Купил наконец то свою GTC1.8 МТ. Накатал пробег 1000 км. До этого у меня было Астра Н 1.6 МТ. И тут меня цепанул парнишка на GTC H 1.6 МТ. Стартуем...разгоняюсь, переключаюсь на 2 и опа провал, думает 2 сек. начанает разгоняться, 3 передача-опять провал. Отключил трэкшн контроль такая же беда.
(( Вообщем вровень идем, и достать не могу. В чем дело не пойму
Вес у вашей новой машины, поболее! Колеса больше! Плюс да, 1.8 задушен, вот и провалы при переключениях((( А вы что ждали?))) Надо было хотя бы 1.4 турбу брать! не намного дороже, плюс более живой, и 6 ступенек!
Расстроил ты парня )))Сообщение от Топтыж
Дело тут скорее всего в необкатонности мотора ...крутите вы его до скольки(в нормальном режиме езды разумеется)?И как часто?И как часто это делает ваш друг на 1,6 ?Надо машину раскатать...Друзья с турбинами почему то витают в облаках по поводу их разгона
Да после 1000 км. глупо расчитывать на хороший результат...Кстати тестил тут 1,6 Т+автомат едет очень очень сомнительно для 180 л.с. (даже рад что не взял сие чудо)
Вернемся к динамике разгона 1,8 т.к. сам обладаю данным авто могу сказать за себя была H GTC 1.8 ручка очень нравилась(ну по этому и выбрал 1,8)))С J конечно сложнее, но все же что то осталось...На 1000 км. начал подкручивать мотор до 3500-4000 и о чудо машина ехать научилась планирую и дальше разгонять по тихоньку...
Не расстраивайтесь раньше времени.Все будет, но не сразу
"Extreme, статистика это конечно хорошо. Но вот практика. Сегодня на воробьях катали 1.4Т и 1.8 МТ со знакомым, от МГУ до мичуринского, 2 раза вниз и соответственно 2 вверх. Итог таков: 1 раз 1.4Т отъехал. 3 раза 1.8 победил. Для 1.4Т без шансов. Если я нормально трогаюсь (с чем у меня проблемы) 1.4Т сзади. В рамках одной передачи 1.4Т сливает примерно полкорпуса на каждой передаче. Причем на каждой передаче держимся ровно, 1.8 МТ уходит на оборотах после 5,5 тыс (у меня по тахометру). Успевали разгонятся до 140 км, 1.4Т в лучшем случае сливает 1,5 корпуса. Ездили 1 на 1, пробеги около 20 тыс.км."
Это печалька, но тут прокладка решает. на 1.4т надо на 5000 переключаться, он сдувается дальше. А роллоном не пробывали они?
P.s. А какая разница в весе у 1.8 и 1.4?? У меня 1571 кг в ПТС, а у вас?
Обе машины в новом кузове или 1.8 ашка?
Интересно, а флексрайд как-то улучшит динамику 1,4? Ну хотя бы провалы?
Вот тут почитать можно по моему все таки H-ка
У меня в свид.о рег. Масса без нагрузки 1505 кг. У H 1240 кг. без нагрузки.
1.8 весит 1505 кг. Ну незнаю если выигрыват 1.8 у 1.4Т это зачетно. Буду обкатывать. Как говорится первый блин комом
я тоже догадываюсь, что речь шла об Н-ке
Если что, приезжайте на встречу, думаю найдется с кем стартануть
Надо заезд 1.4 vs 1.8 vs 2.0dtj
Машину обкатаю приеду)))) а так смысла нет она у меня еще девственна после 4000 об.я тоже догадываюсь, что речь шла об Н-ке
Если что, приезжайте на встречу, думаю найдется с кем стартануть
Надо заезд 1.4 vs 1.8 vs 2.0dtj
у меня тоже 2000 км всего
че то сомневаюсь что 1,8 объехал 1,4т в равных условиях. какие все таки кузова и коробки?
П.С. стесняюсь спросить, с кем ты собрался гоняться на 1,8?
С 1.4 Т а что тут стеснятся все свои
у меня обкатанный дизель (ужо больше 8000 км)я тоже догадываюсь, что речь шла об Н-ке
Если что, приезжайте на встречу, думаю найдется с кем стартануть
Надо заезд 1.4 vs 1.8 vs 2.0dtj
Пока не проедете обкатку не убивайте двигатель. Нужно очень нежно относится к машине во время обкатки. Вся жизнь машины зависит как раз от первых ее дней. + Незабываем что у машинки педалька газа электронная от туда и бывают потери 1.5 сек.Купил наконец то свою GTC
После обкатки машина значительно ускорится и вы поймете по ее динамике.
1.4t делает на короткой дистанции 1.8. На более длинной дистанции, трассе 1.8 чувствует себя значительно лучше, так как мощи турбового 1.4 не хватает
gtc 2012воплощает свои фантазии , его можно понять ,просто являясь обладателем 1,8 хочет немного себя успокоить в правильности выбора . Прочтите все его посты ,все сводиться к тому ,что турбо не надежен и теперь ,как показывает его" профессиональный тест" , тупо неедет
еще один, проверяли???? что вы считаете под понятием МОЩЬ
Значит что движок начинает на больших оборотах и скоростях задыхаться 1.4, а 1.8 только открывает свой потенциал.gtc 2012воплощает свои фантазии , его можно понять ,просто являясь обладателем 1,8 хочет немного себя успокоить в правильности выбора . Прочтите все его посты ,все сводиться к тому ,что турбо не надежен и теперь ,как показывает его" профессиональный тест" , тупо неедет
еще один
p.s. Сам я выбрал 1.4t так как не гонщик и хватает низких скоростей, где 1.4 вполне справляется
а для чего 6 ст кпп ? При скорости в 200 км обороты в районе 5000 . на вашем далеко за 6500 где крутящего момента в 175нм уже нет. где у вас открывается потенциал???? 7500?? 8000??? или 9000??
для экономия))
Так как динамичный разгон на 4 ступени даже у 1.6t
то-есть хочешь сказать что на шестой она не ускоряеться???
сам пробовал разгонять 1.4т в разных режимах.
лучший подхват с 3500 до 5000 (пик мощности и момента) см. графики, до отсечки крутить его глупо, ну НЕ ЕДЕТ ОН ДАЛЬШЕ!!!
Ускоряется, но максималка достигается на пятой. на 6-й 200, это где то 4000 об/мин, может чуть больше.
пробовал сам, знаю что говорю.
я бы сказал до 5500 можно докрутить на 2-ой и 3-ей передаче дальше воздух(((
на 200 км грубо говоря на 1.4t закрывается потенциал вообще. я рассматривал 100-180 хотябы. Если посмотреть ролики на youtube про Acceleration то за минуту машина набирает 220 кмч. 1.6t по резвее справляется с данными задачами.
пока мозг даст команду левой ноге правой руке воткнуть следующую передачу на 5000, как раз на 5500 и переключишься
Overseerхочу тебя расстроить 1,8 вообще после 180 встает.
1,4 т
после 180 уже сложно идет. 200 достигается вне зависимости от условий (загруженность, бензин, дорога) дальше, как повезет. я один раз пробовал из любопытства до 210. меня такой потолок больше, чем устраивает.
какая моя?)
ну о чем я выше и писал минута и доходит до 220
такая твоя?)
Галерея
Группа в Telegram
