Галерея
Группа в Telegram
Всем привет! А есть те, кто уже проходил первое ТО. Я правильно, что проходить его надо на 15 000 км. Посмотрел сервисную книжку и толком ничего не понял: чего и когда менять. Есть ли где в инете инфа. Побегал у нас по разделу - тоже пусто.
Всем привет! А есть те, кто уже проходил первое ТО. Я правильно, что проходить его надо на 15 000 км. Посмотрел сервисную книжку и толком ничего не понял: чего и когда менять. Есть ли где в инете инфа. Побегал у нас по разделу - тоже пусто.
Обычно на первом ТО делают полную диагностику, меняют масло и фильтры.
И больше ничего особенного, если диагностика траболов не покажет.
з.ы. я, как всегда, Тулу рекомендую!
Хотя нет, не рекумендую, а то народу наедит к ним, еще цены поднимут....
Всё верно, cервисные интервалы по 15000 км. Можно пройти пораньше, лишь бы не позже. Многие ещё делают ТО-0. Но тут уж каждый сам решает нужно это или нет... я на ТО-0 забил и сделал ТО-1 на 12100 км. Заменили масло, масляный фильтр, продули воздушный, выставили сход-развал, + диагностика. за всё отдал 5500 руб. делал в "Новосибирск-Авто"
ctpok
На 15 000 км, делают работы по замене масла и фильтра и диагностику подвески.
Странно, вроде оно не входит в 1-е ТО. Правда, я "спецом" недавно делал и развал и диагностику, т.к. были ямы и руль немного велоСообщение от Roma Mgn
А Москвичам где поближе - получше делать ТО-1 ? мне, конечно, пока рановато об этом думать, но всеже)
Из Митино в Тверь ближе
Все дилеры Москвы . Поближе к Митино - СТС на Волоколамке и КМ/Ч в Химках.
Я делал TO-0 в Автоцентр-сити на Антонова-Овсеенко (там же где и брал машину), могу порекомендовать. В целом ОК.
То есть проходить ТО я могу у любого официала, а не только у того где покупал?
И еще один глупый вопрос (так как авто первое, прошу не смеяться сильно) - рассходники: масло и фильтры я могу свои принести?? Если да, то где можно уточнить какие именно нужны, что бы потом все равно не пришлось покупать у официалов?
И кстати, сколько в среднем занимает сама процедура и за сколько заранее надо записываться на само ТО?
Допустимо перекатать 500 км.То бишь 15500 км. Если больше то слет с гарантии.Roma Mgn
Всё верно, cервисные интервалы по 15000 км. Можно пройти пораньше, лишь бы не позже.
У любого абсолютно. Дилер, который продал Вам авто является всего-лишь продавшим авто и ни к чему не обязывает)
Можно привозить свои (подразумевается, что в соответствии с рекомендациями), но при этом дилеры ставят отметку, что расходники "свои" и типо ответственности за их качество и происхождение не несут, что может потом повлиять на гарантию в случае проблем.
Вот что нашел по кодам расходников:
Фильтр масляный - 5650359
Подходит на след. моторы (не только Astra J):
Z10XE,Z10XEP,Z12XE,Z12XEP,A14NEL,A14NET,Z14XEL,Z14 XEP,A16XNT,Z16LET,A16LET,Z16XER,A16XER,A18XEL,Z18X ER,A18XER
Стоимость в магазине - от 200р. неоригинал, от 350р. оригинал
Стоимость у дилера - ?
Кольцо сливной пробки - 0652540
Подходит на след. моторы (не только Astra J):
Z10XE,Z10XEP,Z12XE,Z12XEP,A14NEL,A14NET,Z14XEL,Z14 XEP,A16XNT,Z16LET,A16LET,Z16XER,A16XER,A18XEL,Z18X ER,A18XER
Стоимость в магазине - от 30р. оригинал
Стоимость у дилера - ?
Фильтр воздушный - 0834126
Подходит на:
ASTRA-J
A16LET, A13DTE, A17DTC,A17DTE,A17DTF,A17DTJ,A17DTL,A17DTN,A17DTR,A 17DTS,A20DTH,Y20DTJ,Z20DTJ,A14NEL,A14NET
ZAFIRA-C
A14NEL,A14NET,A20DTL,A20DT,Y20DTJ,Z20DTJ,A20DTH,A2 0DTR,A16XNT
Стоимость в магазине - ?
Стоимость у дилера - ?
Масло GM Dexos2 5л - 1942003
Стоимость в магазине - от 1100р.
Стоимость у дилера - 1800р.
По времени обычно часа полтора-два. Зависит от дилера, от одного дня до недели-двух.
Ну это все зависит от загруженности дилера.Я обычно за неделю записываюсь.ctpok
за сколько заранее надо записываться на само ТО?
Мужики респект =)
а вот сейчас обидно...
Парни а не большой пробег для первого ТО? Все таки авто то турбо?
Для ТО-1 - в самый раз...А вот делать ли промежуточное ТО-0 - тут уже каждый для себя решает сам.... GM и ОД делать его в обязательном порядке не заставляют....
А мне нулевое ТО подарили) в течении года если не сделаю, сгорит фича... как треху накатаю поеду))))
Лучше на 7.500, или на пяти, чтобы хотя бы не в пустую делать...)
Звонил на днях в Дженсер Калуга по поводу 1го ТО озвучили цену 6500, у меня дизель, думаю взять масло не GM кто что посоветует для дизеля?
А ничего, что расходники одноразовые?
Дизелю масленные вопросы не столь актуальны. Он холоднее. По этому главное допуски выдержать. Остальное куда менее важно. Глянь Мотюли, Кастролы. Мобил 1 (именно 1) не плох. Просто я не в курсе, что там с допусками, по этому чего-то конкретного посоветовать не могу.
