просто люди все разные. а может ты любитель стартануть на светофоре и потом по городу 120 летишь...
только все равно найдется тот, кто круче или быстрее...
и запомни пословицу одну:
кто быстро едет, того медленно несут.
просто люди все разные. а может ты любитель стартануть на светофоре и потом по городу 120 летишь...
только все равно найдется тот, кто круче или быстрее...
и запомни пословицу одну:
кто быстро едет, того медленно несут.
Не, я уже давно не любитель такой езды, лет 7-8 назад-это да... Ну и ты запомни одну пословицу:
Мы быстро хотим, но медленно можем. (с) Хомуций
P.S. автор, сорри за наш оффтоп
Sedan 2007 г.в. Z18XER АКПП Cosmo возит меня исправно.
Хорошая пословица.
а чойта оффтоп? мы находимся в правовых рамках обсуждения выбора двигателя, не так ли?
я считаю так, что если человек до этого гонял на мощных машинах, может ими корректно управлять, тогда да, нужен моторчик помощнее, ибо после сильного на слабый пересаживаться как то не комильфо. плюс к этому у человека должна быть голова на плечах с расчетливым разумом. а то молодняк зеленый да горячий повыскакивает на дороги общего пользования, результат смотреть в теме "Регистратор стал очевидцем аварии".
всем миру мир и эта... Давайте жить дружно! (с)
Последний раз редактировалось Счастливчег Гарри; 03.08.2012 в 19:06.
Счастливчег Гарри Вот,ты неугомонный спорщик Если ты относишься к числу людей, которые выбирают атмосферник 1.6., но с AFL, нежели 1.4 турбо с галогенками, тогда я бессилен в этом споре
-------------------------------------------------
Человек, который выбирает 1,6 и афл намного (НАМНОГО) разумнее того, кто выбирает галогенки и любой другой двс большей мощности (при прочих равных). Почему? - объяснять бесполезно, т.к. понимание этого приходит по мере взросления (семья, дети, безопасность, привычка к размеренной "сытой" жизни, к комфорту, отказ от дешевых понтов и т.д.)
Я, например, еще ни разу не пожалел, что взял 1,6атмо , хотя часто езжу больше 140кмч, а вот афл хотелось бы... но денех жалко было когда брал.
я вот давече заинтересовался мототехникой. пока изучаю профильные темы про мотоциклы, в будущем, если получится, хочу взять байк. но это все лирика, а заметил я, что многие повышают кубатуру мотика, возьмут к примеру 250 кубов, сезон поучатся, потом продают, и берут например 600. но есть и такие, которые наоборот, переходят с мощных аппаратов на меньшую кубатуру, объясняя это безопасностью. при этом возраст этих людей выше, чем тех, кто повышает мощность. поэтому я согласен с mbm, понимание приходит с опытом, ну читай, с возрастом. я никого не хотел обидеть, это просто мое имхо, а кто хочет, пусть поступает так, как ему хочется. как говориться, свои мозги другому не поставить ))
а вы сами подумайте... по большому счету это все оправдания высокой цене. ну сами посудите, зачем городскому серийному автомобилю 8 литровый моторище и 1000 лошадиных сил? правильно, что бы оправдать цену под лимон долларов и потешить ЧСВ, другого объяснения я не вижу.
наш мир захлестнула волна потреблятства. Золотые унитазы, инкрустированные алмазами предметы, начиная с телефонов и заканчивая автомобилями. или это все так необходимо?
Все разговоры о том , что я ни куда не спешу , мне только нужен хороший свет или ещё какая то фишка, на самом деле лукавство . Ни кто не откажется от хорошего мотора и яркого света . Весь вопрос в деньгах - кто на , что рассчитывает. Лично сам выбрал турбо , на АФЛ не хватало, а если говорить о безопасном вождении то как раз при маневрах когда надо чуть быстрей сманеврировать , а телега ползёт, мощность двигателя лично для меня важней с точки зрения безопасности чем яркий свет. Езжу больше 25 лет и как то почти не могу припомнить случаев когда из за галогенок были проблемы, то что ксенон лучше светит и красивей смотрится я убедился на прошлой своей машинке. Но опять же повторюсь ВСЁ дело в количестве денег на момент покупки .
