я с нефиксируемыми не ошибаюсь. я всегда знаю, когда включил три мырга, а когда постоянное мигание. кстати, это действительно нужно ручку чуть ли не выламывать, чтобы при отключении ещё и в другую сторону сигнал передёрнуть.Сообщение от -Никола-
тут, видишь ли, субъективное отношение.
По теме, если бы была бы Astra H комплектации 2009 года взял бы не раздумывая. так 50 на 50
Да я как бы тоже не ошибаюсь. Потому что отключаю его всегда нажатием в ту же сторону.
Ага, только даже здесь уже отписались, что такое иногда случается.
Так что как не крути, но и ГМ и БМВ не просто так отказались от нефиксируемых ручек.
Могли бы опцию оставить, все равно уже наработки есть
+100500, как такую хрень вообще могли сделать
Тоже поглядываю на J-ку,во дворе стоит новая,седан.Смотрится конечно посовременней Н-ки,а как в деле незнаю.У меня Н-ка,1.8 Cosmo,мех ,10 год.Считаю очень даже удачной машину,настоящий немец,ничего лишнего,все сделано добротно и по делу.42 тыс прошла,ниодной поломки,краска в идеале,все работает.Единственно что не нравится-слабая шумка(хотя на хорошем асфальте тишина в салоне),шумный движок или выхлоп,незнаю,но после 3.5 тыс оборотов становится явно не комфортно,шум проберается в салон.А вообщем,очень хорошая машина,езжу на дольняк,неустаю за рулем,спину не сводит,спасибо немцам за хорошие сиденья.Музыка(7 динамиков) вполне прилично играет,опять же минус-нет USB.Я слушаю радио в основном.Буду дальше читать отзывы по J-ку,будут хоршию,поменяю свою ,время идет,технологии тоже на месте не стоят,надо обновлятся.
размышляю тоже над новым авто. сам ездил на Ашке 1,8 космо 2 года, машина только радовала! посидел в салоне Джейки - конечно современней и главное просторней если сравнивать хетчбек с хетчбеком и уютней. Кресла - вообще песня даже в Энджое. Причем сокращение мягкого пластика во всей этой красоте как то незаметно. Из минусов: нафига поставили обычные подрулевые переключатели !? универсал - караван все же просторней Джейки выходит за счет колесной базы, цена на нормальный дрыгатель намного выше чем Аш (подсчитал и понял, что караван 1,8 автомат Космо с пакетом Космо и ксеноном получается дешевле 1,4 турбо Энджой. Вот блин и думай... На одной стороне весов - молодость, красота и сомнительная надежность турбы, на другой - квадратиш, практиш, тяга и надега старого доброго z18xer, шумноватость и прямота в повадках.
Для интереса заглянул в салон Рено- меган в средних версиях показался таким БУЭЭ даже в сравнении с Ашкой. Про Джейку вообще молчу...
К сведению, а сайте Опеля обновились ТТХ Ашки - теперь 9,5 до сотни на ручке и 10,7 на автомате. С чем связано такое "ускорение", интересно? с горки ездили? раньше вроде 10,2/ и 12,3 кажется было...
У знакомого турбированная J-ка,ездил в сервис,что то там было не в порядке,прокатился с спецом ,тот по дороге обосрал J-ку,говорит гавно полное и мотор сыромятина,турбированный.Если и буду брать,только атмосферник.
Что есть,то есть..."Спецов" у нас многие тыщи...Вот только элементарно открутить сливную пробку и заменить масляный фильтр некому...Все "гуру" заняты важным делом,об...ют очередную,недоступную их пониманию "фиговину"...
Согласен,со спецами нормальными у нас туго в сервисах.
А кто знает, на AGR сидениях регулируется длина сидушки? Вот под коленями такая фигня, не знаю как правильно называется
Регулируется. Называется выдвижная подушка для ног! Или типа того... А почему в этой теме вопрос?
В джейках мало места сзади, очень объемные сидушки и широкие диваны. Зато в ширину салон сильно прибавил. Хоть локтями не так толкаешся. В этом смысле мерсы идеальны, у них центральный тоннель высокий и широкий. Ну не нужно в С классе делать по три места в ряд. Лучше разместить комфортно двух, чем кое-как трех.
нужно просто делать опции, чтоб быть ближе к потребителю. я вы тоже не отказался от 2х полноценных сидений сзади, вместо дивана
в Н шке нет подстаканика а в J есть))
у меня был отличный подстаканник, куда и бутылочку можно было воткнуть, которая не мешалась при вождении
так вроде есть подстаканник в ашке, между сидухами. Правда я ни разу не пользовался. А по теме - лично мне почему-то не нравилась астра джей и когда она вышла, и сейчас. С атмо 1.6 мотором туговата-туповата. С турбовыми дороговата. Сменил астру Н на астру Н (только с мотором 1.8 брал). По цене средней астры джей с турбомотором 1.4 я бы лучше купил инсигнию попроще. Вот она нравится.
Ошибочное мнение, их там 2 и очень удобных.
Где? Если можно тыкни пальцем, а то что то я найти не могу.
В кадр не попадает. Расположен за ручником.
Ну что удобно если руки из ж... растут
удобнее чем на J-ке 100%
Если бы я на Н-ке не ездил, то и не говорил бы. Особенно удобен подстаканник когда есть подлокотник откидной, тогда вообще туда ничего не поставить. Недостаток салона Н-ки как раз в непродуманности. Некуда положит телефон и всякую мелочь. Подстаканник только один и не понятно как расположен.
Он реально очень удобный, с резиновыми лепестками, можно поставить стакан любого диаметра и даже бутылку литровую. Второй как не странно на внутренней части крышки в бардачке. Когда в макавто затаришься, пассажиру очень удобно там все разместить.
У меня не было )
Выкинул пепельницу и хранил в нише от неё.
В целом просчеты есть, но это не главное.
Согласен.
Там усилитель руля был правильный, всё на чем езжу сейчас хуже и заметно. Рули какие то пустые.
На Гетце очень похож, но устаешь от него тоже.
на синьке нормально, по началу казалось, что попроще крутить при парковке, но на трассе отдача что надо
За 800 тыр инсигнию вряд ли купишь...
На трассе его и не прочувствуешь. Я больше про обратную связь при активной рулежке.
ну зимой на астре в управляемом заносе приходилось смотреть куда смотрит руль - ибо не чувствуется
Галерея
Группа в Telegram