К тому же наступает зима, по этому можно чуть по-жиже залить.
А я в свою очередь могу посоветовать не брать кастрюль, ибо на угар хуже только лукойл
прошу прощения =)))) Дамам конечно же тоже спасибо =)а вот сейчас обидно...
Выбор из этих:
Смотрим, что Global.
Записался в Дженсер в Люберцы (кто что хорошее/плохое может о них сказать???)
Будут:
Работа - 8700 р.
Масло - 2100 р. (буду у них брать ДЖМовское)
Фильтр - 512 р.
Пробка - 34 руб.
минус 5 % процентов, так как авто я брал так же в Дженсере.
Итого 10 780 руб. Недешево блин =((
Последний раз редактировалось ctpok; 24.10.2012 в 15:15.
Круто!У меня тока подходит ТО-1,обзваню дилеров.Если везде так дорого то свои расходники куплю дешевле выйдет.ctpok
Итого 10 7801 руб. Недешево блин =((
Не объяснили почему так дорого работа? Насколько я помню по Н-ке,норма-час на гарантийный автомобиль стоил 1600 руб,так получается они тебе за работу выставили 5 норма-часов
Вообще то как минимум не менее актуальны, а я бы сказал даже более актуальны ибо нагрузки и специфика работы масла в дизельном моторе значительно отличается от бензинового.
Вот здесь это вопросы обсуждаются .
ctpok
хочешь подешевле, покупай клубную карту и езжай в Автоимпорт на Коломенской (я там делала), скидка по карте 20% на работу, или другой какой ОД, который сотрудничает с астраклубом
расходники можно у ОД, а можно в клубных проверенных магазинах, опять же со скидкой
зы: а вообще, если б немного из темы "обсуждение новых ГТЦ" выходили, увидели бы, что уже и первое и все остальные ТО вместе с сервисами обмусолены стопицот раз в профильных разделах
Да, ребят, в этой теме колеса и косяки самые актуальные ветки, а по двигателю, маслу, бензину и т.д. в соседних разделах полно информации, да и людей опытных поболее, кто уже на 5d достаточно накатался.
ок, понял вас =) спасибо .
Да. Отличаются. Дизель холоднее (проще переносит пробки), нагрузки на дизель много меньше (два литра, это уже что-то), по этому ему фиолетово на масло. Разве что Low SAPS не стоит увлекаться.
Прошёл по ссылке. После следующего сообщения не увидел смысла в дальнейшем чтении, ибо более феерический бред придумать сложно:
По пунктам:Вам всем на заметку с форумов насобирал:
1 На машинах с EGR (более современных!) масло нагружено на порядок больше и сильнее нитруется из-за большого количества окислов азота в картерных газах. Соответственно срок жизни присадок ограничивается, основа масла здесь непричем, как только "кончаются" присадки, сразу начинается окисление базы. Бензин (сера в топливе) тоже вносит свои коррективы. Так что соблюдайте указания производителей авто для тяжелых условий эксплуатации.
2 Коллеги, межсервисные пробеги не имеют отношения ни к уровню производителя, ни к типу масла!
Много было разных авто, разные ГСМ использовались мною. От Лукойла до MOTULя. И вот какое правило по срокам замены масла в ДВС я готов сформулировать.
1. В чужом авто- 30 тыс.км. А, вообще, значения не имеет...
2. В служебной гравицапе- 20 тыс.. Если реже можно без работы остаться, если чаще долго ездить на старой машине.
3. На своей, нажитой непосильным трудом, ласточке - как можно чаще, но не реже, чем
3.1 чем в 10тыс. км.
3.2 чем 2 раза в год
3.3. в случау плохого лета (+40) или зимы ( -30), раз в 5 тыщ.
Удачи, чатлане
3 Требования Опеля и их "фирменные" масла это две большие разницы. "Опелевское масло делается по бюджетному принципу в Бельгии на заводах AC Delco.
До 2010 года Опель не выдвигал требования, чтобы пакет присадок к маслу был рассчитан на качественное топливо (имел низкую щелочность).
- EGR - это сажевый фильтр. При чём здесь нитрование? Присадки окисляются в связи с естественным процессом, и чем этих присадок меньше (как раз таки Low SAPS, малозольные масла), тем быстрее пропадёт эффект.
- Какая нафиг сера? Сейчас (да и в 2011 тоже) бензины/дизели идут не ниже Евро-2 (а зачастую бывает Евро-4/Евро-5). Посмотрите, сколько в них серы по нормативам. Думаю, полграмма серы с десяти тысяч литров топлива (норма Евро-4 - 0.005%) не сильно загрязнят масло.
- 30 тысяч километров даже в Германии считают длительным пробегом. Обычно меняют раньше. Что за рекомендация, не понятно.
- 20 тысяч километров - норма как раз для Германии. В России... Не будем о грустном. Скажу одно: Вы сильно осложните жизнь следующему владельцу.
- 10 тысяч километров - оптимум. В регионах без пробок можно даже 15 покатать. Только зачем два раза в год? И ещё мне понравился пункт "раз_в_пять_тыщщ". А если на улице +40 и ты стоишь в пробке, то каждые 10 километров менять?
- Последний пункт я и вовсе не понял. Opel не делает масла. Он делает автомобили. А ГСМ лицензируются производителями, и только после этого рисуют буковки "Opel original". Если масло не соответствует требуемым нормам, то и лицензированно оно не будет. Лить Дексос можно, но я бы заменил на что-либо более качественное.
И как соотносится низкая щёлочность (окислительно-восстановительный пакет) с хорошим топливом? Шильдику "для хорошего топлива" соответствует малозольное масло с ограниченным пакетом присадок. Только и всего. Его я бы не рекомендовал.
Как то так.
и общем разделе Astra J