Галерея
Группа в Telegram
Сегодня у нас +22, давление 10,5 бар
Сегодня у нас +22, давление 10,5 бар
Оба датчика встроены в саму печку стоят на выходе воздуха, никаких салонных датчиков воздуха нет.Сообщение от иваныч47
Добрый день. Тоже беда с кондером. Не работает. Зимой его никогда не включаю.
Первый осмотр показал что муфта не крутится. Давление пока не ездил проверять и с тестером под капот тоже не лазил.
Заметил следующее если нажимать на кнопку авто , лампочка не загорается, но режим начинает работать. Думал что лампочка перегорела.
Сегодня обнаружил следующее: Если вставить ключи повернуть в положение включено затем опять выключить и после этого нажать кнопку AUTO то "Лампочка на кнопке зажглась, воздух подул, и надпись на мониторе residual air conditioning on (Остаточное кондиционирования воздуха включено)"
Кто может сказать что это значит?
Это режим работы климата с выключенным зажиганием
Понятно. А почему тогда лампочка не загорается когда двигатель работает?
Должна загораться по идее. А по компрессору- В меню климата стоит галочка а\с ? Может муфта отключена из меню.
в том то и дело ставлю крестик или не ставлю на кондере, лампочка не загорается
потому чта поможет только тек-2 диагностика
Какие установки обдува воздуха и температуры? Если устаеовлено LOW, то и не включится авто режим.
На любой не загорается. И на Стронг и на нормал.
Скажите кто знает как проверить с помощью тестера напряжение на муфту и сопротивление этого терморезистора который в муфте.
Мне в астре (может это только в моей так?) не нравится что пробках кондюк работает значиииительно хуже чем на скорости. Охлаждает конечно, но не так эффективно. В прошлом году профилактики ради ездил на перезаправку, в итоге высосали мой фреон, подтвердили герметичность системы, долили 15г масла, залили обратно все и отпустили, но ничего не поменялось. Вот думаю может заморочиться да радиатор помыть, все таки на скорости он как сатана шпарит, а на скорости обдув радиатора лучше, связываю эти 2 факта.
Промой радиаторы, станет гораздо лучше холодить клима
всё гут!
Тоже слабо стал холодить кондей... OPCOM показывает 500-600кпа на неработающем кондее. 868 на холостых оборотах двигателя и примерно 1200 на 3000 оборотах. Что делать? заправлять?
Проверять
Подскажите пожалуйста что именно проверять? Если нужно какое то оборудование я куплю, хочу сам все сделать, не доверяю "профессионалам".
Шуткуешь?
Покупай
Лучше такую
r256
Перестаньте. заехайте к заправщикам. Начнётся утечка, остановят процесс. Заплатите несколько сотен (рублей).
Подскажите почему в соединении трубки кондея которое под воздушным фильтром всегда течь фреона?
Два года назад тут прокладку поменяли, теперь опять сыро хотят опять менять.
Anatoly AN
Может это конденсат? Трубка холодная?
+10000....., у меня там с новья сыро, конденсат
Нет, желтые потеки, это из трубки системы фреон с маслом.
Просто не понимаю, два года назад эту прокладку поменяли, тут опять бежит.
Вообщем решил сам открыть этот стык да по уму там сделать а потом в сервисе чтобы фреон заполнили.
Просто интересно стало у других тоже этот стык такой проблемный?
Опель астра н кондиционер плохо работает в городе, вентилятор молотит на полную, компрессор выключается, а дует так себе. Попробовал мыть радиатор, однако это не особо помогло, да и не особо грязный он был. Но после мойки когда его включил, обратил внимание, что когда включился вентилятор, он начал вытягивать воду из радиатора охлаждающей жидкости, а в сотах радиатора кондиционера вода так и стояла. Через него очень плохой поток воздуха проходит. Сам радиатор гиеется. Пришла идея что воздух к радиатору охлаждения проходит не через радиатор кондиционера, а через огромный зазор между радиаторами. Это чувствуется рукой. Тогда я решил закрыть этот зазор. Нашел в гараже какой то пористый материал, типа пеноплекса. Вырезал проставки и поставил вверху и внизу между радиаторами. Эффект очень ощутим. Воздух пошел через радиатор кондиционера. Сразу выдуло воду из сот, сам радиатор холодный практически, а в салоне холодить стало заметно сильнее. Видимо какой то просчет инденерв. В других авто нет такого зазора между радиаторами.
