Кто помер: аккум или генератор?

[Schedrov]

Доброго времени суток! В субботу пришлось активно помотаться по городу, в том числе и ночью, а в воскресение машина уже не заводилась. При попытке завести машину раздаются щелчки, лихорадочно мигает дисплей. Точно помню что весь свет в машине был выключен. Лампочка аккума не мигала. Прикурил от другой - все завелось. Проехал километров 35, спустя 5 минут машина уже не заводилась. Напряжение на аккумуляторе измерить забыл. Сразу потащил заряжать. После 1,5 суток зарядки машина стала заводиться нормально. Но при повороте руля проседает контрастность дисплея, а также интенсивность света фар - получается что типа мерцания. На форуме нашел пару тем с такими же как у моей брички симптомами. Но для себя так и не смог решить аккум это или генератор. Поэтому и обращаюсь. Подскажите пожалуйста вышеперечисленные симптомы на чью смерть больше похожи? аккума или генератора?

ps если нужно, то машина 2008 г.в. с пробегом 102 000 км

Заранее благодарен

[novigor]

Скорее АКБ раз лампочка разряда не горит.

[Misho]

АКБ , у меня такое недавно тоже приключилось.
Я на родном 4 года отъездил , а при замене проверить еще и генератор не помешает.

[sasok07]

недавно боролся с такой бедой, дело оказалось в кумуле, утром заводилась нормально, но постояв например с выключенным мотором слушая музыку 10 минут хватало что бы не завестись, помогла нагрузочная вилка, аккумулятор просто не держал нагрузку.

[stels62]

аккумулятор

[thiefbyte]

Скорее АКБ раз лампочка разряда не горит.

Знакомо) было такое) посадил видимо аккум в ноль, после этого они всегда себя плохо чувствуют. Если есть дружок, мало использующий машину, то проверка элементарна: поставь его акб себе без исспользования на двое суток, просто провода подключи и оставь. Проверь дня через два, если заведется, то заказывай аккум на дом новый)

[Ev2]

можно еще зайти в тестовый режим БК и там на второй информационной странице есть в правой верхней части две графы верхняя вольтметр, нижняя рекомедованное напряжение, посмотри дает ли заряд ген или нет(показатель вольтметра при заведенной машине должен быть либо равен рекомендации либо выше) если ниже то ремонтируй генератор(могу конторку подсказать, мне там полгода назад полный ребилд гена за 4.5к сделали еще и гарантию дали)

вот ссылка на информацию про тестовы режим БК http://www.astra-h.ru/test_bk.html

[Schedrov]

Ev2, U-Term30: 14,4V а рекомендуемое U-Reference вообще пустое.

[Ветер перемен]

купить тестер за 200 р и померить напряжение на не заведенной ам а потом на заведенной ам
а потом открыть книжку и прочитать сколько вольт должно быть в бортовой сети на заведенной ам (даю подсказку 13,5..14,2 В)
если напряжение на заведенном ам 12 или около того вольт то это признак не работающего генератора

[AlexTa]

Ev2, U-Term30: 14,4V а рекомендуемое U-Reference вообще пустое.

Раз показывает 14.4 значит аккум тихо помер. Баночку открой, посмотри, электролит там есть? Начинать лучше с банки ближе к минусовой клемме, там быстрей испаряется. Я раз в пол года доливаю водички и аккум служит весь срок эксплуатации авто.

[AEGen]

генератор проверить очень просто, на заведённой машине откидываешь минус, если машина глохнит - значит хана генератору, если работает значит хана аккамулятору сам 3 недели назад болел точно так же!
уехал на дачу на машине подруги приехал через 2 дня машина на сигналке была снял сигналку сел в машину и точно такие же шелчки приехал друг дал прикурить, поработал наверно 30 минут движог я покатался без радио без света даже поворотниками не пользовался ( да простят меня водители) через час машину поставил! прошли сутки сел не заводится опять шелчки, взял у друга аккамулятор поставил свой на сутки заряжатся! прошли сутки поставил аккамулятор и тишина поехал купил новый 2.500 со скидкой через знакомых)) Спасибо Фетус)))
так что +100500 аккамулятор

[Ev2]

Schedrov
У меня кода генератор сдох показательпревого рухнул до 11,6 как только отремонтили все стало опять в норму, я тут руководствуюсь личным наблюдением) могу конечно и ошибаться)

[anis.81]

Наработаюшеи машине снимать клему нельзя .Когда генератор работает без АКБ то бортовая сеть может подскочить до 20 вольт, а потом превет блоком управления ,просто сдохнут от перенапряжения.

Я тоже за АКБ что она сдохла сам наднях поменял.Прослужила с 2008г. Напряжение может быть нармальное а емкости крутануть стартер не хватает

[Ruslan_Moscow]

Коллеги, у меня вот какая ситуация!
Вчера утром, завел как обычно, вечером, крутонул стартер с трудом, завелась, но я как то не обратил внимания, проехам минут 30, заглушил, (ходил в магазин), а потом сажусь, щелчки и все!!!!
Я подумал может реле???
Толкнул авто, завелась, проехал с часок, заглушил, тут же пытаюсь завести, снова щелкает чтото!!!!
Сегодня утром проверил по бортовому компьютору, показывает напряжение 11,9 - 12.0 V а при заведенной 14.0 - 14.2 V
Коллеги подскажите, что это? Акум, стартер, реле????

