Вот как-то совсем не собираюсь даже... Аналогичные дизельные универсалы (пусть и новые) уже по полтора ляма идут... Ужос!
А что взял взамен? Тушкан- это Хенде Туксон? Какая комплектация и цена?
Opel P-J/SW Astra Sports Tourer 2014 Cosmo A20DTH Summit White S2
Да. Его. Бензинка 2 литра.
==================
Просто конкретно моя машина посыпалась после 3.5 лет и 85 ткм. Пробег у тебя маленький. С таким пробегом то конечно
у меня с НГ:
Сажевик, прошивка для отключения;
Передние стойки;
сальник АКПП левый;
и тд и тп
===============
Комплектация dynamic +style 4wd
1.5 млн
Последний раз редактировалось Сержпитер; 22.06.2018 в 16:27.
столько текста про дизельный движок....
кто пользует GTC на дизеле, подскажите, сильно проблемный движок?
Имею машину 12 года, из 6 лет жизни авто, последних 2 года владею я... С движком проблем не наблюдаю. Мне нравится тяговитость и эластичность турбодизеля. Предыдущая GTC Н-ка, тоже была дизелем.
Ну это самое главное.
Я вот тоже думаю о будущем. Тоже смотрю в сторону корейцев, но не убогого Киа Сид, а на Хенде И40. Все-таки мне нужнее универсал, чем кроссовер.
Так вот у И40 есть дизель 1,7, но на роботе, а я этого ох как не хочу, или 2 литровый атмосферник и вот интересно насколько он овощной с АКПП?
Opel P-J/SW Astra Sports Tourer 2014 Cosmo A20DTH Summit White S2
Ну это самое главное.
Я вот тоже думаю о будущем. Тоже смотрю в сторону корейцев, но не убогого Киа Сид, а на Хенде И40. Все-таки мне нужнее универсал, чем кроссовер.
Так вот у И40 есть дизель 1,7, но на роботе, а я этого ох как не хочу, или 2 литровый атмосферник и вот интересно насколько он овощной с АКПП?
Ай40 уже не продаётся практически, соната пожалуйста, но нет сарая, остаётся пассат и Октавия сарай
Ай40 уже не продаётся практически, соната пожалуйста, но нет сарая, остаётся пассат и Октавия сарай
Пассат и Октаха сарай - это совсем космическая цена (под два ляма)! Ужас...
Универсалов новых в стране осталось два: СиД и Фокус! Ужас! Придется копить на Ларгус!
Opel P-J/SW Astra Sports Tourer 2014 Cosmo A20DTH Summit White S2
Пассат и Октаха сарай - это совсем космическая цена (под два ляма)! Ужас...
Универсалов новых в стране осталось два: СиД и Фокус! Ужас! Придется копить на Ларгус!
Сплюнь, вот такие реалии, есть ещё кодьяк от шкоды без полного привода в минималке с пакетами на ручке как вариант
столько текста про дизельный движок....
кто пользует GTC на дизеле, подскажите, сильно проблемный движок?
Проездил 5 лет на Зафире С, с таким же мотором, как на гтц. Продал с пробегом 176 ткм. Проблем с ним не было, хотя читал тему про клин на этих движках на инсигнии.
Вопрос по то6. Естественно, лучше все менять, как написано в книжке, но жаба душит 24 тыс отдавать. Тачке 6 лет, пробег меньше 40 тыс.
Менять ремни и помпу? В теории, хочу откатать до весны и поменять авто.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Я считаю что нет, не менять. Я менял грм вместе с помпой на 105 ткм (3 года эксп), все было в хорошем состоянии. Приводной ремень поменял на 150 ткм (4 года эксп), тоже в норме...
Как писал выше, продал с пробегом 176 ткм, катался 5 лет.
Эксплуатирую свой трактор уже более 3 лет, проехал 41 тыс. км.
Возникли вопросы:
1. Регенерация сажевого фильтра происходит ВСЕГДА без индикации, что вроде как нормально, судя по мануалу, то индикация включиться, только тогда когда вообще будет фильтр забит и будет аццкий отжиг, который нельзя прерывать. Так ли это? У всех так идет прожиг (без индикации)?
2. После замены масла (уровень 3/4 риски), до последующей замены уровень медленно, но верно растет (шибко за максимум не вылезает). В инструкции по эксплуатации это объясняется впрыском саляры в двс для прожига, и ОД так же говорит,но меня чего-то мучают сомнения. У Вас дорогие трактористы так же?