Все просто
1 температура на выходе должна быть меньше 10-15 гр окружающей среды
2 разбег между высокой и низкой стороной не меньше 10
остальное нюансы
Доброго дня, уважаемые владельцы! Проблемы с кондеем (Астра 2011 Z16XER климат)
Если вкратце, пропускайте следующий абзац....
Подскажите, если кто сталкивался, кондей начал жить своей жизнью, т.е. неделю назад не работал вовсе (проверял все режимы) - это побудило поехать к заправщикам. Как результат выровняли давление и совсем немного дозаправили - включили - не работает! Развели руками и отправили к электрику. Пока не записался к электрику, т.к. вчера он (внезапно) во время езды по очень пыльной дороге заработал (ехал с закрытыми окнами и решил попробовать включить). В тот же день, продолжая движение по городу, я его включал и выключал - все работало. На утро перестал реагировать на мои попытки его включить.
Грешил на муфту....
Проверил напряжение на муфте(при включенном и выключенном кондее) = 0 Вольт
Проверил реле и предохранители - все исправны
Вероятней всего провод, идущий к муфте, где-то переломлен. Хочу его прозвонить, но не знаю куда он приходит от муфты. По идее он приходит в блок предохранителей (под капотом) или я не прав? Есть у кого-нибудь схема этого узла?
Скачай TIS2000, там есть схемы
Доброго дня всем.
При обрыве ремня доп.оборудования его части попали под прижимную пластину муфты. Давление в норме пластина прижимается, но при включении давление высокой стороны не снижается, а низкой не повышается. На оборотах ~3000 и выше начинает изменяться, но мало.
Вопрос как убрать нитки ремня из под пластины чтоб её не повредить?
AKMakaroff
Открути пластину.
)
Хотел узнать нормально ли работает мой кондей. Тачка 2008 года. Стоит климат контроль. Года 3 назад совсем слабо стал охлаждать а в прошлом году вообще перестал включаться компрессор.
Пришлось ехать к кондейщикам на диагностику. Перед этим проверил давление OPCOM показал 120kpa (1 атмосфера примерно). Кондейщик подтвердил что "пусто". Вакуумировали и залили сколько и чего надо. Проверил температуру термометром- 8 С. Затем уже через неделю на даче проверил снова. OPCOM показал след цифры. На выключенном двигателе - 672kpa. На заведенном около 1000kpa климат в положении AUTO. И только если перевести из AUTO в ручном управлении в LO давление растет до 1450kpa. Проверил термометром засунув датчик в воздуховод - почти до 5С темпера. Но вот что самое интересное. То что было на новом авто- совсем другая песня. В положении AUTO и установленной температуре 20С кондей раньше дул ледяным воздухом. А теперь чтоб он начал дуть нужно температуру выставлять 18 или даже 16. От переключения automatic blower из normal в strong мало чего меняется. Заслонка рециркуляции барахлит и где то в среднем положении болтается, фильтр салонный не менялся ни разу. Может это из за них? Или там еще какие то датчики барахлят? зы увидел свое же сообщение от 2016 года и охренел)
Последний раз редактировалось r256; 02.07.2020 в 18:26.
С 2008г. ни разу не менялся салонный фильтр? Это сильно. Там уже картофель наверно можно садить.
Поменяйте сначала фильтр салонный, разберитесь с заслонками, а потом уже претензии предъявляйте к кондиционеру.