[skff]

генератор проверить очень просто, на заведённой машине откидываешь минус, если машина глохнит - значит хана генератору, если работает значит хана аккамулятору сам 3 недели назад болел точно так же!

скидывать клемму на любой заведенной современной машине явно не стоит и последствия непредсказуемы, купите стандартный китайский цифровой тестер за ~250 руб. и замеряйте (в хозяйстве пригодится)

Добавлено спустя 10 минут:

Коллеги, у меня вот какая ситуация!
Вчера утром, завел как обычно, вечером, крутонул стартер с трудом, завелась, но я как то не обратил внимания, проехам минут 30, заглушил, (ходил в магазин), а потом сажусь, щелчки и все!!!!
Я подумал может реле???
Толкнул авто, завелась, проехал с часок, заглушил, тут же пытаюсь завести, снова щелкает чтото!!!!
Сегодня утром проверил по бортовому компьютору, показывает напряжение 11,9 - 12.0 V а при заведенной 14.0 - 14.2 V
Коллеги подскажите, что это? Акум, стартер, реле????

показывает напряжение 11,9 - 12.0 V --- конечно мало, ваш акб разряжен

[Ruslan_Moscow]

показывает напряжение 11,9 - 12.0 V --- конечно мало, ваш акб разряжен[/QUOTE]

А какое должно быть напряжение аккумулятора, для того чтобы крутонуть стартер?

[skff]

А какое должно быть напряжение аккумулятора, для того чтобы крутонуть стартер?

вы можете прикурить хоть севший аккумулятор, но нормально зарядить на машине не получится
есть даже тема про 10вольт:

Тема: 10 Вольт и Астра не заведётся. NEW контрольная таб. стр.1

Уровень заряда__ Диапазон напряжений АКБ

25%____________ 12,0в-12,2в

50%____________ 12,2в-12,4в

75%____________ 12,4в-12,6в

100%___________ 12,6в-13,15в
Заводилась при напряжении по бк 10,8 В. Но схватилась на последнем издыхании.

На нормально заряженной батарее напряжение около 12,6 В.
Для того, чтобы нормально зарядить аккум после того, как на нем было напряжение 10.8В (полностью разряжен, между прочим), его надо заряжать часов 10 зарядным устройством.
40 минут зарядки на машине лишь дают надежду, что машина заведется (1-2 попытки). Если попыток будет больше, то увы...

[Ruslan_Moscow]

вы можете прикурить хоть севший аккумулятор, но нормально зарядить на машине не получится

Тема: 10 Вольт и Астра не заведётся. NEW контрольная таб. стр.1


Уровень заряда__ Диапазон напряжений АКБ

25%____________ 12,0в-12,2в

50%____________ 12,2в-12,4в

75%____________ 12,4в-12,6в

100%___________ 12,6в-13,15в
Заводилась при напряжении по бк 10,8 В. Но схватилась на последнем издыхании.

На нормально заряженной батарее напряжение около 12,6 В.
Для того, чтобы нормально зарядить аккум после того, как на нем было напряжение 10.8В (полностью разряжен, между прочим), его надо заряжать часов 10 зарядным устройством.
40 минут зарядки на машине лишь дают надежду, что машина заведется (1-2 попытки). Если попыток будет больше, то увы...

т.е. есть надежда, что машина запустится, после зарядки аккумулятора зарядным устройством есть?

Добавлено спустя 20 минут:

И еще не понятно, не было никаких признаком, крутил как обычно, а тут сел, и все, щелчки!
Вот например как на отечественных авто, стартер начинает крутить все слабее и слабее, и начинаешь понимать, что акуму приходит конец, а тут резко, утром как новый крутит, а вечером вообще без признаков!
Такое может быть?

[skff]

т.е. есть надежда, что машина запустится, после зарядки аккумулятора зарядным устройством есть?

есть надежда, что не помер - а разрядился. Без зарядки зарядным устройством не обойтись. Дальше эксплуатировать и наблюдать.

[Ruslan_Moscow]

Коллеги, помогите разобратся, совсем запутался!
Предъистория )))
У меня бортовой комп. выдает ошибку (не работает вторая скорость вентилятора охлаждения мотора), приехал к одному знакомому, все проверил по подключенному к авто компьютеру, зажигание было включенно (так просил подключенный комп.), на следующий день, вечером, я машину не завел (сел аккум.) после зарядки аккумулятора зарядным устройством, покатался полный день, а сегодня утром, вставляю ключ в зажигание, так даже лампочки на панеле не горят!!!
Что может быть, почему акум стал садится сам по себе?
Спасибо.

[Ruslan_Moscow]

Водичку я долил до уровня, проверить к сожалению нечем плотность, я просто подозреваю (ну хотелось бы думать только на это) что акб замкнут, что он разряжается сам по себе, а не из за того, что у меня что то замкнуто в авто!!?

