Галерея
Группа в Telegram
RikST
По elcats турбины одинаковые.
RikST
По elcats турбины одинаковые.
По каталогам турбины одинаковые, поршневая и форсунки тоже. Отличается ТНВД.Сообщение от RikST
Помучу воду в старой теме)))))
Вот сижу на Powertrain Products Europe и сравниваю дизель 165 лс и 130 лс и в них есть отличия: в 160 версии стоит турбонадув с изменяемой геометрией, а у нас с неизменяемой.
Кто точно все-таки знает, железо у 130 лс и 165 лс то же все-таки или нет? В elcats есть различие в турбинах?
А кто смотрел текут ли трубки охлаждения АКПП (в местах обжима)?!
У меня начали потеть в районе радиатора, у коробки не видно!
Господа, вопрос по эксплуатации - у кого и как часто происходит регенерация фильтра? у меня за 500км уже 3 раза прошла, дым валит из трубы и попахивает какотопливом) москва, лукойл только. начинаю волноваться...
500км по городу?
Каждый раз по разному! Может и 4 раза за 500 км сработать, если все они в пробке и иногда выбираешься на скоростную трассу!
А может и за 2000 км ни разу ни сработать!
На низких оборотах сажа собирается быстрее, вот и частая регенерация!
кто-нибудь сможет объяснить физику процеса: при движении накатом расход 0,0 , то только при этом начинаешь жать на тормоз и расход начинает значительно увеличиваться?
Пробег средний обнуляешь часто? и смотришь на него, паранойя, тормоз жмёшь скорость средняя ниже, и расход растёт соответственно.
я не про средний, а про мгновенный....если на скорости 60км мгновенный 0,0 то почему при практически тойже скорости но нажатой педали тормоза расход уже порядка 6 литров на сотню?
это может означать что при торможении открываются форсунки? но нахрена?
Двигатель переходит в реверс и начинает помогать колодкам тормозить.я не про средний, а про мгновенный....если на скорости 60км мгновенный 0,0 то почему при практически тойже скорости но нажатой педали тормоза расход уже порядка 6 литров на сотню?
это может означать что при торможении открываются форсунки? но нахрена?
А если серьезно - то весь этот расход - условный. Т.е. рассчитанный теоретически, фиг знает какими методами. Многие машины вообще его замерить не могут на скорости ниже 15 км/ч. А вот инженеры опеля придумали какую-то хитрость, чтобы хоть что-то показать на экране БК. но вот прикол в том, что он в принципе нулевым быть не может при заведенном двигателе. Также, как и 6 литров на сотню при движении накатом - тоже. Думаю, что это все - просто глюки в алгоритме расчета.
ну а сам то понял что сказал, может нужно подобрать каки другие образы и слова....
может смысл всеже таков: когда колеса раскручивают движок, то топливо отсекается для экономии, а как только колеса начинают притормаживать движок, то комп воспринимает это как ситуацию движения в горку и начинает подливать топливо для поддержания оборотов двигла?
привет! Когда едешь, двигаешься накатом, двигателю хватает инерции и не надо тратить тепловую энергию на перемещение вашего авто! Когда Вы начинаете нажимать педаль "тормоза" , инерция авто уменьшается и двигателю необходимо повысить обороты для перемещения авто и всех кто в нем находится, повышается впрыск топлива и от этого расход на панели компьютера повышается! Количество впрыскиваемого топлива виден мозгу компа и плюс положение датчика в баке
тоже самое, но вид с боку....так почему же немчурские програмисты не догадались научить комп понимать, что если я жму на тормоз, то значить хочу замедлиться и поддерживать обороты движка не нуно....
Нет никакого условного расхода. В мозгах зашиты очень точные величины каждой цикловой подачи топлива (за один впрыск). И естественно выводимый на экран средний или мгновенный расход очень точные величины (при отсутствии потусторонней силы). Сам проверял накатывая 4000 км, правда на бензиновом, погрешность 0,5 % с заливаемым объемом по чекам бензина.
Что нам хорошо- то немцу смерть.так почему же немчурские програмисты не догадались научить комп понимать, что если я жму на тормоз, то значить хочу замедлиться и поддерживать обороты движка не нуно....
