Галерея
Группа в Telegram
Спасибо огромное! Но руки знающие я с собой взять на осмотр не смогу, так как ехать за машинкой 2000км, владельцев у нее три, а и ещё, машина уже 1,5года в Заполярье, какие могут вылезти проблемы от крайне низких температур ?
Спасибо огромное! Но руки знающие я с собой взять на осмотр не смогу, так как ехать за машинкой 2000км, владельцев у нее три, а и ещё, машина уже 1,5года в Заполярье, какие могут вылезти проблемы от крайне низких температур ?
Saykill
От низких температур могут сальники потечь.
Сколько пробег?Сообщение от Saykill
Пишет что 60т.км
С трудом в это верится, бывает, конечно, но три владельца что-то настараживает. Запроси владельца в каких официальных дилерских центрах авто обслуживалось, или пусть фото сервисной книжки скинет, дальше смотришь куда она последний раз заезжала на обслуживание и звони туда в отдел сервиса, по человечески объясни ситуацию и попроси сказать пробег из базы какой был, когда авто туда заезжало, обычно идут на встречу. Так будет примерно понятно, если тачка в 2014 году делала ТО 3 или 4, то стоит задуматься. Вообще 3 владельца, там уже после них очень сложно историю авто узнать.
Хотя зашёл вот на авто ру и есть варианты в мск за адекватные деньги (при условии, что с тачкой всё ок)
Хорошо, займусь этим вопросом, спасибо
Если вин авто есть, то можешь мне в лс скинуть, может получится по гарантийной базе узнать пробег.
Ну и если тачка не дешевле 600к, то имхо надо задуматься о другом варианте
Ребят, и ещё такая тема. Я уже всё с чипом автоматом связываю, но может зря. Когда коробка нагреется, то при движении в пробке с нажатой педалью тормоза на скорости километров 10 в час и до остановки появилась какая-то вибрация. Это и при 103 и при 110 градусах. Выше 111 пока не нагревал вроде. Что это может быть?
Это жара на улице просто, переведи в этот момент ручку акпп в N и вибрации не будет, просто большая нагрузка, кондей, вентилятор, забившейся сажевый)
Ставьте доп радиатор.
А при каких условиях такая температура масла, как на фото?
11км умеренных пробок в вечерний час пик
Не это не показатель, у меня без радиатора так и будет. При спокойной езде, проезжаю 40км из них 10км город, остальное трасса больше 86 градусов не нагревается коробас. Мне интересны показатели охлаждения с радиатором доп, расскажи, после нагрева свыше 100 градусов, охлаждается ли обратно хотя бы до 95 масло акпп?
А да, кстати, обратил внимание, что если ехать в ручном режиме, то за то же расстояние больше 80 не нагревает вообще
С этими доп радиаторами тоже не совсем всё понятно, у мэдкета какое-то решение вроде есть, но че-то отзывов об этом мало. Да и про другие деяния отзывы не особо так вдохновляют туда обращаться
В смысле? Я говорил уже, что в аналогичной ситуации в прошлые года температура 100-108'С.
Таких температур я не видел с установленным радиатором.. Максимум 87-91'C емнип, и то быстро опускалась до 81...83'C.
Я практически всегда на драйве, очень редко переключаюсь в нейтраль.
Если это действительно так, и эксплуатация у тебя не пенсионерская, то это очень круто. А радиатор ты оригинальный стави?
У меня после установки дополнительного радиатора температура ни разу не поднималась выше 96.Гуляет от 83-91.Раньше легко до 106-109.
В таком случае, кому не трудно, кто к кому в Москве обращался для установки этой штуки и какой радиатор лучше всё-таки брать?
Ездил тут долго и при относительно спокойной езде по трассе перегрелся движок до ошибки с требованием заглушить. Насколько ужасно?
Постояла с вентилятором, всё равно при заводе пишет перегрев
Добавлено спустя 17 минут:
Никто случаем в домодедово не едет?
Троит, дёргается, и че-то не остывает типа никак. Вот попадос лол
Добавлено спустя 29 минут:
Клеммы снимали, не помогло
Последний раз редактировалось pomashine2016; 01.08.2017 в 22:31.
pomashine2016
А стрелка температуры что показывает? Легла на максималку?
У знакомого на J-ке седане бензе 1.4T похожая ситуация была, датчик температурный ёкнулся в итоге
Да, сразу при заводе, на реальный перегрев вроде не похоже
Даже тсб для сервиса есть специальное при таких случаях, что нужно делать с авто, это не реальный перегрев это ошибка такая. Вези к дилеру тачку.
Два эвакуатора на одну ошибку это мощно, но что поделаешь. В сервисе неофф не сделают?
В неофф сервисе могут поменять полмашины, чтобы выявить причину, а она там по моему кроется в чем-то плевом. Попробуй на ночь снять обе клеммы, есть вероятность, что утром все будет хорошо)
С клеммами не стал уже возиться, она потом сама при заводе глохнуть стала. Дико тупой вопрос, но мозги уже не работают - буксировычный крюк под докаткой что ли, а то уже пришлось за рычаг на эвак затягивать. По поводу дилера - есть варианты, что они соскочат после диагностики, вдруг не по тсб окажется - по-любому же датчик какой или термос сам нагнулись? Ну и собственно, про сам тсб - какие волшебные слова откроют ворота на бесплатный ремонт у дилера, если тачка не на гарантии?
Тсб в данном случае это руководство к действию для сервиса, а не отзывная, платить придётся и за диагностику и за устранение неисправности. Просто в отличие от других сервисов официалы должны сделать сразу, кончено, бывают исключения)) либо сервис профильный искать. Там просто проблема может вылечиться перезагрузкой блока управления, а для гаражный кооператив не подойдёт
Да я так почитал, и понял, что скорее всего датчик температуры выхлопных газов накрылся. Надо ошибки почитать и сбросить, и хотя бы своим ходом доехать куда-нибудь. Ни у кого случаем нет приблуды для этого дела?
Ну и сервис, куда проще обратиться профильный, конечно же.
Если это датчик выхлопных газов, то у тебя сейчас сажевый забит полностью уже, потому что датчик входит в цепочку регенерации, и если хоть по одной системе из цепочки ошибка, то регенерация не включится, вот видимо потому у тебя и троит и все прочее. По хорошему узнай сколько стоит датчик и его замена, и посмотри сколько стоит удаление сажевого, если одинаково, то стоит задуматься.