Сорвана резьба сливной пробки поддона картера

[Vit_CE]

Менял масло у ОД 2 раза на 1 000 км поменял GM масло на Motul и на 7 500 км (ТО 1). Сейчас 15 000 км и решил поменять между ТО сам масло, заехал на яму и начал откручивать сливную пробку, а она не в какую, взял ключ побольше (ручка длиннее) и еле открутил, хотя момент затяжки должен быть 14 Нм подумал что прикипела. Масло сливал 10 минут, беру тряпку и протираю резьбу на поддоне картера вытаскиваю тряпку, а вместе с ней и резьба. Я в шоке, до дилера 120 км от дачи. Доказать будет сложно, что виноваты они, принято решать проблему самостоятельно. Уехал домой на электричке .

Пока три варианта:
1. Замена поддона картера. Цена вопроса 10 т.р. за деталь.
2. Ввертыш (футорка). Знакомый знакомого на Iveco за "большое спасибо" дал.
3. Нарезать резьбу под новую сливную пробку M16x1,5 (штатная M14). Цена в exist 150 руб. вместе с уплотнительным кольцом (резинкой). Сливная пробка от skoda fabia.
Дилеру будет заметен на ТО только 3 вариант. Я решил позвонить ОД и уточнить, что будет с гарантией на двигатель, если я сделаю не штатную сливную пробку, мне дали ответ, что если не будет повреждений и подтеков на поддоне картера то гарантия сохраняется.

Картер сделан из силумина, а пробка из стали, поэтому сорвать резьбу очень легко на поддоне картера. Будьте осторожны при закручивании сливной пробки!

Машиной буду в выходные заниматься, как сделаю отпишусь, если интересно.
Может у кого то есть опыт такого ремонта поделитесь плиз? или подскажите другие решения более надежные и правильные?
Заранее всем спасибо!

[RAS1984]

Нда уж.. а я тут раньше писал, что если масло каждые 7500 менять то резьбу сорвете.
Я выбираю вариант 3, потому что при варианте 2 нужно две уплотнительные шайбы - под футорку и под пробку. И м14 нарезать всеравно не получится, т.е футорка с внешней стороны будет м16
Я однажды нарезал резьбу под футорку в свечном колодце, не снимая ГБЦ - успешно.
Под м16 вам придется отверстие рассверливать. Если рассверлите криво, т.е не перпендикулярно плоскости, то шайба плотно прилегать не будет. Но вобще это наверное не критично, может немного потеть будет и все. Картер снимать будете? Если не, то по поводу стружки не парьтесь. Большая часть на ружу сыпаться будет, а та что останется внутри или осядет на дне картера или застрянет в маслоприемнике/фильтре.

Вариант чтобы до дома доехать: выточить деревянный клин и забить его в сливное отверстие. Потом, чтобы его там расперло, ввернуть в клин саморез потолще.

[skff]

Машиной буду в выходные заниматься, как сделаю отпишусь, если интересно.
Может у кого то есть опыт такого ремонта поделитесь плиз? или подскажите другие решения более надежные и правильные?
Заранее всем спасибо!

да проблемы регулярные и ежегодно повторяются - итог оригинальный:

Тема: Сорвали резьбу поддона картера

Ну вроде сделали мне пробку. Поставили от коробки галанта пробку M18

пара отчетиков процесса на других моделях:
http://www.drive2.ru/cars/audi/a4/a4...l/116534/#post
http://www.drive2.ru/cars/kia/spectr...0376152602288/

[Vit_CE]

Можно было и вбить пробку деревянную, но после этого пришлось опять масло менять. Картер снимать не хочу. Думаю 1 литр масла потратить на промывку поддона + есть запасной масляный фильтр в случае попадания в него стружки.

Добавлено спустя 10 минут:

lexmar
Спасибо за ссылки.
У отца на работе есть метчики, думаю буду нарезать под болт M16 (уже заказал).

[Vit_CE]

Поставил резьбовую вставку HELICOIL plus и сохранил заводскую пробку M14*1,5. Из инструмента использовал:
1. Два метчика на 16*1,5.
2. Сверло на 14. Перед высверливанием старой резьбы сделал два тестовых отверстия сверлом 14,5 и 14, затем нарезал резьбу и отверстие просверленное 14,5 оказалось большим (в недокрученном болте присутствовал люфт).
3. Резьбовая вставка 14*1,5 (внутренний диаметр).
4. Установочный шпиндель.
5. Гайка на 16. Сначала накручиваем резьбовую вставку на шпиндель, затем сверху накручиваем болт для того чтобы последние витки не соскочили со шпинделя и вкручиваем новую резьбу в поддон картера.
6. Острогубцы для удаления цапфы.

[Fausteno4ek]

Апну тему. Только что вернулся из Лауры-Тулы, делал ТО-90000.
Машина астра J 1,4т акпп.
На приемке машины после всех работ сказали, что резьба сорвана, но они закрутили пробку - вроде держится норм (со слов мастера-приемщика). В рекомендациях написали заюзать ремкомлект. Это типа пружинки что-то. Наворачивается новая резьба, вставляется пружинка и уже в неё вкручивается стандартная пробка. Меняю масло раз в 7500. Последние два раза менял в Автоимпорте.
Если честно - немного паникую. В июне запланирована поездка в Европу на машине. Подойдет ли вариант с ремкомплектом? Насколько он правилен? Как себя вести дальше?

[_Alex_]

Нарезал новую резьбу 16 шаг 1.5 или 18 шаг 1.5. Ставишь новую пробку 16 или 18

[Biruk]

Сегодня менял масло на Лохани и Сценике,Ларгусе короче на всех Ренах тажэ шляпа только не торкс а квадрат.

[Fausteno4ek]

Нарезал новую резьбу 16 шаг 1.5 или 18 шаг 1.5. Ставишь новую пробку 16 или 18

Тогда при каждой замене нужно будет искать такой же болт? Осилят ли сервисмэны? Ремкомплект, предложенный официалами, хуже?

[_Alex_]

Болта хватит на 10 замен. Я пока не сорвал не менял ничего.

[Ranidae]

Меняю на экспресс-замене,т.е. отсосом.Всё ОК.

[Лемур]

Таже самая фигня!
Пробку закусило, но пока не откручивали её.
Меняют масло отсосом на сервисе.

[Quentin Tarantino]

Fausteno4ek
Как уже писали ранее, пробку сорвать невозможно, но она не вечна.

Меняю масло раз в 7500. Последние два раза менял в Автоимпорте.

Это ни о чем не говорит, могли без проблем и в Туле сорвать.

Есть рем. комплекты. Либо как делал я, просто нарезал резьбу новую и все ок

[MakcumK]

Fausteno4ek
Есть рем. комплекты.

Подниму тему. Подскажите артикул ремкомплекта.

[Yastr]

Я сделал следующее: рассверлил отверстие, нарезал резьбу под новую сливную пробку, токарь выточил новую пробку под ключ из латуни и все.

Зато как смотрелась новая пробка))))))))Как золотая)))))))))

[skifroma]

Всем привет, можно ли в поддон 1.4t поставить сливную пробку м20. В данный момент стоит м 18, (устанавливали в MaDCaT Customs, потекла почти сразу)