытаскиваем полностью привода,разъединяем глушитель под поддоном,снимаем все подушки с кронштейнами и вывешиваем двигатель...затем весь агрегат сдвигается вправо и получается достаточное расстояние для снятия задней крышки кпп и вытаскивания валов...переключатель скоростей так же вверх поднимается и этого достаточно,чтоб освободить валы для их извлечения.В общем всё довольно просто оказалось,хоть по началу и боялся глазами больших неудобств при сборке всего назад,однако всё получилось после не долгих мучений, уже всё на месте и работает.
по моей проблеме получилось,что задняя скорость туго включалась не из за разрушенной распорной втулки,а не правильно собранного диска переключения,он для задней скорости один и работает одной стороной ни как для других скоростей,а вторая его сторона не пришлифована под плавный заход в шестерню из за отсутствия такой необходимости...вот ей и поставилось при сборке не правильно.Ну втулку конечно теперь новую поставили и перепресовали диск правильным образом.Теперь всё чётко включается.
В принципе такой метод хорош тем,что даже в одно лицо можно всё потихоньку сделать,но мы вдвоём старались и за день всё готово уже.
Молодец.Чели челиос.
Чели челиос, данные работы по ремонту МКПП проводились на яме или на подъемнике?
да.всем советую этим способом делать...лучше по мучаться с неудобством вставки валов назад,чем снимать подрамник или вытягивать весь агрегат...тем более при съёме подрамника ещё и сход-развал надо делать...да и ещё там заморочек хватает...я бы сразу так начал делать при первой разборке,т.к. видел возможность такого,но не знал устройства кпп и боялся,что всё рассыпется и не соберу назад,однако там не много частей и всё довольно просто.
на яме...подъёмник тоже пойдёт,но его часто гонять надо будет вверх-вниз,правда это тоже не проблема совсем я думаю.Сообщение от сем343
Большое спасибо за разъяснение! Всё стало намного яснее). Ещё вопрос - можно ли самому в гаражных условиях поменять комплект подшипников, с учетом что руки растут откуда нужно? Нужны ли там спец. инструменты и т.д.? Может кто распишет вкратце процесс сборки-разборки? Просто берут сомнения в опытности наших мастеров, уж больно много косячат.
если не снимать кпп,то вполне реально самому,о чём я уже писал,а вот на счёт специнструмента сложно,только подручными средствами кроме съёмника наружных обойм-его найти и купить не сложно.
Просто коробка снята и почищена, комплект подшипников заказан. Все пугают что лучше самому не лезть, про какие то регулировочные шайбы, кольца - типа не соберёшь назад. Всё ли там так страшно и сложно? Я думал съёмником всё решается, снял - запрессовал, затянул правильным моментом. И ещё - какой срок службы подшипников редуктора, стоит ли и их менять заодно чтобы 2 раза не лазить?
Если яма есть, можно...
Нужна пара, тройка съёмников. 2-х лапчатый (с наружними лапками ! (чтоб вытащить обоймы из корпуса)) и 3-х лапчптых (желательно парочку, побольше и поменьше) для валов.
Всё это фигня ! Лично я когда делал, для меня большей сложностью было снять-поставить чем перебрать...
Так и есть !
Я оставил, были в ах...ом состоянии.
Но разобрать редуктор стоит ! Там тоже стоит магнит, почистить и помыть.
Если коробка снята, не задумываясь разбирай, мой, чисть пока подшипники ждёшь.
Их там три, стоят в куполе под обоймами. Каждое положил на своё место и всех делов !
Последний раз редактировалось Игорь 07; 12.05.2014 в 14:12.
Игорь 07 - спасибо за разъяснения. Попробую заменить сам - потом выложу отчёт с фото.
хм...а у меня вот наоборот...чётко подходящих съёмников так и не нашёл.пришлось домкрат,как пресс использовать и подбирать насадки всякие.
вот это точно...проблем с этим ни каких,если не тупануть случайно.
