АГР нужны не гольфу, а попе водителяХотя, у Гольфа отличные кресла, очень мягкие, как диван. Не знаю, правда удобно ли в таких долго ездить. К сожалению ездил только в такси недолго
Если без этих примочек, то Астра дешевле на 50 тыс. Много это или мало я не знаю.
О чем я и говорю. Тоже самое про флексрайд.Сообщение от sgrec
АГР нужны не гольфу, а попе водителя
Es Ты, видимо, не в курсе что такое флекс райдУ кого флекс, тому без АГР никак
хотя бы чтоб не сильно отставать от астры по опциям
раньше и электро-ручник на гольфе был типа не нужен никому, а сейчас он чуть ли не в базе будет
тоже самое и с флексрайдом, что-то похожее обещают сделать на гольфе 7 в качестве опции:
так что давай срочно пиши в онВАГ о том, как они не правы, и какая эта опция на самом деле не нужная на данном автомобилеКлассический "ручник" уступит место электронному, а рулевое управление получит пять режимов работы (Eco, Sport, Normal, Individual и Comfort). В списке опций также будет адаптивная подвеска.
Гольф 6 такой крутой был, а 7 вааащщеее боНба будет
Только распространение у него в Европе нормальное, в России новых Гольфов-единицы, в основном б/у и то мало. А сли 6-ой был такой крутой че тут онВАГолюбы шкод нахватали?
Гольф как авто в принципе хорош-претензий к ходовым качествам высказать не могу, но скукотища в облике и интерьер+заряженный ценник все его плюсы сводят лично для меня на нет.
Эргономику какую-то "отточенную годами, истинно немецкую" придумали-про это только поржать, я мало встречал машин где надо для управления чем-то сильно тянуться куда-то, ил совсем уж неудобно влючать, а вот экран на уровне пупка это дааа-эргономика. Приборку ауди за основу взяли, ну и поменяли бы экран с воздуховодами местами. В общем пишите еще про мегаГольф, только врядли для кого-то это будет следующая машина
когда экран отдельно от кнопок - это дорого
гольф ведь народный автомобиль, а на народном автомобиле нужны дешевые решения, и потом так проще заколхозить в гараже какой-нить коламбус, на который денег при заказе народного авто не хватило...
ДСГ в топку, ручка рулит ))
ценник не известен, если гольф будет дороже астры тысяч на 100 это нормально.
По поводу тепла. Конкретно по гольфу не нашел, но по А3 построенной на той же платформе и тех же двигателях инфа есть:
Кстати довольно интересная статья, показывающая насколько ВАГ широко начал атаку на рынок. Не удивительно, что полноприводная А3 подешевела почти на 300 тысяч!!!Особый разговор — «холодный» характер мотора 1.4 TSI. Мы специально проводили испытания этого мотора в холодных условиях наших рассвирипевших зим — в феврале стрелка тестовой Октавии с таким двигателем сдвинулась с места лишь спустя 12 минут после запуска, а на рабочую температуру вышла вообще лишь через полчаса городской езды! Но, оказывается, немцы доработали агрегат. Для более быстрого прогрева двигателя выпускной коллектор обоих бензиновых моторов теперь объединён с головкой двигателя и своим нагревом выхлопными газами обеспечивает теплом охлаждающую жидкость. Также в конструкции системы охлаждения предусмотрены две новые заслонки, перераспределяющие потоки антифриза таким образом, что достигается ускоренный набор двигателем рабочей температуры.
Последний раз редактировалось -Никола-; 12.09.2012 в 13:11.
И снова мимо- На шестом ещё была адаптивная подвеска, правда в Европе- у нас не предлагали, как и в прочем 1.4TSI( 160л.с) и 2.0TDI СR( 140л.с_..Но в Белоруссии к примеру- пожалуйста, а также кузовхотя бы чтоб не сильно отставать от астры по опциям
раньше и электро-ручник на гольфе был типа не нужен никому, а сейчас он чуть ли не в базе будет
тоже самое и с флексрайдом, что-то похожее обещают сделать на гольфе 7 в качестве опции:
так что давай срочно пиши в онВАГ о том, как они не правы, и какая эта опция на самом деле не нужная на данном автомобиле
универсал..Кабриолет-купэ - Вы видели в России? А он есть..В версии GTI.. Чего такого есть в Астре 5D, что нет в Гольфе??? Cкажите - поворотных кулаков? Так зачем Гольфу..Он и так прекрасно едит и держит дорогу, входит в повороты..Адаптивная оптика? Она была в Европе и Белоруси( та,что отслеживает встречку и переключается постепенно на ближний и т.п)
Гольфу не нужен флексрайд, он без него лучше управляется, чем Астра с флексрайдом.Es Ты, видимо, не в курсе что такое флекс райд
Боюсь представить слезы опелят, если у Гольфа в России появится адаптивная подвеска. С другой стороны они удовлетворены опелем и согласно закону "каждому свое", большего им и не надо.
слез ты вряд ли увидишь ибо в России гольф не покупают
Кто это тебе сказал,что он народный?когда экран отдельно от кнопок - это дорого
гольф ведь народный автомобиль, а на народном автомобиле нужны дешевые решения, и потом так проще заколхозить в гараже какой-нить коламбус, на который денег при заказе народного авто не хватило...
