Галерея
Группа в Telegram
Полапал кашкай более пристально... уж лучше astra J 5D, а ещё лучше astra H 5D... пипец... рынок авто такой, что ничего не хочется покупать
Полапал кашкай более пристально... уж лучше astra J 5D, а ещё лучше astra H 5D... пипец... рынок авто такой, что ничего не хочется покупать
Кашкай-какашка для блондинок и стариков, только так себе ее вижу.
лучше Астру Н - только не седан, он почему то тоже бесит.
Я выбрал J GTC и не жалею об этом, только жрет как танк... Это пожалуй большой минус! Но зато радует глаз, и езда доставляет удовольствие. Такую же радость когда то доставляла H GTC.
ну если 3х дверку, то я лучше H ку оставлю, она мне более симпотична. Но нужна уже семейная машинкаСообщение от Nogood
у меня тоже J GTC, очень довольна, но у меня пока ребенок маленький, так что трехдверка вполне
А я вот присматривался к Тигуану, но есть сомнения, после изучения форума тигуановодов и тех-характеристик, теперь вот начальники(уже двое купили) агитируют на мазду сх-5 и в принципе она нравицца!)
Но после Ашки - да, садишься в авто в салонах и какие-то они чужие и мтериалы и оформление как-то не очень...разве что в премиум сегменте понравилось, а всё что до миллиона - как-то не але!)
Недавно пересел с Астры H седан 1.6 МТ (2008) на Астра J GTC 1.4Т МТ Sport (2013) и могу сказать, отбросив разницу в кузовах (седан практичнее явно), плюсы Астры Н над J следующие:
- самый главный плюс Астры H - это на порядок более качественные материалы отделки салона и подгонка (выбирая авто посмотрел почти все авто С-класса и у всех материалы хуже Астры H), везде мягкий пластик и салон выглядит очень дорого и солидно. На J GTC салон спасает более яркий дизайн и красные вставки (салон Imola Red) - очень круто смотрится, но пластик дешевый, бардачок вообще как в Шевроле Нива реально (есть в семье);
- очень нравились нефиксируемые переключатели поворотников на Астре H, не понятно зачем убрали;
- не пикает индикатор ремней на Н - явный плюс;
- охлаждаемый бардачок в Н, тоже не ясно зачем убрали;
- электрогидроусилитель Н более точно отражает связь с дорогой, хотя на J GTC в парковочном режиме очень легко крутится (очень понравилось).
Примерно равенство:
- клиренс - не заметил разницы особой на удивление (из-за 18-ых колес GTC явно выше обычной J);
- коробки механический очень похожи, короткие первые две передачи (что плохо), плюс J за шестиступку.
Плюсы J GTC:
- дизайн экстерьера и интерьера явно лучше;
- подвеска помягче (может резина сказывается - на Астре Н Бридж Туранза пипец какой шумный и жесткий);
- управление небо и земля конечно, GTC J вообще без кренов в поворотах и пишет нереально четко траекторию (ну отличия с обычной J в подвеске большие);
- шумка чуть лучше, но турбовый двиган рычит громче при кручении;
- динамика лучше (разница правда в двигателях существенна);
- наличие ящичков и подстаканников, в Н вообще некуда было ни телефон кинуть, ни пузырь с водкой поставить.
Конечно разные кузова и моторы, но все же сравнение уместно считаю.
Пока очень нравится J GTC, разочарован только отделкой салона.
убогое решение, умершее не успев появиться=)
шикарное решение, вообще не представляю как без них люди ездют
Смысла в фиксации очень мало, нефиксируемые поворотники даже включать приятнее.
Джедайка особенно 1.4 это САРАЙ
Основной плюс это их бесшумность и то что всегда знаешь где их найти (это я про дворники)
почему же?
Но он есть. А вот в нефиксации его как раз таки и нет.