Всем привет! Вопрос о замене коробки. Машина Астра Н 1,3 CDTI, в районе приводов и коробки появились стуки, на машине ощущаются толчки, то есть при начале движения все как обычно, но стоит отпустить газ следует удар, звонкий звук, но машина едет. Гранаты не хрустят, подушки все целые, коробка не гудит, передачи включаются все и без проблем, сцепление в норме. Заехал в сервис, говорят что-то в коробке. решил менять и не заморачиваться за ремонт. Вопрос: можно ли взамен F20 (сейчас данная стоит) поставить усиленную F23 от 1,7 CDTI?
шрус внутренний правый у тебя накрылся, а не коробка
не F20 а M20 и замена на 32 невозможна, вернее возможна но менять придется и привода и ступицы...
хм...я думал ступицы одинаковые на всех астрах Н...
на М32 шрузы другие.. хотя может быть концы в ступицу одинаковые..
А как проверить что это точно Шрус и не что другое?
в сервисе как бы. люфт и хруст будет
Ступицы одинаковые и сальники дифа М20 и М32 тоже одинаковые, возможно и внутренние шрусы тоже должны быть одинаковые (не утверждаю !!! ( может в шлицах разница и сами шрусы на 1.7 и 1.9 помощнее трохи))
Вопрос в другом передаточные числа расчитаны под другую мощность и как потащит 1.3 М32 ?!
Да согласен, передаточное число совсем другое и машина просто не поедетХруста вообще не слышно, ни при движении, ни при вывешивании колес
Да поехать та она поедет, только будет ли 1.3 такой же резвый как на М20... скорее всего нет...
вот.. шрузы от 1.7 и 1.9 не подходят на 1.3 ...
Добавлено спустя 11 минут:
кто про передаточное число сказал?
"...Она имеет 92-процентную частичную совместимость с механической коробкой передач M32-6..."
если числа другие то уже не 92% совместимость будет... просто шлицевая мощнее стоит и все наверное...
Последний раз редактировалось А37; 16.05.2014 в 13:22.
там же ещё шлицы на первичном валу наверное отличаться будут...
в диск которые? наверное..
диск с корзиной другие на 1.7 и 1.9 ...
интересно за счёт чего она выносливее и крепче?по ходу и подшипники почти одинаковые стоят...
ага.
во во...и их на 1.3л ни как не примастыришь....
Всем привет!
Похожая проблема с коробкой. Загудела. Гудит на всех режимах езды. Но звук зависит только от скорости движения. Не важно на нетрали катишься или нет. Гудение различимо вплоть до самой остановки.
Сегодня поменял масло. Слилось 2.1 литра. Залил 2.4 л ликвимоли GL5 75w90 + присадку ХАДО. (хотел ликвимоли, но не нашел в магазинах). Сальник шруса с водительской стороне потеет. Видимо из-за этого и грамм 200 не досчитался.
Масло было темное, но внешне без стружки и пыли металлической. Пробка тоже чистая. После замены проехал 30 км, ничего не изменилось. Кажется даже стал немного громче.
Подскажите, судя по тому что гудит и на нетрали и на любой скорости есть предположение что умирают подшипники диффа. Или все таки подшипники валов?
Уж больно не хочется снимать коробку...
Кто что скажет?
а придется... у меня также гудела года полтора, с прогрессией ессно небольшой, вскрытие, два подшибоса в задней крышке в хлам, один верхний(первичный вал вроде) нормальный... дальше не лазили... думал тоже на диференциал....
Что то странно и не совсем понятно...
Вообще то на нейтрали на коробку нагрузки нет и гудеть по идее не должна. У меня не гудела даже на круизе, гул был только при наборе 3 и 4 передачах....
Обрати внимание на ступицы !!! Греются не греются и т.д. ...
Стружки и не будет, там (в кпп) два магнита стоят.
по идее - да... все было один-в-один, тоже мысли были как у тебя, но потом при вскрытии оказались два подшибоса на вторичных валах...
гул не реагировал на нагрузку вообще никак, нейтраль, разгон, газ-в-пол, пофиг, даже тональность не менялась...
Ну тады как говорится х.з. ... но при таком раскладе как у vexsan-а, я бы не торопился с окончательными выводами...