Opel P-J/SW Astra Sports Tourer 2014 Cosmo A20DTH Summit White S2
Все примерно так и есть. Индикацией может считаться повышенный расход топлива на холостых (у меня может доходить до 2л/час) и повышенные холостые обороты. Прерывать процесс нежелательно, потому как после следующего старта двигателя и при достижении необходимых условий он начнется снова. И, да, топливо медленно, но разбавляет масло, так как оно допрыскивается уже на поздних этапах рабочего цикла, специально, чтобы попало в катализатор.
Все примерно так и есть. Индикацией может считаться повышенный расход топлива на холостых (у меня может доходить до 2л/час) и повышенные холостые обороты.
Все так же точь-в-точь...Но у меня на приборке есть еще и значок такой (типа фантанчик что-ли) оранжевый, вот он почему-то никогда не загорался. Почему?
Opel P-J/SW Astra Sports Tourer 2014 Cosmo A20DTH Summit White S2
Ммм. Фонтанчик? Подозреваю, что речь идет об индикаторе засорения сажевого. И не надо, чтобы он загорался Это уже , если все совсем плохо и обычной регенерацией не обойтись (хотя, говорят, что можно дать гари минут 10-15 на оборотах около 3000) и продует.
Эксплуатирую свой трактор уже более 3 лет, проехал 41 тыс. км.
Возникли вопросы:
1. Регенерация сажевого фильтра происходит ВСЕГДА без индикации, что вроде как нормально, судя по мануалу, то индикация включиться, только тогда когда вообще будет фильтр забит и будет аццкий отжиг, который нельзя прерывать. Так ли это? У всех так идет прожиг (без индикации)?
2. После замены масла (уровень 3/4 риски), до последующей замены уровень медленно, но верно растет (шибко за максимум не вылезает). В инструкции по эксплуатации это объясняется впрыском саляры в двс для прожига, и ОД так же говорит,но меня чего-то мучают сомнения. У Вас дорогие трактористы так же?
Да,так же,если наблюдаешь повышенный х.х. (1000 об.мин.) не глуши двигатель и дождись возврата к 800-850 об.мин.. Повышенный х.х. ,может быть ещё вызван температурой окружающего воздуха,(как холод так и жара) но это можно проверить выключив климат,обороты вернутся в норму,если не вернулись,значит прожиг сажевого.Пробег уже почти 200000 ,уровень масла стоит на месте ,меняю на 7-10т.к..Коротких перебежек много,по загороду езжу быстро.
Добавлено спустя 13 минут:
Сообщение от dr.Freeman
Все так же точь-в-точь...Но у меня на приборке есть еще и значок такой (типа фантанчик что-ли) оранжевый, вот он почему-то никогда не загорался. Почему?
Это хорошо что не загорался.)))
Последний раз редактировалось Тарв; 09.07.2018 в 20:17.
Эксплуатирую свой трактор уже более 3 лет, проехал 41 тыс. км.
Возникли вопросы:
1. Регенерация сажевого фильтра происходит ВСЕГДА без индикации, что вроде как нормально, судя по мануалу, то индикация включиться, только тогда когда вообще будет фильтр забит и будет аццкий отжиг, который нельзя прерывать. Так ли это? У всех так идет прожиг (без индикации)?
2. После замены масла (уровень 3/4 риски), до последующей замены уровень медленно, но верно растет (шибко за максимум не вылезает). В инструкции по эксплуатации это объясняется впрыском саляры в двс для прожига, и ОД так же говорит,но меня чего-то мучают сомнения. У Вас дорогие трактористы так же?
Захожу на портал раз в квартал, наверное, и картина вообще не меняется по моему столько всего тут перетёрли, что от скуки уже начали по третьему кругу)))
- 1 -
Индикация не включится даже тогда, когда всё будет адски плохо, единственное возможное включение этого сигнализатора, если авто не прерывно будет молотить на холостом ходу часов 6-7.
Во время прожига не при принудительной регенерации, не при активной никаких индикаторов гореть не будет
-2-
попадания топлива в двс из за сажевого это факт, масло умирает намного быстрее, и это одна из причин по которой этот сажевый стоит выкинуть, потому что процесс регенерации это адское зло для мотора.