Галерея
Группа в Telegram
Спасибо большое. Заказываю.
Спасибо большое. Заказываю.
Завыла ступица, купил NK 753632 4тыр (SKF VKBA 6688 стоит 20тыр). Снял датчик - металлическое кольцо АБС и магнитное, наковырял смазки из образовавшейся щели между сальником и внутренней втулкой. Смазка которая находится внутри этой ступицы отлично растворяется в воде, при растирании пальцами после замачивания не скользит, не тянется длинными соплями/липнет.
Думаю, в том числе из за этого дешевые ступицы имеют такой низкий ресурс, тк само качество изготовление очень даже не плохое.
Буду вымывать и заправлю 3-4 мл Chevron Delo Grease EP, боюсь хорошо вымыть прежнюю смазку не получится, а так бы хотел более долгоиграющую закинуть Chevron BLACK PEARL GREASES EP.
NB!!! лучше не вытаскивать магнитное кольцо, потом оно обратно не встает - его выдавливает сальник.
Выковырял сальник, заказал его отдельно CORTECO 01033862B. Колхоз продолжается.
Сальник 01033862B подрезал до 5 мм с торца и срезал основную резиновую уплотняющую часть, все встало, поставлю на машину, попробую поменять смазку в шумящей ступице с заменой сальника.
Последний раз редактировалось sevv; 17.09.2015 в 19:57.
Ну и как успехи с вкрячиванием смазки в шумящюю ступицу ??Сообщение от sevv
Бред все это, и пройденный этап.
что скажете про
Fenox WHB83119 ?
На тазах раньше были норм, как сейчас - только личный опыт!
5 тысяч откатал полет нормальный
Установил Fenox. Пока все нормально.
Отпишись потом сколько проходила
себе поставил заводской китай 20000 пока норм
фенокс 10т проехал загудела ((
У товарища фенокс 3 тыс проехал.
Ставил на перед 3 штуки.
Одну поменял через 1,5 тысячи км (появился треск как от перфоратора) , вернул по гарантии.
Две другие умерли за "полгода" (с мая'15 до ... в январе"16 уже было биение), с пробегом тысяч 10
(по идее тоже можно было вернуть по гарантии - но магазин будет смотреть косо - конвейер по убиванию ступиц).
Вожу агрессивно по отношению к состоянию дороги, но ИМХО, слишком они хлипкие.
В другом магазине фенокс обругали и порекомендовали финские, не помню марку, сейчас поставил их.
SKF - 43000 т.км, убилась, скорее всего из за ямы, в которой и погнул диск.
Это нормально, я свою так на 210 тыс ушатал в яму также попал и диск погнул, а так бы ещё ходила, стояла оригинал с завода, поменял на такую же, пока 10 тыс. Все норм
ставил на зафиру фенокс. откатал 15т.к пока нормально
прошло уже 2 года и 60 тыщ. всё ок.
поставил заводской китай ,41т полет нормальный
а как называется заводской Китай?
Ставил ossca 10943, отъездил 1000 км, заехал в сервис на проверку, в котором определили, что ступицу уже побалтывает. Пробовали закрутить посильнее - безрезультатно. На скорости пока не шумит, но видимо это ненадолго. Сделал вывод, что так называемый заводской китай - рулетка.
А что закрутили посильнее??? Ступичную гайку??? Так этим люфт не убереш. Я пока проехал на ossca 6000 км. Кроме начальных проблем с датчиком (пришлось переставить датчик со старой ступицы) вроде все в норме. По моему мнению если не шумит и нет реальной болтанки колеса то ничего страшного.
Опять же люфт может быть из- рулевой тяги или рулевого наконечника.
и ступичную гайку в том числе. Стало чуть получше, но все равно не то. Датчик я снял со старой ступицы, но не переставлял, т.к. пока с этим проблем нет. Был в другом сервисе, подтвердили что новая ступица не в лучшем состоянии, про рулевую сервисмэны не заикались
Китайские товары - лотерея.
Может в какую яму влетел??? Или притерся к бардюру???? такое и скф не прощает.
Вроде как нет, езжу аккуратно
Уважаемые, какие все-таки нынче варианты по ступице?
Брал осенью 2014 года SKF - после зимы датчик ABS полетел, сейчас загудела. В общем, прожила меньше 2 лет (пробег не помню, езжу относительно немного)
Левая родная, как ходила, так и ходит...
Вот и вопрос - снова SKF или подешевле?