О чем вообще речь... нефиксируемые поворотники на Нке...чтоб указать направление движения, дастаточно того что поворотник моргнет 3 раза!!!Не нравиться тебе это,да нажми ты переключатель поворотника до конца и будет он моргать в обычном режиме!Можешь вообще его не выключать))) это Дополнение!!!И не стоит говорить что это плохо...
вы на J-ке катались? там эта фишка тоже есть, и на крузе и сейчас набирает популярность.
так я и говорю что это удобно...
АднАзнАчнА
вот мое
.
Мне казалось, это это просто дань моде. Точно так же, как отсутствие возможности выбрать звук оповещения включенного поворотника. Я встречал только одну машину, где такая фича есть. Правда, "мелодии" там убогие =)
Единственный (по моему разумению) смысл в фиксации поворотника - это знать, что он включен. В принципе, на дорогах не мало машин ездят с включенным поворотником просто так, то есть это как бы не совсем работает, если за рулём новичек или ещё кто-тоПри включении поворотника на Astra J, у меня до сих пор изредка возникает впечатление, что я чего-то сломал =) Звук фиксации уж очень стрёмный.
тут я сторонник Apple - зачем свобода выбора, если можно дать пользователю то что ему нужно. я больше года не подозревал, что звук поворотника это не реле, а рингтон
Я бы сказал, что проще понять, включил ты режим 3х морганий или постоянный. Собственно этим он и удобней. Какие плюсы нефиксируемого, кроме того, что это круто и не так как у всех, никто так и не сказал.
да хотя бы то что я могу выключить поворотник нажав в любую сторону. И он тише! это я уже писал
А также если при этом чуть пережать, включить его в другую сторону ).
Сомнительное преимущество ). У меня кстати подошва о педаль сцепления бывает скрипит. Это недостаток?
Можно конечно было, приложив чуть более усилие при выключении поворотника, нажать его в другую сторону, но попривыкнув понимаешь что нефиксируемые удобнее, легче нажимаются, не ходит эта палка поворотника. Даже вот трудно объяснить на словах, но приятнее как-то нажимать, легкость какая-то. Хотя иногда как чайник в другую сторону включал, смотрелось наверное со стороны будто неадекват едет))
Если еще чуть пережать то можно вовсе отломать
+1Такая же фигня.... С трудом привыкаю к столь "нежному" рычажку. На J-ке как-то привычнее что ли, более чётко фиксируется.
За 3 недели владения H-кой обнаружил еще из минусов: 1. На J-ке намного удобнее регулировать чувствительность датчика дождя. 2. Есть датчик света, но нет ДХОИз-за этого всё удобство от датчика сводится на нет. 3. Туповатый по сравнению с J-кой алгоритм включения заднего дворника. 4. В БК нет русского языка
. Турецкий, испанский - пожалуйста. Русский - нихт ферштейн...
На J-ке просто дебильно реализовали включение заднего дворника. Чтобы разок махнуть, нужно целиться в этот тумблер на торце подрулевого переключателя. Да чтобы у этого инженера унитаз на стенке дома закреплён был!
У фиксируемого совершенно нет плюсов, так что один у нефиксируемого уже как бы перевешивает.
Перец, а как так вышло, что Вы против шерсти пошли по моделям?
Дружище, сходи на тест-драйв. Поймешь все сам (я за новое поколение, хотя старое тоже очень даже ничего).
если правая рука на руле, то средний палец сам ложится на этот тумблер
Не знаю....
Надоело работать развозкой для домашних по выходным, поэтому первоначально хотел купить Корсу для супруги, но подвернулась H-ка в приличной комплектации с ооочень хорошей скидкой. Взял её. Теперь иногда сам катаюсь на ней...Перец, а как так вышло, что Вы против шерсти пошли по моделям?
Читай выше. Уже писал. С фиксируемым ты всегда знаешь что включил, режим постоянного моргания или 3х раз. Никогда не получится выключая поворот моргнуть не в ту сторону. По моему всё очевидно ).