[TNT777]

Тоже возникла проблема с аккумулятором, клеймо на нём 06/11, т.е. шестая неделя 2011г. Соответственно машинке год. После суток зарядки током 4А в банке ближней к "-" АКБ плотности не было...в остальных 1,25-1,27(мерил сразу после отключения от зарядника). Вот прошло меньше месяца ситуация повторилась...шелчки стартера и судорожное моргание приборки и дисплея. Позвонил на сервис, сказали зарядить АКБ не менее суток малым током и подъехать на диагностику. Завтра поеду, посмотрим поменяют или нет. Обидно за Opel...один год и АКБ дохлый. ВАЗ-2114 отъездил на АКБ АКОМ 3-и года и был продан вместе с авто. Автозапуск работал в любой мороз. (

[skff]

Водичку я долил до уровня, проверить к сожалению нечем плотность, я просто подозреваю (ну хотелось бы думать только на это) что акб замкнут, что он разряжается сам по себе, а не из за того, что у меня что то замкнуто в авто!!?

Тоже возникла проблема с аккумулятором, клеймо на нём 06/11, т.е. шестая неделя 2011г. Соответственно машинке год. После суток зарядки током 4А в банке ближней к "-" АКБ плотности не было...в остальных 1,25-1,27(мерил сразу после отключения от зарядника). Вот прошло меньше месяца ситуация повторилась...шелчки стартера и судорожное моргание приборки и дисплея. Позвонил на сервис, сказали зарядить АКБ не менее суток малым током и подъехать на диагностику. Завтра поеду, посмотрим поменяют или нет. Обидно за Opel...один год и АКБ дохлый. ВАЗ-2114 отъездил на АКБ АКОМ 3-и года и был продан вместе с авто. Автозапуск работал в любой мороз. (

тогда читаем кто что советовал-
Тема: Садится аккумулятор помогите!!! нет больше сил..

Тема: Заряжать аккумулятор или брать новый

Тема: Разряжается аккумулятор. Помогите!

Тема: Ток потребления Астры в режиме "ожидания"


PS: Что то его высасывает, но что-непонятно...

[Schedrov]

по моему случаю как оказалось сдох аккум

[Ruslan_Moscow]

Ну не знаю!
АКБ новый я уже заказал, если он просто "кончился" то это не страшно!
Просто, хотелось бы понять, если замкнулись банки, то как проверить? Не могу найти в магазинах "клизмочку" которая мериет плотность )))

[TNT777]

Ездил вчера к другому дилеру, т.е. не к тем у кого покупал автомобиль. Автомобиль пихали пешком в ремонтную зону, если честно удивился, так как снял аккум с зарядки (стоял сутки) и сразу поехал на диагностику. Не думал что получится завестись всего два раза... После мастер немного подзарядил батарею и двигатель запустился. Провели полную диагностику генератора, с ним всё оказалось в полном порядке. Открутили пробки, подтвердили что в ближней банке к "минусу" нет плотности, в остальных 1,28. Специального прибора GM для проверки АКБ у них не было. В итоге отправили меня к дилеру у которого был куплен автомобиль, подтвердив что АКБ неисправен! Сказали также про "маршрутную карту" на АКБ, которая храниться у "продавца". В ней содержится информация по условиям хранения батареи. Сегодня звонил "родному" дилеру, записался на 27.07 в пятницу. Посмотрим что получится. Надеюсь на лучшее))

[СерёгаС]

У меня тоже была такая беда. Все моргает, заводится через раз, если заведётся - напряжение бортовое по компу 11,8 и меньше (иногда проскакивало 13,3). Поменял аккум. Помогло на неделю и опять то же самое. Генератор проверили - исправен. Стартер исправен. Аккум новый. В общем полтергейст какой-то. В итоге оказалось был плохой контакт между проводом с + аккума на блок предохранителей (электроцентр) - аж пластмасса в том месте поплавилась. Сняли блок, почистили хорошенько, прикрутили и всё заработало нормально. А я уже собирался новый генератор покупать)).

[Ruslan_Moscow]

Вот скажите, кто знает, если держать включенным зажигание, аккумулятор быстро разрядится?
И еще, СерёгаС, расскажи, после чего у тебя вдруг начал садится акум?
Неужеле он умерает внезапно и сразу, вчера все хорошо, да что там, утром все хорошо, а вечером все, щелчки?
Спасибо.

[СерёгаС]

Ruslan_Moscow
Старый аккум оказался в норме после проверки. Но в принципе о замене не жалею - 5 лет всё-таки, да и зима не за горами. Дело было вовсе не в аккуме, а в плохом контакте "+" на блоке предохранителей.
Ну а про "утром все хорошо, а вечером все, щелчки" - думаю надо протестить генератор.

[TNT777]

Съездил ещё раз к своему дилеру. Короче послали меня с моим аккумулятором. Гарантия на АКБ- полная фигня. Купил новый со скидкой 25% VARTA Silver 74 а/ч, получилось 3700.