P0621 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора IPC( Приборная панель)
Посторонние звуки приводного ремня и генератора не наблюдались?
Проверь обгонную муфту генератора, она должна свободно катится в одну сторону (по ходу ремня), а в другую сторону блокироваться.
Обгонная муфта гасит рывки и колебания ремня, и снимает нагрузки на навесное оборудование.
Выглядит она так:
P0621 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора IPC( Приборная панель)
Проверь обгонную муфту генератора, она должна свободно катится в одну сторону (по ходу ремня), а в другую сторону блокироваться.
Обгонная муфта гасит рывки и колебания ремня, и снимает нагрузки на навесное оборудование. Вложение 161017
Опять снял генератор, проверил - действительно обгонная муфта прокручивается на валу ротора генератора. Взял простую - INA за 1500 р. (продавец говорил, что её хватит тысяч на 100 пробега). Поставил муфту, поставил генератор, завёл авто - о, чудо, генератор даёт заряд! УРАААААААААААААААААААААА !!!!!! Проверил напряжение в бортовой сети в тестовом режиме БК - 13.7 - 14.3 В. Нормуль! Проверил напряжение на х.х. на АКБ - тоже самое - 13.7 - 14.3 В. Нормуль! Как сказал продавец, действительно, толстый провод на генераторе - это "+" генератора от АКБ, тонкий провод на генераторе - это провод возбуждения (идёт куда то в приборную панель через лампочки, поэтому я его и не вызвонил в коробке предохранителей и реле)!
После всех танцев с бубном, поставил заодно правую стойку стабилизатора без проблем! Ну, разве может сравниться работа по установке стойки стабилизатора с поиском решения проблемы с отсутствием заряда на АКБ ??? ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ !
Выкладываю фото новой и старой муфты, может кому понадобится!
Спасибо за коллективные подсказки!!!
Кстати, на фото "крышка снята с генератора" стрелочкой указан голый контакт одной из щёток. Оказывается - это так надо (для выпайки и установки новых щёток). А я то думал, что контакт от этой щётки отвалился и весит в воздухе, поэтому и не работает генератор VALEO 90 A 14 V
Опять снял генератор, проверил - действительно обгонная муфта прокручивается на валу ротора генератора. Взял простую - INA за 1500 р. (продавец говорил, что её хватит тысяч на 100 пробега). Поставил муфту, поставил генератор, завёл авто - о, чудо, генератор даёт заряд! УРАААААААААААААААААААААА !!!!!! Проверил напряжение в бортовой сети в тестовом режиме БК - 13.7 - 14.3 В. Нормуль! Проверил напряжение на х.х. на АКБ - тоже самое - 13.7 - 14.3 В. Нормуль!
Рад за тебя Игорь!
Не забудь теперь как следует зарядить аккумулятор.
клубники,такая ситуация у меня произошла.вечером еду по мкаду 140,загорается аккамулятор,я в панике,домой приехал,заглушил,завожу работает,но горит аккум.утром завожу норм,аккум горит,еду -не работает печь,попогрей работает,печь нет,загорелась знак-abs,отказал гидро руль.приехал на работу,заглушил,завожу-не заводится,тарахтит,вообщем проблема в том,что вы ездиете в такой ситуации на аккумуляторной батарее,генератор не работает уже,дабы,не портить аб советую сразу ,как только загорелся аккум -сразу,не ждите пока не заведется,езжайте в ремонт генераторов,цена вопроса от 2 до 6.жителям сзао москва,адрес по пятницкому шоссе,поворот налево после заправки газпром,другими словами,перед постом налево и там поймете)хреново крутить руль иномарки ,как газона
Короче случилась со мной беда сегодня, а точнее с машиной. Вышел с работы, завел машину, погрел и поехал. Заметил какой то странный гул. Сначала не придал особого внимания, подумал может движок еще не прогрелся. Потом через какое то время стала отключаться печка при повороте руля и загораться датчик АБС, форы стали гореть тускло, затем и радио погасло. Во-общем все отключил, кое как добрался до Дженсера, зашлушил и больше завестись не смог, щелчки и все. Пришел в Дженсер объяснил ситуацию. Сразу сказали генератор. Странное совпадение 2 дня назад был у них на ТО4 и тут на тебе. Предложили снять и поставить после ремонта, итого 3000 рублей за снятие и установку. Делать нечего. Сказал снимать. На эвакуатор больше потратишь. Сначала сказали скорее всего реле регулятора накрылось, но когда сняли и принесли, ситуация в корне поменялась. Генератор горяченный и воняет паленым. Сказали походу хана твоему генератору.
Подскажите что делать дальше? Есть ли смысл везти на диагностику, паленым реально воняет. Подскажите что какой поставить на замену? С номерами желательно.
Короче попадос! Выручайте.