Какие дешёвые решения?
Какой колхоз, если RCD200 заменяется на RNS510 " плуг энд плэй"?
Ответ плиз
Что то мне кажется, что седьмой будут. Он стал поинтереснее внешне, он значительно интереснее внутри. Ну время покажет.
У гольфа в комплектации хайлайн или в спорт-пакете для других комплектаций сиденья не хуже агр от опеля. Регулируемая подвеска (то же самое, что флекс-райд) в Россию не поставляется, но в природе существует.
..а покупают Хюндай Солярис, он ведь седанГ и выглядит "типа круче", а то что его колбасит на дороге- фигняслез ты вряд ли увидишь ибо в России гольф не покупают
как это ни парадоксально, но лучше всего про флекс-райд рассказывают рекламные онВАГроликиТы, видимо, не в курсе что такое флекс райд
скопированная недавно у GM технология Audi Magnetic Ride быстро заменила на дорожных ауди от А4 до RS6 c R8 проблемную гидропневму
а появилась технология изначально на кадилаках и корветах довольно давно...
интересно, что комплекты адаптивных подвесок Audi Magnetic Ride онВАГ закупает у компании Delphi Automotive Systems, входящей в структуру GM, поэтому в подвеске астры Н с опцией IDS+ и Audi R8 с опцией Audi Magnetic Ride есть до безобразия похожие датали
Ты, видимо, тоже не знаешь что такое АГР.
...у куда тебя понесло
Поверь мне, знаю. Видел, щупал, ездил. То, что у них больше регулировок больше и присутствует сертификат ортопедов - это отлично. Но по удобству спорт сидушки гольфа не менее удобные. Это факт.
А чё сверхестественного? Удобные кресла с сертификатом ортопедов..
Опять 25, ФГ нормально развел свои бренды по нишам, да и прямых аналогов у Фольца и Шкоды нет.
...немного истории.
Когда покупалась Шкода, одним из условий правительства Чехии было сохранение марки и части пакета акций( позже выкупленной).А ващето Рено было одним из реальных покупателей( площадка для производства ДВС)..Но Фольц согласился на львиную долю условий правительства ЧР- видимо не пргодал
тут я имел в виду положение бренда в онВАГструктуре. бренд народный, магнитофоны дешевые. сравниваем с ауди а4, где экран медиасистемы расположен так же удобно, как в опеле, но навигация стоит 160000р. с менее удобной в этом плане онВАГ продукцией (гольфы и пассаты с экраном ниже рулевой колонки) сравнивать эргономику просто нет смысла.
а как дилер и производитель относятся к этому "плуг энд плей"? есть соответствующая инструкция на vw.ru?
родственник недавно менял 310 на 510 вроде, сам сделал при помощи торкс-отвертки, но дилеры были против и цены называли страшные => по факту это колхоз, хоть и удобный колхоз, о чем я и сказал выше
в данном случае речь не об этом, а о том как онВАГ заменил свою неудачную технологию (гидропневма на таких машинах как RS6) на куда более удачную от GM (у которого технологий типа нет) при чем на совсем не народных машинах
Так у нас-же в спецификации к гольфу к 1.4Т пишут - рекомендованный бензин 98, хотя на многие другие машины 95...так что даже с нынешним поколением моторов ваг рекомендует топливо получше!!!
+1...сиденья более удобные чем в астре!!!
Думаю что в России средняя цена гольфа в нормальной комплектации будет в районе 900 т.р. - так и у астры тоже самое...была тема, где человек отдавал очередь на астру в полном фарше, так вот ценник за ту машину был в районе миилион ста тысяч...
а так - ребята, которые ишут против гольфа - возьмите тест-драйв -прокатитксь и потом уже обсуждайте...потомоу как многоие пишут свои впечателения, основываясь на фотографиях и данных в интернете...я не говорю, что мне очень понравился 6-й, по сравнению с моей астрой - салон у мне больше нравится у моей машины, но считаю что те кто пишет пишет гадости в сторону вага просто на нем не ездили, так-же как и те люди, которые говорят , что любая машина становится опелем никогда не ездили на опелях...
вы их что в слепую покупали чтоли???
а вот это точно
Да кому он нужен
а вот это точно
Это как в той шутке с баша: "А как тёлочки узнают что у меня не чмошный айфун 4, а мегакрутой 4S ?!"
пора бы уже реально сменить этот ужасающе скучный дизайн шкод и фольксвагенов на что-то более современное и свежеее чтоли!!машины не спорю качественные но внешность у тех и других просто ужас!!сирокко и предидущий CC просто выбивались из всего угрюмого модельного ряда!вообщем вагу пора выбросить дсг вернув классические но надёжные автоматы и сменить шеф-дизайнера!!
+1
Беда в том, что они уже сменили Шеф-дизайнера...
Ну чтож, значит ваголюбы продолжат ещё много лет самоутверждаться на астраклубе, скрипя зубами на красавцев опелей
Да ладноджинсой
Чё скажем весёлого в Ауди А3( New), BMW 1,3 Да тех же Х6 или Мерседесах С-класс.. А в Бентли Контененталь GT W12 я чёто веселого ни нашёл прокатившись.. а "магнитола"- верх минимализма и расположена не выше чем в пассате( правда кругом кожа сине-белая)
Галерея
Группа в Telegram