Последний раз редактировалось Alex 312; 07.04.2013 в 21:57.
Господа, всех приветствую!
Скоро буду забирать свою тракторную GTC, вопрос возник, не встречал его в этой теме.
Какова необходимость установки турботаймера на наш мотор??
и ещё вопрос, какой на дизеле межсервисный интервал ТО???
15к/1год, что наступит раньше
Gучара
Думаю особенность автомата т.к. у меня при движении накатом расход 0,0 хоть жми на тормоз хоть не жми.
При какой скорости? Я сегодня специально наблюдал, если 80-90 и на тормоз, то мгновенный 0, лишь при переключениях вниз 0.2-0.4, что логично...
Потом при 30-40км/ч ноля нет
Всем привет! Написал письмо в Race chip(в )
Далее текст письма:
Здравствуйте!
У меня вопрос по поводу RaceChip CR для Opel Astra (J) GTC 2.0 CDTI Ecoflex 165 л. с.
этот !!!
Дело в том, что данный мотор для России выпускается Astra GTC, Sport Z 2.0 DTJ (96 кВт / 130 л.с.) не 165 л.с.
На GTC 2013 года выпуска будет работать???
Спасибо!
Ответ(через переводчик):
Добрый день,
Спасибо вам за вашу почту, мы с удовольствием ответим на сем.
Вы можете использовать эту гонку чип для Вашего автомобиля:
Если у вас есть дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам.
Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или по телефону.
Таким образом, мы можем ответить индивидуально для вашего беспокойства.
Пожалуйста, пришлите ответы всегда с предыдущим почтового трафика.
Это способствует быстрой обработки вашего запроса.
Мы надеемся, что помогли.
С искренним уважением
Бернхард со
RaceChip Chiptuning GmbH & Ко КГ
Bünzwanger Str 8
D-73066 Uhingen
Телефон +49/7023/77999 -0
Факс +49/7023/77999 -99
Вступил в Ulm районный суд HRA: HRA 721734
Генеральный директор: Manuel Götz
Продажи идентификационный номер налогоплательщика: DE 260672432
Налоговый номер: 69026/37702
Штаб-квартира: 73066 Uhingen
Кто нить ставил?
Последний раз редактировалось АнтонНиколаевич; 09.04.2013 в 22:13.
Я думаю у нас врятли кто ставил, я кстати тоже вчера только на ебэи наткнулся на эту вещь очень интересная штуковина
Народ ставил на А-Н на форуме есть информация.
и опять же нашего двигла нет...
и ещё меня заинтересовало что за 160 и 165л.с.
Антон же выше письмо выложил, то что он писал в контору, Антон описал им, что наши моторы 130 л.с. , они подтвердили, что подойдет.
сори, я гуголовский английский не понял
да и по чесноку инфа непроверенная, у них то таких движков нет, значит не пробовали, а теория обязательна, но без практики непоказательна.
несколькими страницами ранее я писал, что заказал аналогичную коробочку под наш дизель. как быстро дойдет с Германии в свете неадвних событий с нашей почтой (шарик временно не принимает международную почту - скопилось 452 тонны, которые не могут разобрать) хз. Покинуло Германию 27/03, но импорта до сих пор нет. Как получу отпишусь
Ссылка на лот. Продавец в переписке подтвердил, что на наш двигатель подходит
Написал представителю у нас, ссылку давал выше, сказал использовать комплект
Характеристики будут соответствовать синьке 131л.с.
Maze, что-то не совсем уловил, наше представительство уже подтвердило, что от этой коробочки всё ровно должно прошиться?
Нет! Не шьется авто этими блоками, блок подключается в разрыв жгута топливной рампы и корректирует сигналы от блока. Это не тот чип, который все так ждут.
Я лишь узнал, что блок этот нам подходит и парамитры будут как у инсигнии 131л.с.
Спасибо, за разъяснения, я так и думал впринципе, что это видимо, что-то типо хваленого джеттера. Тем не менее, интересно всё же услышать мнения, кто ставил сей девайс)) мне понравилось, то что захотел поставил, захотел снял, но чудес не бывает)
не забудь отпишись
