Галерея
Группа в Telegram
590
590
Это печально...Сообщение от Сержпитер
Да ладно -). Попробуй дороже продать -).
590 +100 дали скидку на новую . Так что 700
столько текста про дизельный движок....
кто пользует GTC на дизеле, подскажите, сильно проблемный движок?
Вот как-то совсем не собираюсь даже... Аналогичные дизельные универсалы (пусть и новые) уже по полтора ляма идут... Ужос!
А что взял взамен? Тушкан- это Хенде Туксон? Какая комплектация и цена?
Да. Его. Бензинка 2 литра.
==================
Просто конкретно моя машина посыпалась после 3.5 лет и 85 ткм. Пробег у тебя маленький. С таким пробегом то конечно
у меня с НГ:
Сажевик, прошивка для отключения;
Передние стойки;
сальник АКПП левый;
и тд и тп
===============
Комплектация dynamic +style 4wd
1.5 млн
Последний раз редактировалось Сержпитер; 22.06.2018 в 16:27.
А Туссан с дизелем от наших Опелей уже от 1.870.000...
Поздравляю с покупкой! По-моему очень хороший автомобиль ты купил!
Ну еще бы...
Спасибо на добром слове.
Ну и каковы ощущения? Как после 2-литрового дизеля на 2-литровом атмосфернике? И как после универсала в кроссовере? Багажник не мал?
Имею машину 12 года, из 6 лет жизни авто, последних 2 года владею я... С движком проблем не наблюдаю. Мне нравится тяговитость и эластичность турбодизеля. Предыдущая GTC Н-ка, тоже была дизелем.
Ну пока я не понял. Мне нравится )
Ну это самое главное.
Я вот тоже думаю о будущем. Тоже смотрю в сторону корейцев, но не убогого Киа Сид, а на Хенде И40. Все-таки мне нужнее универсал, чем кроссовер.
Так вот у И40 есть дизель 1,7, но на роботе, а я этого ох как не хочу, или 2 литровый атмосферник и вот интересно насколько он овощной с АКПП?
Как раз хотел спросить твоя ли
Ай40 уже не продаётся практически, соната пожалуйста, но нет сарая, остаётся пассат и Октавия сарай
Пассат и Октаха сарай - это совсем космическая цена (под два ляма)! Ужас...
Универсалов новых в стране осталось два: СиД и Фокус! Ужас! Придется копить на Ларгус!
Сплюнь, вот такие реалии, есть ещё кодьяк от шкоды без полного привода в минималке с пакетами на ручке как вариантПассат и Октаха сарай - это совсем космическая цена (под два ляма)! Ужас...
Универсалов новых в стране осталось два: СиД и Фокус! Ужас! Придется копить на Ларгус!
Проездил 5 лет на Зафире С, с таким же мотором, как на гтц. Продал с пробегом 176 ткм. Проблем с ним не было, хотя читал тему про клин на этих движках на инсигнии.
Ну и Нахера это коньяк в базе?
Человеку нужен универсал, база и пакеты нормально получается если не нужен полный привод, хочешь бери за 2,5-3,0 млн кто же мешает
Да он в базе уже полтора. А ототи больше
1,35 , а за 1,5 с пакетами
Вопрос по то6. Естественно, лучше все менять, как написано в книжке, но жаба душит 24 тыс отдавать. Тачке 6 лет, пробег меньше 40 тыс.
Менять ремни и помпу? В теории, хочу откатать до весны и поменять авто.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Я считаю что нет, не менять. Я менял грм вместе с помпой на 105 ткм (3 года эксп), все было в хорошем состоянии. Приводной ремень поменял на 150 ткм (4 года эксп), тоже в норме...
Как писал выше, продал с пробегом 176 ткм, катался 5 лет.
Эксплуатирую свой трактор уже более 3 лет, проехал 41 тыс. км.
