Галерея
Группа в Telegram
животное за зеркалом может быть двух типов:
- проводки долбятся по пластику;
- ослаб винтик крепления зеркала (проверяется покачиванием от руки).
в любом случае требуется вскрытие, а лечение элементарное.
животное за зеркалом может быть двух типов:
- проводки долбятся по пластику;
- ослаб винтик крепления зеркала (проверяется покачиванием от руки).
в любом случае требуется вскрытие, а лечение элементарное.
У меня три года сверчков не было, но вот месяц назад поселился в двери водителя.Сообщение от Alexander555
Правда наступили холода и сверчок замерз и помер похоже...
кароче придется пытаться устранить разбирая и собирая панель по несколько раз )) как всегда геморрой
не. сверчит сам пластик прикрывающий все это хозяйство. уже и усы подгибал - пофиг - очень свободно сидит
Делюсь проблемой: давненько уже стали плавать обороты на холостом, в минимальном диапазоне, стрелка "прыгает" в районе 650-750 об/мин, плюс заводиться стала хуже, на холодную крутит сек 5 только потом заводится.
На диагностике выявили проблемы с давлением в топливной системе. Начали разбираться, взяли пробу соляры из бака и сняли форсунки для проверки на стенде. Бак в итоге приговорили к чистке, так как там какие-то отложения, две форсунки на регулировку, а две в ремонт, ТНВД на регулировку. Работы на ~ 35-45000 руб.
Хочу еще съездить куда-нибудь для "контрольной" диагностики, вдруг пытаются развести на ненужные работы...
Пробег 110 000 км
интересно что подразумевается под "регулировкой" ТНВД?
где заправлялся?
Urist87
мне кажется что чего то развод какойто. на 45 тыр.
как-то дааавно писал сиптом что в мокрую погоду при заводке двигателя идёт какой-то скрежет секунды 2-7, думал и думал что ролик, шарик............... В итоге проследил и оказалось. Вода капает на крышку мотора,затем ручейком стекает в сторону ремня грм, он у меня закрыт крышкой дополнительной на липучке(пакет пыльных дорого или что-то в этом роде) а по этой крышке полумягкой стекает также ручейком на ролик ремня генератора ну и от сюда скрежет, свитс при заводке мотора
он сам не меняет но у них на СТО поменяют. Заменил в формуле ЖОПЕЛЬ маслов АКПП и подозрительно быстро и без каких-то проверок уровня они это сделали, в итоге проехал тыщ 5-6, грелась до 110 градусов, на юг гонял, приехал с югов поехал к этим ребятам, в итоге проверили уровень-было перелито на 1.5 литра примерно масла! Вот она и грелась. Слили, долили по уровню и температура упала
В мэдкете так же делают, типа знают, сколько там должно быть. Я с чипом грел и до 111, но это веселые старты после бодрой трассы. Вообще, 1,5 литра это круто перелили - неужели не пиналась никак и другие странности не проявляли себя?
Вот и я у них менял масло в АКПП, проехал уже 7-9тысяч, коробка пинается после длительной езды по трассе с одной скоростью. Время появится поеду к ним пусть уровень смотрят. До этого у них несколько раз ТО делал без нареканий.
pomashine2016
нееее,никак,только вот температура выше положеной была,черти они
на Лукойле и Газпромнефти
вот, что они имели ввиду под "регулировкой ТНВД" к сожалению не спросил, уточню в следующий раз
мне вот тоже почему-то это показалось, но проблема есть и должна быть причина ее возникновения. И проблема, как показала диагностика, с давлением в топливной
Urist87
я конечно не спец, но как мне мой мастер объяснил - он не регулируется. Максимум что там может глючить - это дозатор, его тупо меняют, но не регулируют. Он кстати и отвечает за подачу топлива в систему
всем хай. С недавнего времени чего то очень часто стал прожигаться. Пробеги да, короткие. В режиме 5 км-7км-5 км-5км в день. Полез опкомом посмотреть. Там 50% пишет ресурс ДПФ. Прожег через опком. Стало 70. попробую еще разок запустить.
