4.Установить KM-498-B (2) в комплекте с KM-232 (1)
5.Запустить двигатель
6.Проверить давление масла
- Давление масла на оборотах холостого хода, при температуре масла >= 80°С, должно составлять не менее 130 кПа (1,3 бар)
Установка, монтаж
7.Остановить двигатель
8.Снять специальное приспособление KM-498-B совместно с KM-232
9.Установить новую резьбовую пробку на головку цилиндров
-Затянуть винт 15 Нм
10. Проверить уровень моторного масла
11. Закрыть капот двигателя.
Большущее спасибо! Еще бы узнать какая резьба на той заглушке, хотябы диаметр! Если есть возможность посмотреть в тисе или еще где, посмотрите пожалуйста)
Вобщем вывернул заглушку, её диаметр 10мм. Поставил манометр, замерил давление-всё впорядке. Хочу оставить там манометр на постоянку. На фото ниже пробный вариант, не знаю куда переместить его, чтоб было практичнее и не по колхозному.
SS-45
Еще бы шаг резьбы уточнить.. Подозреваю что там не стандартная M10
Astra J A14NET AT, Astra GTC Z18XE AT УСЛУГИ : --> OP-COM диагностика (v.150406b), прошивка БК (в т.ч. DIS1409), автовключение ЦЗ (в т.ч. и на седанах), скандинавский свет.....
ПРОДАЖА: --> OP-COM оригинал v.150406b_EN + адаптер rev D+ v.1.64
Вот окончательный вариант.
Осталось только подсветку подключить, только нахрена она там, не знаю)
За качество извиняйте, с телефона фоткал
Autopro Ну на вскидку обычная метрическая резьба(1мм шаг), точно такая же как на камазовских манометрах масляных, который я и поставил под капотом. Ничего для этого не покупал, всё в гараже валялось.
Если кому интересно, спрашивайте -расскажу что да как.
Кстати 1,9 давит на полностью прогретом двигателе.
Добавлено спустя 19 минут:
Ребят, а где ближе всего плюс с габаритов взять? подскажите
Последний раз редактировалось SS-45; 18.08.2012 в 16:27.
Дурная голова рукам покоя не даёт) делать было нечего, вот и поставил.
А вообще по давлению можно судить о здоровье двигателя, например падение давления может говорить о том, что маслофильтр забит, масло идёт через перепускной клапан и не фильтруется, значит пора менять и не важно сколько прошло 5или 10тыс.
Так же косвенно можно судить и о качестве масла и о многом другом.
Во многих машинах в стандарте стоит датчик давления масла, а немцы почему то посчитали его ненужным+датчик температуры посчитали ненужным, поэтому вывел для себя под капотом, чтобы хоть иногда отслеживать.
Инженерный интерес так сказать...
А началось с того что опком мне выдал, что давление масла недостаточно.
Не совсем эта приблуда безопасна. Почти метровый шланг в подкапотном пространстве под неслабым давлением разогретым маслом. правильнее тогда датчик с индикатором.
Не совсем эта приблуда безопасна. Почти метровый шланг в подкапотном пространстве под неслабым давлением разогретым маслом. правильнее тогда датчик с индикатором.
Этот шланг очков 20как минимум держит, закреплен пластиками стяжками, в местах соприкасания обмотан текстильной изолентой, с одного конца заводская гидравлическая обжимка, с другого 2мощных хамута зажаты через ту же изоленту. Даже если сильно захочет, то ниче с ним не будет
а раскаленное масло его нагревать не может потому что он тупиковый т .е. протока через него нет.
Даже на наших ВАЗовских машинах указатель давления масла только на шестёрке.
Раз уж на то пошло , то и приспособили бы от неё , чтобы в салоне видно было. Там всё передаётся по проводам. Но я бы на такое не решился.
ZAFIRA B Z18XER MT 2007г.
Для тех кто в Самаре - у меня OP-COM если что...
извиняюсь за глупый вопрос, но все равно задам, как меняется датчик давления масла? снимается и ставится новый, что при этом происходит с маслом оно выходит через отверстие датчика?
Если у Вас двигатель Z16XER или Z18XER датчик давления масла находится под компрессором кондиционера. Вобщем чтобы его заменить нужно снять поликлиновой ремень , снять компрессор кондиционера ( шланги отсоединять ненужно , просто отвести компрессор в сторону) , отсоединить разъём , вывернуть датчик , собрать всё обратно.
ZAFIRA B Z18XER MT 2007г.
Для тех кто в Самаре - у меня OP-COM если что...
Если у Вас двигатель Z16XER или Z18XER датчик давления масла находится под компрессором кондиционера. Вобщем чтобы его заменить нужно снять поликлиновой ремень , снять компрессор кондиционера ( шланги отсоединять ненужно , просто отвести компрессор в сторону) , отсоединить разъём , вывернуть датчик , собрать всё обратно.
двигатель этот, вопрос а, что течет тогда на фото, я думал это датчик давления масла?
Чтобы его заменить нужно снять картер. Рекомендую Вам скачать здесь http://viamobile.ru/page.php?id=158 книгу "Opel Astra H 2004 - руководство пользователя инструкция по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля." издательства "Третий Рим". Там много интересного. Но , думаю , Вам нет необходимости менять датчик если он у Вас работает , да и если не работает тоже , если двигатель масло не расходует.
А всё ли впорядке у Вас с вентиляцией картера ?
ZAFIRA B Z18XER MT 2007г.
Для тех кто в Самаре - у меня OP-COM если что...
Чтобы его заменить нужно снять картер. Рекомендую Вам скачать здесь http://viamobile.ru/page.php?id=158 книгу "Opel Astra H 2004 - руководство пользователя инструкция по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля." издательства "Третий Рим". Там много интересного. Но , думаю , Вам нет необходимости менять датчик если он у Вас работает , да и если не работает тоже , если двигатель масло не расходует.
А всё ли впорядке у Вас с вентиляцией картера ?
до недавнего времени проблему не замечал, а вот на днях загорелась лампочка "низкого уровня масла", на щупе был тоже низкий уровень, долил, потухла, я так понял масло уходит через этот датчик, или я не прав?
Я почему спросил про вентиляцию картера , видел Вашу фотографию http://astraclub.ru/threads/99116-От...=1#post5573729
Т.е. течёт у Вас не в одном месте. Складывается впечатление , что давление картерных газов у Вас больше положенного. При исправной системе вентиляции картера в двигателе создаётся небольшое разряжение ( т.е. если при работающем двигателе приоткрыть крышку маслозаливной горловины , то она должна слегка присасываться). Во всяком случае так на двигателях Z16XER или Z18XER. А у Вас скорее всего Z16XEP
А повышенный расход масла может быть из-за множества причин , в т.ч. из-за неисправной системы вентиляции картера.
ZAFIRA B Z18XER MT 2007г.
Для тех кто в Самаре - у меня OP-COM если что...
Я почему спросил про вентиляцию картера , видел Вашу фотографию http://astraclub.ru/threads/99116-От...=1#post5573729
Т.е. течёт у Вас не в одном месте. Складывается впечатление , что давление картерных газов у Вас больше положенного. При исправной системе вентиляции картера в двигателе создаётся небольшое разряжение ( т.е. если при работающем двигателе приоткрыть крышку маслозаливной горловины , то она должна слегка присасываться). Во всяком случае так на двигателях Z16XER или Z18XER. А у Вас скорее всего Z16XEP
А повышенный расход масла может быть из-за множества причин , в т.ч. из-за неисправной системы вентиляции картера.
у меня как раз этот двигатель, залезу на выходных еще раз погляжу