Возникли вопросы
1. Регенерация сажевого фильтра происходит ВСЕГДА без индикации, что вроде как нормально, судя по мануалу, то индикация включиться, только тогда когда вообще будет фильтр забит и будет аццкий отжиг, который нельзя прерывать. Так ли это? У всех так идет прожиг (без индикации)?
2. После замены масла (уровень 3/4 риски), до последующей замены уровень медленно, но верно растет (шибко за максимум не вылезает). В инструкции по эксплуатации это объясняется впрыском саляры в двс для прожига, и ОД так же говорит,но меня чего-то мучают сомнения. У Вас дорогие трактористы так же?
Все примерно так и есть. Индикацией может считаться повышенный расход топлива на холостых (у меня может доходить до 2л/час) и повышенные холостые обороты. Прерывать процесс нежелательно, потому как после следующего старта двигателя и при достижении необходимых условий он начнется снова. И, да, топливо медленно, но разбавляет масло, так как оно допрыскивается уже на поздних этапах рабочего цикла, специально, чтобы попало в катализатор.
Все так же точь-в-точь...Но у меня на приборке есть еще и значок такой(типа фантанчик что-ли) оранжевый, вот он почему-то никогда не загорался. Почему?
Ммм. Фонтанчик? Подозреваю, что речь идет об индикаторе засорения сажевого. И не надо, чтобы он загорался
Да,так же,если наблюдаешь повышенный х.х. (1000 об.мин.) не глуши двигатель и дождись возврата к 800-850 об.мин.. Повышенный х.х. ,может быть ещё вызван температурой окружающего воздуха,(как холод так и жара) но это можно проверить выключив климат,обороты вернутся в норму,если не вернулись,значит прожиг сажевого.Пробег уже почти 200000 ,уровень масла стоит на месте ,меняю на 7-10т.к..Коротких перебежек много,по загороду езжу быстро.Эксплуатирую свой трактор уже более 3 лет, проехал 41 тыс. км.
Возникли вопросы
1. Регенерация сажевого фильтра происходит ВСЕГДА без индикации, что вроде как нормально, судя по мануалу, то индикация включиться, только тогда когда вообще будет фильтр забит и будет аццкий отжиг, который нельзя прерывать. Так ли это? У всех так идет прожиг (без индикации)?
2. После замены масла (уровень 3/4 риски), до последующей замены уровень медленно, но верно растет (шибко за максимум не вылезает). В инструкции по эксплуатации это объясняется впрыском саляры в двс для прожига, и ОД так же говорит,но меня чего-то мучают сомнения. У Вас дорогие трактористы так же?
Добавлено спустя 13 минут:
Это хорошо что не загорался.)))Все так же точь-в-точь...Но у меня на приборке есть еще и значок такой
Последний раз редактировалось Тарв; 09.07.2018 в 20:17.
Захожу на портал раз в квартал, наверное, и картина вообще не меняетсяЭксплуатирую свой трактор уже более 3 лет, проехал 41 тыс. км.
Возникли вопросы
1. Регенерация сажевого фильтра происходит ВСЕГДА без индикации, что вроде как нормально, судя по мануалу, то индикация включиться, только тогда когда вообще будет фильтр забит и будет аццкий отжиг, который нельзя прерывать. Так ли это? У всех так идет прожиг (без индикации)?
2. После замены масла (уровень 3/4 риски), до последующей замены уровень медленно, но верно растет (шибко за максимум не вылезает). В инструкции по эксплуатации это объясняется впрыском саляры в двс для прожига, и ОД так же говорит,но меня чего-то мучают сомнения. У Вас дорогие трактористы так же?
- 1 -
Индикация не включится даже тогда, когда всё будет адски плохо, единственное возможное включение этого сигнализатора, если авто не прерывно будет молотить на холостом ходу часов 6-7.
Во время прожига не при принудительной регенерации, не при активной никаких индикаторов гореть не будет
-2-
попадания топлива в двс из за сажевого это факт, масло умирает намного быстрее, и это одна из причин по которой этот сажевый стоит выкинуть, потому что процесс регенерации это адское зло для мотора.