тут можно долго рассуждать о денежном аспекте, ведь у кого есть деньги, как правило, есть обязывающий статус. будь то начальник или президент компании, если он купит скажем опель астра, его просто не поймут. знаю несколько людей, у которых есть деньги на покупку седана , но покупают какой нибудь универсал подешевле, просто потому что он практичнее, например, для дачи. так что все эти "статусные" штучки для понтов.
теперь что касается запаса мощности при маневрах. значит вы так опасно маневрируете, что вам нужна якобы повышенная мощность и уж за 25 лет стажа можно было уже научиться не делать таких маневров. как говориться, не уверен, не обгоняй.
ну да. вот идиоты владельцы мерседесов, бмв и прочих элитных автомобилей, где овощей практически нет. понакупают же. зачем моща, непанятна...
Заметь такие идиоты только в россии, в европе хрена лысого кто купит мощное авто....
Букет цветов-3000рублей по карте MasterCard,пузырь шампанского -2000 рублей по карте MasterCard, презики -500рублей по карте MasterCard, Жарка-БЕСЦЕННО!!! Для всего остального есть MasterCard.
.
теперь что касается запаса мощности при маневрах. значит вы так опасно маневрируете, что вам нужна якобы повышенная мощность и уж за 25 лет стажа можно было уже научиться не делать таких маневров. как говориться, не уверен, не обгоняй.
Не согласен.... Не всё и далеко не всегда зависит только от себя на дороге... И запас мощности никогда не помешает чтобы увернуться от очередного "летуна", которых в последнее время всё больше и больше на дорогах.... Повторюсь, ситуации разные бывают, главное иметь голову на плечах... Дураку дай хоть горбатый запорожец, хоть феррари - всё равно убьется....
Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy
Он купил себе Ваз 2114 1.6 16V+ пакет full kolhoz + ксенон на 9000к (машинко хорошо едет и хорошо светит) + пакет активной безопасности (комплект иконок и литр святой воды в багажник) и зарегистрировался на другом форуме
почитал топик. Как раз, если есть голова на плечах, то 1.4т тут будет побезопаснее 1.6 атмо, т.к. под педалью всегда есть запас мощи и крутящего момента. + вес больше у турбо двс, что тоже +к пассивной безопасности
Много разных мнений. Но факт 1,6 атмосферный для астры очень мало, даже АКПП-6 не спасает. Реально на этот автомобиль надо ставить двигатель мощностью не менее 140 лошадей, т.е. 1,4Т или лучше атмосферный 1,8.
У меня (точнее у жены) 1,6 атмосферный на АКПП. Ездил тут на днях я на этом автомобиле по трассе. Для нормальной семейной езды (жена, ребенок, кошка) вполне достаточно, больше 110 не пойдешь (товарищам с полосатой палкой обычно лень ловить превышении менее 20 км\ч). Но надо думать об обгонах, заранее переходить на механику и отключать кондиционер.
А те кто говорит, что мало мощности и ее достаточны тоже не правы. На той де трассе ползет впереди тебя камазик с арбузиками со скоростью 40 км\ч, и у тебя окошко для обгона метров 50. Вот тогда и начинаешь отключать кондиционер, переходить на механику и думать о тех не достающих 25 лошадях.
У меня вторая машина хонда универсал с 2,0 на АКПП (4 ступном) двигатель 140 лошадей. Вот ее и хватает на трассе, там да реально и не думаешь об отключении кондиционера, газ в полик переключение автомата сразу на 2, а то и на 3 передачи вниз (может с 4 прыгнуть на 1 миную 2 и 3) и моментальный разгон. Пробовал до 100 км\ч за 9,8.
Вот у меня за поездку на астре расход вышел 6,9. На хонде выходит 7,4-7,8 (статистики больше)
Итог моего мнения повторюсь астра с АКПП должна обладать двигателем не менее 140 лошадей. А АФЛ... вы так часто ездите ночью с дальним светом?
целом согласен, но... я ниразу при обгоне не отключал кондей и не переходил в ручной режим коробки. мне хватает моих скромных 116 лошадок.
насчет афл. при чем тут ночной дальний свет? афл хорош тем, что, во первых ксенон, во вторых там (на инсигнии) 9 вариантов светового пучка (допускаю, что на джейке режимов может быть меньше). это не считая "поворота за угол".