Opel Astra h 1.6 МКПП enjoi + пакет enjoi с 2011 года
Короче случилась со мной беда сегодня, а точнее с машиной. Вышел с работы, завел машину, погрел и поехал. Заметил какой то странный гул. Сначала не придал особого внимания, подумал может движок еще не прогрелся. Потом через какое то время стала отключаться печка при повороте руля и загораться датчик АБС, форы стали гореть тускло, затем и радио погасло. Во-общем все отключил, кое как добрался до Дженсера, зашлушил и больше завестись не смог, щелчки и все. Пришел в Дженсер объяснил ситуацию. Сразу сказали генератор. Странное совпадение 2 дня назад был у них на ТО4 и тут на тебе. Предложили снять и поставить после ремонта, итого 3000 рублей за снятие и установку. Делать нечего. Сказал снимать. На эвакуатор больше потратишь. Сначала сказали скорее всего реле регулятора накрылось, но когда сняли и принесли, ситуация в корне поменялась. Генератор горяченный и воняет паленым. Сказали походу хана твоему генератору.
Подскажите что делать дальше? Есть ли смысл везти на диагностику, паленым реально воняет. Подскажите что какой поставить на замену? С номерами желательно.
Короче попадос! Выручайте.
Привет Сергей. Посоветовать не могу ничем, да и поздно наверно. Хочу спросить чем закончилось, что конкретно сломалось в генераторе ? Просто сегодня тоже самое с моей машиной было. В итоге 100км на эвакуаторе, минус 9000 р., и буду разбираться что случилось ?
всем привет!
ехал сегодня с работы и около дома загорелась лампочка АКБ. как я понял это хана генератору??? Что лучше ремонтировать или новый не оригинальный?? и как думаете смогу я на работу поездить еще или нет?
Всем доброго времени суток!!! Столкнулся и я с проблемой генератора и вооружившись паяльником пошел паять, как я думал, отгнившую пластину...но всё разобрав увидел, что пластина в порядке, а вот щётки и токосъёмные кольца - изношены......У кого-нибудь есть опыт замены щёток????????? Если есть - опишите пожалуйста!!!!!!
Всем привет. Видимо и я на что-то попал, а вот на что, надеюсь вы мне поможете узнать) В общем пару дней назад тупанула коробка аф17(з18хер) в аварийный режим, когда был включен кондер, во время переключения передач, при парковке. Перезапустил движок, все погасло. Это предистория. Знакомый сказал, что у него на старой вектре такая же фигня была, аккум поменял и стало все прекрасно. Для начала решил проверит напряжение борт сети через тест бк. На заглушенной показало 12.2в на заведенной, 13.9-14в, со всеми включенными приблудами( свет звук кондер и.т.п.). Ну думаю ладно, поеду с работы, понаблюдаю в первые минут 20 езды было стабильно 14+-1. Через минут сорок постепенно начало опускаться, а когда подьезжал к дому через 1.5 часа после выезда, стало 13-12.8. Когда включил заднюю вообще скакануло до 12.4, потом устаканилось в районе 13-ти. Да забыл упомянуть, что уже давно верещит приводной ремень, на прогретом двигле, на холостых оборотах. Вот думаю, что это может быть, акк., гена, либо натяжитель( ремень менял, ролик менял, толку ноль, верещание прекращалось на пару дней, после смены ремня. Фуф, надеюсь все изложил)
В общем зарядил акк, напруга стала на незаведенной 13.4, на заведенной 13.6 на холостых. Всю дорогу с работы ехал, на блюдал, пока едешь 14-13.9. Встал в пробку, постепенно начала снижаться, в итоге остановилась 13.3+-0.2. Падает, в районе холостых, думаю все-таки натяжитель. Ремень верещать на холостых начинает, напряжение опускается. Рекомендуемое кстати бк показывает 13.5
В общем зарядил акк, напруга стала на незаведенной 13.4, на заведенной 13.6 на холостых. Всю дорогу с работы ехал, на блюдал, пока едешь 14-13.9. Встал в пробку, постепенно начала снижаться, в итоге остановилась 13.3+-0.2. Падает, в районе холостых, думаю все-таки натяжитель. Ремень верещать на холостых начинает, напряжение опускается. Рекомендуемое кстати бк показывает 13.5
Да всё нормально у тебя с напряжением. Замерь напряжение тестером на прямую от клемм АКБ, будешь приятно удивлён.
Почитал я тут половину сообщений всей темы и честно сказать в офигиваю что люди советуют.
_____
Кстати недавно был и у меня точно такой же случай дело было в генираторе.
А проверяется све это очень легко. Берешь прикуриваешься если после отцепки проводов ты все еще заведен значит сдох гениратор.
Конкретно в моем случае генер вообще треснул корпус...
Товарищи подскажите.на опеле сдох аккумулятор я его снял дабы новый купить,но времени нет все машина стоит 3 й день без него.ничего не случится там с мозгами или ещё что?
Всем привет! Может кто подскажет, в чем проблема!? На холодную, как только завожу машину, в тестовом режиме, напряжение показывает 11,3 и выше до 12,3 на холостом ходу. Как только начинаешь движение, напряжение поднимается до 14,2 - 14,5 постепенно. Если стоять и не газовать, напряжение будет подниматься очень долго. Что это за ерунда такая?