Пробег 85 ткм. три с половиной года.
UPD. не особо помогло. Судя по опкому за 16 км пробега опять DPF soot accumulation 79%. видимо пришло время его кастрировать.
Чо делать то
Последний раз редактировалось Сержпитер; 20.12.2017 в 15:07.
Думаю, что конечно пора прощаться...всем хай. С недавнего времени чего то очень часто стал прожигаться. Пробеги да, короткие. В режиме 5 км-7км-5 км-5км в день. Полез опкомом посмотреть. Там 50% пишет ресурс ДПФ. Прожег через опком. Стало 70. попробую еще разок запустить.
Пробег 85 ткм. три с половиной года.
UPD. не особо помогло. Судя по опкому за 16 км пробега опять DPF soot accumulation 79%. видимо пришло время его кастрировать.
Чо делать то
dr.Freeman
пробег мелкий, говорят. попробую сменить заправку, вдруг поможет
На КАД выйди и 110-120 дай км 15-20, похолодало двигатель не прогревается до нормы смесь богатаявсем хай. С недавнего времени чего то очень часто стал прожигаться. Пробеги да, короткие. В режиме 5 км-7км-5 км-5км в день. Полез опкомом посмотреть. Там 50% пишет ресурс ДПФ. Прожег через опком. Стало 70. попробую еще разок запустить.
Пробег 85 ткм. три с половиной года.
UPD. не особо помогло. Судя по опкому за 16 км пробега опять DPF soot accumulation 79%. видимо пришло время его кастрировать.
Чо делать то
Владимир178
Ездил вчера во всеволожск и обратно по каду. Как то не оч. помогло. Несте тоже начали бодяжить чтоле
Налил полный бак шелла. Проверим. Но при запуске с опкома прожига сегодня даже запаха нет. Хотя показывает что 70процентов заполненности.
Отправлено с моего MI MAX 2 через Tapatalk
Очень часто прожигает это примерно через сколько км?
150-200
Отправлено с моего MI MAX 2 через Tapatalk
Есть мысль что опком засаженнность неверно кажет.
Если даже после прожига не очищается, то пора задуматься о вырезание его, не надо бояться этой операции
Это вот бесполезная трата времени, проверено
там все легко и просто, у меня также дребезжал этот пластик, боялся разбирать. Вчера уже в конец разозлился и разобрался, главное перед этим чтобы машина в тепле постояла, а то пластик можно сломать.
Проклеил все соприкасающиеся части маделином, подкрутил болтик зеркала, а то оно фиксировалось плохо уже и сейчас наслаждаюсь тишиной))
скрипит там пластиковая подложка
я не боюсь. Просто 20 тыр. пока не готов отдавать. И пробег 85 ткм. не рановато ли? опять же - может опком пститЕсли даже после прожига не очищается, то пора задуматься о вырезание его, не надо бояться этой операции
Это вот бесполезная трата времени, проверено
Я на 60 удалил его, катализатор оставил, причина была схожа, сажевый это головняк, от него надо избавляться
а у нас сажевик же под капотом? или снизу?
я не против. просто буду искать потихоньку. мне под НГ счас не с руки выложить деньгу.
Да в моторном отсеке
Под капотом. Он установлен вместе с катализатором. Поэтому просто вырезать не получиться. Надо будет аккуратненько его выковырнуть, но нейтрализатор оставить.
Еще можно ЕГР заглушить для полного щасться...
Ещё можно сажевик промыть, но про это лучше сначала почитать. Можно ваще вырезать вместе с каталиком сажевик, положить до лучших времен, и вставить даунпайп. Если не понравится, поменять обратно. И конечно же, можно заменить сажевый на новый, но это немного недешево