Да чтоб Вам на жигулях всю жизнь ездить, не нравится им галоген на иномарке, не безопасно видети ли.Я когда с униТАЗА 21099 пересел на ОРЕЛ (правда у меня Н) от наслаждения ночной езды лобовое стекло все забрызгал "радостью".На жигуле даже при переходе на "дальний" едешь в слепую( пасаны рекомендовали ксенон на 9000-10000 К поставить, но встречных водил было жалко). Те кто говорит, что галоген г@вно наверно не в курсе, что есть еще у авто туманки и дальний свет а на ближнем ездили с полностью опущенным корректором. Нет ну кто конечно с плохим зрением, а очки принципиально не хочет одевать, хочу лампы в фарах предложить заменить на более мощные ( 65ватт-ближний, 85ватт-дальний) сам планирую так поступить. У ксенона тоже есть свои минусы, а у АФЛ еще и цена. Я вот в виду отсутствия хороших дорог "любитель" ловить камни в лобовое, капот и даже в фары от встречных и попутных машин. Если вот приставить стоимость новой фары с АФЛ-настроение точно испортится, хотя как говорят "волков бояться в лес не ходить". Но тем не менее большинство же ту сидящих- в городе живут (я вот к примеру практически в дЫревне), ну вот Н@Х вам ксенон,ПОНТЫ??.В Европе вот люди "дураки" вместо ксенона заказывают дополнительно подушки безопасности или ESP навороченную, вместо литья 19-го радиуса-16-ю штамповку и навигацию. У нас же готовы ABS и задние дисковые тормоза на сдвоенный прямоток обменять.
skragin дык мы не говорим, что плохо, мы говорим о том, что лучше! Ксенон лучше галогена. все познается в сравнении. я когда-то гонял на классике, был доволен до жопы. потом пересел на иномарки и понял, что классика не безупречна, в частности, тормоза.
в принципе, сейчас у меня первая машина с ксеноном, до этого всю жизнь гонял с галогенками, был доволен, но после ксенона я сто раз подумаю, стоит ли менять ксенон на обычный свет. к хорошему привыкаешь быстро.
Человек по деньгам смотрит 1,6 атмо+АФЛ или 1,4 турбо+галоген. А мы тут ему про преимущества АФЛ и мощности двигателя расписываем.
В этом случае (опять же повторюсь по наличию денег) я взял бы 1,4 турбо + галоген. Нехватка мощности ощущается чаще чем качественный свет.
А с теми спорами (или своими доводами), что мы тут ведем тогда лучше 1,6 турбо+АФЛ были бы деньги я бы так взял.
Astra J 1,6 атмо АКПП, 2011 год
Honda Civic 1,8 (ехе) АКПП, 2011 год
Honda Orthia 2,0 АКПП, 1996 год
я проголосовал рублем за 1.4 турбо + галоген. Решил, что ксенон мне нафик не нужен, да, машина смотрится намного интереснее, но мне на ней ездить, а не смотреть на нее. Да и на предыдущей машине в москве даже бывало забывал свет переключить с габаритов на ближний, только заехав во двор понимал, что что-то темновато) А вот преимущество от наличия тяги ощущаю всю поездку. как раз предыдущая машина была 1.6 + автомат ( ситроен с4) и он был по динамике + - секунда по сравнению с астрой 1.6, поэтому очень даже понимаю, что не зря заплатил за турбину, машина дарит уверенность на дороге. Выезд со двора, он у меня на оживленную улицу, намного увереннее стал. Стало проще держаться в потоке, не надо крутить движок выше 3-х. Это притом что я впринципе не гоняю, в шашках не замечен. По садовому 60-80. По ттк 80-90. По мкаду 100, иногда 120. Просто приятнее стало вобщем) Считаю, что сначала автомобиль должен уметь тормозить - поворачивать - разгоняться, а потом уже все остальное)
Стало проще держаться в потоке, не надо крутить движок выше 3-х.
хренасе вы едете в потоке по городу!!! у меня 3 тыс. оборотов это порядка 130 км в час скорость...
мне кажется вы вообще не понимаете суть турбы! вы хоть знаете, на каких оборотах она включается?
хренасе вы едете в потоке по городу!!! у меня 3 тыс. оборотов это порядка 130 км в час скорость...
Может он в ручном режиме на 4-й....
мне кажется вы вообще не понимаете суть турбы! вы хоть знаете, на каких оборотах она включается?
Она постоянно включена.... Завел двигатель - закрутилась турбина.... Другое дело, что давление наддува, требуемое для максимального момента двигателя, она создает примерно с 1850 об/мин....
График в помощь: http://astraclub.ru/threads/61568-FA...BB%D1%8F%D0%BC
Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy