Галерея
Группа в Telegram
Чтобы утверждать твёрдо,спросите у алексея(kutun).
Всегда считалось,что 1,7денсо тоже не побеждён пока.
А ведь шьют уже успешно.
iPhone~Tapatalк ll
Чтобы утверждать твёрдо,спросите у алексея(kutun).
Всегда считалось,что 1,7денсо тоже не побеждён пока.
А ведь шьют уже успешно.
iPhone~Tapatalк ll
Со вскрытием блока уже давно делают, даже отчет на драйве был там правда синька была но суть таже. Проблемане не в отсутствие прошивке она как раз есть уже давно, а в том кк ее залить. С аналогичными блоками спринтера и вито ездят и прекрасно чипуются со вскрытием блока и неикто не жалуется. Все просто по наивнгости ждут что будет простая процедура через шнурок, но этого не будет с большой долей вероятности могу сказатьСообщение от Alex 312
Дайте где почитать?
Лучше скажите кто делает со вскрытием
Ссыль в студию, плиз. Ждем-с
Нашел отголоски. Но тут ничего не понятно. Какой блок, какого года машина? И где счастливое лицо владельца машины?
Кто тему вентелировать будет узнайте, есть ли там внешние пломбы, т.е. если чипануть грамотно герметиком залить, при гарантийном вопросе внешне определят вмешательство или нет
Хотелось бы больше конкретики,кто шьет или где,а то только больше вопросов возникает.
Пока нет конкретного человека, который удачно прошил по конкретному предложению, Считаем, что никто шить пока не может.
+500
Поэтому езжу с коробочкой. Хотя бы морально кажется, что быстрее стало
Читаю и недоумеваю, все прошиться хотят, но никто первым быть не хочет
в общем интерес, взял верх
.....
Они готовы попробовать прошить наши тракторы, но сказали откровенно, раньше эти машины к ним не приезжали, инсигнии да шьют, астр не было. На мой вопрос точно ли смогут, сказали, что большая вероятность, про защиту от тюнинга слышали, говорят, что скорее всего обойдут.
Теперь по цифрам, за работу объявили 14р, ЗАМЕР НА МОЩНОСТНОМ СТЕНДЕ для нас как для первооткрывателей БЕСПЛАТНО до прошивки и после прошивки естественно. По мощности судить пока не могут, но если всё удачно прошьётся, то говорят минимум стоит рассчитывать на прирост 30 л.с. - это минимум.
Я буду готов пробовать прошиться примерно через 1-1.5 мес пока без прошивки покатаю. Если кто сейчас готов, буду рад вместе скататься к ним и понаблюдать за процессом...
Кто пробовал то с вскрытием?
Вот думаю, что прав ты, сейчас все машины с защитой идут, как пример М5 F10 до сих пор сломать не могут..
Это лотерея в любом случае, даже если через разъём лить, остаётся вероятность, что если диллер захочет, он увидит.
Никто наши машины похоже ещё не шил, все ждут первопроходца.
Так нет такого человека
Тут узнал реальную инфу про эти коробочки, не страшилка, а реальный случай из жизни, в общем пока с авто всё в порядке, то всё работает штатно, но если будут проблемы в топливной системе, к примеру форсунка начнет переливать, то в случае с штатной системой мозг авто подаст сигнал перейти в аварийный режим и дальше зажигается чек и поездка к диллеру, но в случае, когда подключена такая коробочка, аварийный сигнал от форсунки принят не будет, а коробочка будет дальше посылать максимальные сигналы, форсунка будет переливать, а из этого вытекающие проблемы могут возникнуть. Как-то так объяснили, технически может чуточку не точно описал, но суть такова, мотор человек положил.
Я был в лаборатории скорости, пытались залить ЕДС! Было это перед новым годом, поставили на заявку! Как выйдет прошивка, я первый! Если выйдет обещали из наших 131 сделать 205! Ждемс...
Они же предложили мне вскрыть блок и прошить другой компанией, не помню какой, но точно не адакт. Я отказался, т.к. Вскрытие блока точно видно! Нанести герметик(клей) как наносит автомат, невозможно! Хотя есть и позитивный момен: внутри ничего паять не будут, просто подключатся к одной ноге микросхемы и она даст возможность прописаться!
Можно конечно в случае чего у дилера заявить мол я не я и корова не моя, так на заводе клеяли! Но мы сами знаем, что хрен чего докажешь им, отказ и все! Они же боги, а мы всего лишь 1 из нескольких тысяч клиентов!
на фото блока инсигнии ничего сверхестественного, герметик и герметик, так можно и самому залить главное высокотемператкрный взять - это не проблема, а вот есть ли пломбы и т.д. что просто глазом палится....
Пломб и опечаток нет! Еще раз повторюсь, что обывателю не видно! Дилер из кожи вон вылезет, но докажет что блок разбирался!
Если пломб нет то и говорить не о чем...
Аккуратно сформовать шов черным компаундом и все... старый герметик максимально удалить, чтобы при вскрытии повторном два слоя видно не было... по работе часто приходилось это делать, трудностей не возникало ни у кого. А бывают блоки с кучей подлянок, там просто склеить не прокатит.
Как человек, желающий прошить свой дизель, хочу товарищам задать вопрос:
- вернет ли меня в точку "0" покупка нового, непрошитого блока, с последующей его прошивкой у дилера под стоковой прошивкой под мой вин?
Вопрос на случай, если "что-то пойдет не так".
тогда уж луче купить оригинальный блок на нужное количество коней и дошить его у ОД под свою комплектацию...с одним блоком к ОД ездить и пальцы гнуть, а со вторым отжигать...
Блок продается пустой и шьется под вин, зашить под 165 не выйдет. ..
купить, прошить по капиталистический вин, подправить под свой уже здесь....сам процесс уже нюансы...
Конечно, вернет - это сравни тому, что если твой не прошитый блок по какой-либо причине решит перестать нормально функционировать, то его поменяют на новый, по той же гарантии и всё будет, как и раньше. В принципе тоже самое, если от прошивки крякнет блок, на остальные электросистемы не должно повлиять, поправьте, если кто более точно знает, здесь только два нюанса вырисовываются - это то что прошитый блок никто по гарантии не поменяет
не выйдет. разные комплектации, разные датчики и еще какие-то особенности. такой вариант я EDSу предлагал уже.купить, прошить по капиталистический вин, подправить под свой уже здесь....сам процесс уже нюансы...
может кто проверял уровень масла в коробасе японском? а то с экономией gm могут и в японский не долить...может у кого есть регламент проверки(где-то на форуме читал что у аисина свой регламент)?
все это мерят каким-то своим прибором штатным прибором на ультразвкуке. перед покупкой просил своего друга (мастер ОД) лишний раз все перепроверить... на айсинах все гуд.. это не китайские игрушки с 1,4 :-Р
типа айсины заправляют люди, а китайские игрушки нелюди?
вот такой я привередливый.. доверяю японцам больше
типа айсины заправляют люди, а китайские игрушки нелюди?
ну а причем здесь "кто сделал (а скорее спроэктировал)" и "кто установил и заправил"...или вы думаете что япы прискакали и налили своего масличка с точностью до грамма...
У меня на айсине было больше уровня грамм на 200 и при переключениях были рывки, на 1500км пробега менял масло и заодно проверили уровень масла в кпп, слили лишнее с тех пор все четко работает
Возвращаясь к теме чипа на дизель (коим владею):
- не удалось ничего нагуглить про модификацию 2-литрового дизеля о 130 лошадях. В анналах педивикии, а равно и иностранных сайтов опеля (opel.de) такая модификация отсутствует. То есть такой модификации сейчас как бы нет в природе)))
- очевидным фактом является нецесообразность внесения изменений в саму конструкцию двигателя ради мелкосерийных продаж в РФ. Если и сделана дефорсировка до 130 со 165 сил, то программно.
- пристрастный допрос сейлз менеджера в автосалоне (перед покупкой) результата не дал. Менеджер что-то промямлил про нормы Евро в которые надо было уложится, и дескать, дефорсировали ради этого наш дизель.
В связи с вышесказанным вопросы вам, камрады-трактористы:
- уверены ли вы, что у нас действительно всего 130 лс и 300 нм вместо 165 лс и 350 нм? Может только на бумаге дефорсировали? Кто нить проверял? Кто нить с чем нить сравнивал?
Учитывая тот факт, что передачи на АКПП GTC длинее чем на айзине моего бензотигуана 2.0 TSI (при 2000 оборотах на 6-ой передаче Тиг едет 90 кмч, а опель- 120), я допускаю мысль что динамика опеля соответствует 165/350 . Поскольку разгоняются похоже, драматической разницы нет. Коробки обе 6ст айзины.
- допустим, что движок действительно по каким-то соображаениям дефорсировали до 130/300. Значит ли это, что он более неприхотлив в отношении топлива чем немецкие 165/350?
Вопрос имеет практический характер - если у нас по факту требование к топливу не евро 5, а евро 4 - это упрощает жизнь с точки зрения выбора заправок.
P.S. Давайте скинемся по 500-1000 рублей да и померяем на диностенде трактор, хотя бы мой - получим ответ на вопрос 1.
я быстрей поверю что 165 лс и 350 нм бумажные, чем наоборот...
а так мысль разумная, но пока нет доказательств что дизель может сделать зажигалку, а подтверждение что у зажигалки 140 коней уже есть. поэтому дешевле сначала забег организовать, а уж потом сбрасываться...