Мой опыт со ступицами такой - левая на 85 правая на 95 в 2014 году,брал две ступицы с разницой в пол года. Марку не помню, на днях посмотрю SKF или Ruville. За каждую около 9.5т.р отдал + 700 работа. Пробег 105 левая опять загудела, прошёл на ней уже тысячу, гул усиливается ( когда первый раз накрылись до последнего ездил,тысячи 3, потом встал, ужасный треск,машина еле ехала,подшипника размолотило). 10 косарей за 25т. пробега, очень не приятно. Тоже думаю что ставить, может в 2014 SKF гавно делала или поленки много, поздние отзывы про SKF вроде положительные. Поеду заказывать, думаю опять SKF попробую,остальные тоже доверия не внушают. На днях старую сниму скажу какое гавно за 10 тысяч мне на 25т хватило.
Стояли SKF. В магазине удивились, как так, хорошие ( ну что они ещё могут сказать ) Гадать нестал, опять взял SKF, последний шанс им. Стала дешевле 7300 отдал. + взял стойки стабилизатора, Delphi 2шт - 1442р. Как на 80т. родные поменял, каждые 10т летят. Ставил всяки разные, не задумывался, счас как зарегался буду отслеживать что как работает,отписываться)
Там такое дело с производителями запчастей: до этого был ряд брендов стабильно хорошего качества (Сакс-Боге-Luck из группы ZF Parts, Lemforder, SKF по подшипникам, KYB по амортизаторам, Nissiens по радиаторам и так далее). Свою репутацию они подтверждали годами. Но в последние годы, как раз где-то с 2014 и далее, эти бренды уже не гарантия качества. Связано как раз с переносом производств из Европы (Японии, даже Малайзии) в такие страны, как Турция и Китай. Причем, артикульные номера запчастей остались такими же, независимо от происхождения, так что при заказе детали определить страну производства по артикулу уже невозможно. По инерции заказываешь "давно проверенный, хороший бренд", приходит запчасть в стандартной фирменной упаковке, только мелкими буквами написано "made in china", "made in turkey". И вот что бы кто ни говорил про единые стандарты на заводах независимо от страны происхождения, но практика упрямая вещь - SKF made in Italy ходит, а SKF made in China не ходит. Аморты KYB японские или хотя бы испанские служат свои 50 тыс км. пробега и более, а KYB сделанный в Китае через одну текут в первую же зиму даже при слабых морозах. Лемфордер, когда он сделан в Словакии или тем паче в Германии - отличная запчасть, а турецкого происхождения (сайлентблоки бывают, косточки стаба) - г...вно. Причем, заказывал вот я недавно пару сайлентблоков Lemforder, так один пришел немецкого производства с запиленной маркировкой.... лемофрдера (забавная ошибка - запилили на сайлентблоке лемфордеровский артикул, но оставили оригинальную GМ маркировку, перепутали), а второй - турецкий. Артикул не различается, цена не различается - нет никакой возможности предугадать, размещая заказ, что конкретно ты получишь. Лотерея!
Оригинал заказывать и то не выход. Выбираешь оригинал подешевле - получаешь запчасть Daewoo. Само по себе это не так и плохо, просто запчасти с маркировкой Daewoo производят в Южной Корее, так что это не тот оригинал, который ставили на сборочном конвеере опеля. А выбираешь оригинал подороже - получаешь запчасть GM в оригинальной упаковке, только опять же с указанием made in China на упаковке.
В общем, себе я прикупил пару ступиц от Астры G оригинальных по низкой цене (2,5 тысячи рублей за штуку). По состоянию коробок ясно видно, что они пролежали где-то на складах не один год и не два, пока однажды какому-то продавцу не надоело об них спотыкаться и он устроил на них распродажу по демпинговому прайсу. Внутри лежит SKF итальянский, а сделаны лет этак 10 назад. не меньше. При установке придется с переклейкой кольца АБС колхозить... Но заказал бы SKF VKBA 3651, с вероятностью выше 50% получил бы ступицы, сделанные в Китае, а там 50/50, то ли будут ходить, то ли через 10 тыкм сдохнут.
mike29
а какой номерок от правой ступицы опель астра g? точно подходит на нашу астру h? кольцо то не проблема поменять
У меня экзист дает разницу примерно в 500р. между этими ступицами, так поясните - зачем такой огород?
Я сам ЗА "колхоз" если он реально дает экономию, но если бы она (экономия) составляла хотя бы около половины стоимости запчасти.
А сейчас зачем???