животное за зеркалом может быть двух типов:
- проводки долбятся по пластику;
- ослаб винтик крепления зеркала (проверяется покачиванием от руки).
в любом случае требуется вскрытие, а лечение элементарное.
животное за зеркалом может быть двух типов:
- проводки долбятся по пластику;
- ослаб винтик крепления зеркала (проверяется покачиванием от руки).
в любом случае требуется вскрытие, а лечение элементарное.
не. сверчит сам пластик прикрывающий все это хозяйство. уже и усы подгибал - пофиг - очень свободно сидит
Делюсь проблемой: давненько уже стали плавать обороты на холостом, в минимальном диапазоне, стрелка "прыгает" в районе 650-750 об/мин, плюс заводиться стала хуже, на холодную крутит сек 5 только потом заводится.
На диагностике выявили проблемы с давлением в топливной системе. Начали разбираться, взяли пробу соляры из бака и сняли форсунки для проверки на стенде. Бак в итоге приговорили к чистке, так как там какие-то отложения, две форсунки на регулировку, а две в ремонт, ТНВД на регулировку. Работы на ~ 35-45000 руб.
Хочу еще съездить куда-нибудь для "контрольной" диагностики, вдруг пытаются развести на ненужные работы...
Пробег 110 000 км
Astra J GTC, А20DTH, AT, Sport + AFL, Navi600
ранее Astra H GTC, Z18XER, АT, Cosmo, Panorama
как-то дааавно писал сиптом что в мокрую погоду при заводке двигателя идёт какой-то скрежет секунды 2-7, думал и думал что ролик, шарик............... В итоге проследил и оказалось. Вода капает на крышку мотора,затем ручейком стекает в сторону ремня грм, он у меня закрыт крышкой дополнительной на липучке(пакет пыльных дорого или что-то в этом роде) а по этой крышке полумягкой стекает также ручейком на ролик ремня генератора ну и от сюда скрежет, свитс при заводке мотора
он сам не меняет но у них на СТО поменяют. Заменил в формуле ЖОПЕЛЬ маслов АКПП и подозрительно быстро и без каких-то проверок уровня они это сделали, в итоге проехал тыщ 5-6, грелась до 110 градусов, на юг гонял, приехал с югов поехал к этим ребятам, в итоге проверили уровень-было перелито на 1.5 литра примерно масла! Вот она и грелась. Слили, долили по уровню и температура упала
"Народ, не имеющий национального самосознания - есть навоз, на котором произрастают другие народы" - П.А. Столыпин
"Мы русские и потому победим" - А.В. Суворов
В мэдкете так же делают, типа знают, сколько там должно быть. Я с чипом грел и до 111, но это веселые старты после бодрой трассы. Вообще, 1,5 литра это круто перелили - неужели не пиналась никак и другие странности не проявляли себя?
Вот и я у них менял масло в АКПП, проехал уже 7-9тысяч, коробка пинается после длительной езды по трассе с одной скоростью. Время появится поеду к ним пусть уровень смотрят. До этого у них несколько раз ТО делал без нареканий.
pomashine2016
нееее,никак,только вот температура выше положеной была,черти они
"Народ, не имеющий национального самосознания - есть навоз, на котором произрастают другие народы" - П.А. Столыпин
"Мы русские и потому победим" - А.В. Суворов
интересно что подразумевается под "регулировкой" ТНВД?
где заправлялся?
на Лукойле и Газпромнефти
вот, что они имели ввиду под "регулировкой ТНВД" к сожалению не спросил, уточню в следующий раз
Сообщение от Сержпитер
мне кажется что чего то развод какойто. на 45 тыр.
мне вот тоже почему-то это показалось, но проблема есть и должна быть причина ее возникновения. И проблема, как показала диагностика, с давлением в топливной
Astra J GTC, А20DTH, AT, Sport + AFL, Navi600
ранее Astra H GTC, Z18XER, АT, Cosmo, Panorama
Urist87
я конечно не спец, но как мне мой мастер объяснил - он не регулируется. Максимум что там может глючить - это дозатор, его тупо меняют, но не регулируют. Он кстати и отвечает за подачу топлива в систему
всем хай. С недавнего времени чего то очень часто стал прожигаться. Пробеги да, короткие. В режиме 5 км-7км-5 км-5км в день. Полез опкомом посмотреть. Там 50% пишет ресурс ДПФ. Прожег через опком. Стало 70. попробую еще разок запустить.
Пробег 85 ткм. три с половиной года.
UPD. не особо помогло. Судя по опкому за 16 км пробега опять DPF soot accumulation 79%. видимо пришло время его кастрировать.
Чо делать то
Последний раз редактировалось Сержпитер; 20.12.2017 в 15:07.
всем хай. С недавнего времени чего то очень часто стал прожигаться. Пробеги да, короткие. В режиме 5 км-7км-5 км-5км в день. Полез опкомом посмотреть. Там 50% пишет ресурс ДПФ. Прожег через опком. Стало 70. попробую еще разок запустить.
Пробег 85 ткм. три с половиной года.
UPD. не особо помогло. Судя по опкому за 16 км пробега опять DPF soot accumulation 79%. видимо пришло время его кастрировать.
Чо делать то
Думаю, что конечно пора прощаться...
Opel P-J/SW Astra Sports Tourer 2014 Cosmo A20DTH Summit White S2
всем хай. С недавнего времени чего то очень часто стал прожигаться. Пробеги да, короткие. В режиме 5 км-7км-5 км-5км в день. Полез опкомом посмотреть. Там 50% пишет ресурс ДПФ. Прожег через опком. Стало 70. попробую еще разок запустить.
Пробег 85 ткм. три с половиной года.
UPD. не особо помогло. Судя по опкому за 16 км пробега опять DPF soot accumulation 79%. видимо пришло время его кастрировать.
Чо делать то
На КАД выйди и 110-120 дай км 15-20, похолодало двигатель не прогревается до нормы смесь богатая
у меня живет сверч в пластике за зеркалом салонным, там где датчик дождя и камера -))))
там все легко и просто, у меня также дребезжал этот пластик, боялся разбирать. Вчера уже в конец разозлился и разобрался, главное перед этим чтобы машина в тепле постояла, а то пластик можно сломать.
Проклеил все соприкасающиеся части маделином, подкрутил болтик зеркала, а то оно фиксировалось плохо уже и сейчас наслаждаюсь тишиной))
скрипит там пластиковая подложка
Astra J GTC, А20DTH, AT, Sport + AFL, Navi600
ранее Astra H GTC, Z18XER, АT, Cosmo, Panorama
а у нас сажевик же под капотом? или снизу?
я не против. просто буду искать потихоньку. мне под НГ счас не с руки выложить деньгу.
Под капотом. Он установлен вместе с катализатором. Поэтому просто вырезать не получиться. Надо будет аккуратненько его выковырнуть, но нейтрализатор оставить.
Еще можно ЕГР заглушить для полного щасться...
Opel P-J/SW Astra Sports Tourer 2014 Cosmo A20DTH Summit White S2
Ещё можно сажевик промыть, но про это лучше сначала почитать. Можно ваще вырезать вместе с каталиком сажевик, положить до лучших времен, и вставить даунпайп. Если не понравится, поменять обратно. И конечно же, можно заменить сажевый на новый, но это немного недешево